煤料场封闭是否需要设置电动排烟窗？建筑防火通规实施指南给出答案。

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《给水排水工程结构设计手册》P465给出

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基准孔是加工图中的概念，是螺栓球螺孔角度计算和表达的基础，根据结构形式确定基准孔在结构中的空间位置关系，就可以根据各杆件与基准孔的向量关系计算出其余各孔的加工角度，在加工图的表达上，基准孔一般垂直纸面向下，据此位置关系，标示其余孔位；基准孔不是必须加工的，网架安装时基准孔可能有用，也可能是多余的。 工艺孔为生产加工时的概念，为加工时的定位孔，该孔先加工，然后将此孔装夹于工装上定位后进行其余孔的加工

其实交通决定大设计成败，交通+房间=大设计。如果能够将交通明确下来，整个大设计就变的很通顺。房间布置也就得当了。

节点板端部和中间不同，选择性复制后可对齐进行修改。 复制后对下面的节点板进行修改

Tekla中可通过对象->构件对象检查检查杆件是否已经焊接在一起

在Tekla中，用板建模，使用直角建模即可。 倒角如下

首先创建系杆的平面，系杆一般是与柱头偏着的，这时候就需要利用辅助点或者辅助线来找到这个平面。例如本例中，系杆与轴线相差350mm。 “利用两点来建立工作平面”， 先一个距离A轴350mm的辅助点。 然后用两点创建一个平面 找到这个平面后，可以把这个视图的平面深度调整 点击“平行于视图平面”将其设置为工作平面。 系杆是从梁顶向下150mm 偏离350mm，设置辅助线 在交点处设置设一辅助点。通过辅助对象->点->在任何位置

吊车梁通过复制，首尾连接，之间有传力螺栓不够长，后梁的螺栓未能传透前梁的端板。这时候就需要进行修改。 将三块板连续的选中，当然点击确认，这样螺栓长度就穿透这三块板。螺栓长度就会边长。

Tekla中吊车梁加劲肋上下画反了。 这时候可以采用“选择性移动到另一个平面” 这时候就需要把顶部的点调出来，可如下快捷方式 将加劲肋选中，选择性移动->到另一个平面 选中下面的点作为平面原点， 再选上部点作为X轴 再选水平点作为Y轴 选择新平面的顶点 选择目标平面的X轴 选择目标平面的Y轴 这样就调整过来了

工作平面主要影响的是“在平面上”和“旋转”。 因此创建“柱”，“梁”，“螺栓”和镜像复制的时候都需要创建工作平面。板是不需要的。 当我们采用多边形板来创建板时候，为“位置”这个选项上，只有“在深度”这个一个选项。

Tekla中零件隐藏了，怎么显示出来？用重画视图还是更新视图？ 重画视图与更新视图功能有所不同，其中重画视图是完全重画当前视图中的对象并显示所有以前隐藏的对象，更新视图只是删除临时视图（如测量的距离），而不是重画所有视图，且隐藏的对象不会被重画显示。 所以我们只能通过重画视图将隐藏的对象显示出来。

通过梁建立的球SPHERE，通过在“平面上”，“旋转”，“在深度”并不能调整到中心。只有通过“末端偏移”才可实现

用焊缝将零件焊接，使用“在零件间创建焊接” 出现焊接符号，创建焊接的时候，先选的那个零件是主零件，后选的零件是次零件。主零件一般是橘黄色，次零件是黄色。 可以通过构件对象来查询 主零件点选，次零件可以框选。

点击构件后可以选择“隐藏”。 点击“重画视图”则可以重新显示隐藏的构件。

对于索结构或张悬梁结构中，定义的只受拉索单元并不能进行特征值分析，因为其只能定义在几何非线性分析中。如要进行特征值分析，那么要将只受拉索单元转换为只受拉桁架单元。先对该结构进行几何非线性，得出自重作用下的初始索力，然后将索单元定义为只受拉桁架单元，将计算所得的索力按初始荷载加到单元中：荷载－>初始荷载－>小位移－>初始单元内力加入张力。

首钢国际进场时间：2020年3月28日 桩基进场时间：2020年4月1日 桩基施工完毕时间：2020年4月28日 基础开始施工时间：2020年4月25日 基础施工完毕时间：2020年6月10日 钢结构开始加工时间：2020年5月25日 钢结构进场时间：2020年5月30日 钢结构开始吊装时间：2020年6月25日 钢结构第一榀合拢时间：2020年6月30日 钢结构完成时间：2020年10月6日 彩板开始时间：2020年9月5日 彩板封闭完成时间：计划10.18完

高层设计的难点在于竖向承重构件（柱、剪力墙等）的合理布置，设计过程中控制的目标参数主要有如下七个： 一、轴压比：主要为限制结构的轴压比，保证结构的延性要求，规范对墙肢和柱均有相应限值要求，见抗规6.3.6和6.4.2，高规 6.4.2和7.2.13及相应的条文说明。轴压比不满足要求，结构的延性要求无法保证；轴压比过小，则说明结构的经济技术指标较差，宜适当减少相应墙、柱的截面面积。 轴压比不满足时的调整方法： 1、程序调整：SATWE程序

马道一延米按照120kg/m

解节点刚度及其对结构设计的影响 🔍钢连接刚度是结构设计中的一个关键方面，直接影响建筑和结构的稳定性、强度和耐久性。高级分析：利用软件进行详细的有限元分析（FEA），确保钢连接的准确建模。钢连接附加模块：这一专业工具使您能够轻松设计、分析和优化各种类型的钢连接，确保符合国际标准并提高整体项目效率。增强的精确性：得益于我们先进的算法和直观的用户界面，简化了模拟和评估钢连接刚度的过程。

这是一建实务教科书的描述，书中表述不清晰。梁底三皮砖时的砌筑方法。这里的半砖是指墙厚度，不是半块砖的意思。一般外墙都是一砖墙，在梁底三皮以内时，里侧半砖厚度要把一块整砖立起来，斜着塞进去；外侧半砖厚度直接用细石混凝土浇筑，浇筑时用斗模，目的是细石混凝土可以填入里侧斜砌半砖墙的缝隙内。

简单的说，avg75%为默认平均阈值（default averaging threshold）是用来进行变量（一般为应力）平均的量，其中75%可以进行修改一般设置为75%，表示相对节点变量小于该值时，该节点的结果才被平均，其中相对节点变量=（节点变量的最大值-节点变量的最小值）/（区域内所有节点最大变量值-区域内所有节点最小变量值）。为什么要进行应力平均？位移有限元（同样还有力有限元，不过很少采用）得到的单元节点上的应力是不连续的（为什么不连续，因为位

这是采用透明加密技术加密的文件，在设计院内部网可以自由打开和编辑，离开环境就加密，只能采用wmfout命令，输出图元文件。

制作大概估了一下，这么大的标识字，使用2mm厚板材制作。 logo尺寸10米X10米，重量1.2t，核算下来约12kg/平米。 文字高度大概8米X8米，重量650kg，核算下来也差不多12kg/平米。 以上重量仅为广告字重量，不包括钢结构。

脚手架支撑1800mm和2000mm

某钢厂料棚封闭：200MX465M 4563/200*465=49kg/m2

阵风系数与结构的动力特性无关，仅与风压时程的统计特性有关。同样不能简单的认为是10分钟平均换算到3秒平均，应该是在统计的基础上、在一定失效概率的基础上的统计值。

欧美规范里螺栓达到预拉力是接近屈服的。10.9是不可以热镀锌的，会退火。黑化是临时存储而已。真正防腐还得刷漆。对于使用过程防腐发黑磷化并没用。国外是很忌讳使用超过8.8的高强度螺栓的。国外好多大部分项目就是8.8，因为防腐好做，可以热浸镀锌 。GB有没有计算block shear这一项，但是这个经常是控制项。

本工程是为孝义市金晖煤焦有限公司新建2×70孔6.78米捣固焦炉配套建设的干熄焦装置。2座焦炉年产干全焦约210万t，每小时产焦量240t，配置公称能力260t/h干熄焦装置1套。其主要建设内容为：260t/hCDQ装置（含高温高压自然循环余热锅炉）1套、CDQ电气室1座、CDQ辅机室1座、CDQ环境除尘地面站1座、高硫烟气除尘地面站1座、CDQ运焦系统1套、CDQ电站（含电站电气室）1座、空冷岛1座、迁车台及焦罐检修站1座和相应CDQ区域内的供配电、电气仪表、自动化控制、

1 导入MIIDAS，验算网架，应力比跟MST对上。 2 调整截面序号，保证两个模型一致，序号要对上 3 重编节点号和单元号，模型1 假设从1-5000 模型2 重编节点号（单元号）至少＞5000开始编写 4 将模型2到如模型1，模型2导出MGT文件，选取 节点 单元 荷载 三部分 通过MGT加载复制到模型1. 5 一起加柱子，支撑，弹性约束，弹性连接 调整荷载组合。。。

建筑基地的机动车出入口位置应选择在所在地控制性详细规划明确的道路可开口位置范围内，避开禁止开口路段。为保障交通安全、提高通行能力，城市主干路的交叉口应设置展宽段以渠化交通即组织车流各行其道。本条第1款根据现行国家标准《城市道路交通规划设计规范》GB 50220以及《城市道路交叉口规划规范》GB 50647的有关规定提出了对机动车开口位置的控制要求。为了简化并便于控制，条文中“自道路红线交叉点起沿线70m范围”是考虑了下列因

屋面执行GB50207-2012屋面工程质量验收规范