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19仅针对高速动车组,众所周知,宁启可接连镇上行北上,可接沪苏通东进上海,但自扬州上行通达度很差,只接京沪普速线和宁蓉线下行,而京沪线又只有lkj导致开不了大部分高速动车组,最近翻了翻南京北枢纽的平面布置图,发现南京北枢纽真是妙手,宁启既可以在六合西的宁淮宁启联络线接入北沿江成都方向西行,又可接宁淮南京方向南下,解决了宁启开高速动车组的两个痛点!南京北枢纽建成后宁启线的高动数量应该会有可观得增加
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2一直听说启东圩角正诗村13大队 和 北面得北魏村10队拆迁 感觉说说而已 到底最后会不会拆迁呀 有谁知道
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35宁启复线和京沪高铁联络线(宁扬联络线)是京沪高铁预留的唯一未建联络线项目,京沪高铁建设期间,预留了宁扬联络线接轨的条件,连接轨岔道都安装到位。并且,上跨京沪高铁的桥梁墩台也提前建好。 都快十年了还没有启用,闲置资源得利用起来,胶济铁路时速也是200km/h都可以对接京沪高铁,没有理由万年宁启对接不了,只要c2系统都对接上就可以,联络线可以每天没有几趟车子,但是不能不对接上。毕竟是花了钱建立的,闲置就太浪费了,
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22023年省里协调,当时江苏电视来采访,如皋交通方面接受采访时承诺2024年国庆节前开通,国庆节期间路过看到,毫无进展,现在看来遥遥无期了。
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9宁启线四季度调图出来了吗?有什么大的变化吗?
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7G2225/4、G2226/3 扬州西安北一对 于9.9-9.13 & 9.19-29停运 同时停运的还有K62/59、K60/1海门西安一对 于9.19-29停运
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53从修建到电气化改造一直拖拖拉拉,明明是平原修铁路,却修的又慢又差,眼看着安徽、贵州这些穷地方350的高铁呼呼的开通,宁启硬是用这么长时间“改造”出一条200KM/h的“高铁”,实际运营时速只有150KM/h,现在把又把已经这么惨的宁启换成更慢的绿巨人,别人是越过越好,宁启是越过越回去了,宁启沿线的城市哪个比那些山沟沟里的城市发达,随便拿出一个都能吊打别省的省会,却死命的压着不让搞高铁,眼看着北沿江铁路又要继续重蹈宁启的覆
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1截至2022年12月,南通市境内已建成的铁路有: 普速铁路:新长铁路 单线非电气化120km/h (新长铁路扩能改造海安至盐城段规划复线200km/h) 海洋铁路 单线非电气化160km/h(复现扩能改造 复线电气化200km/h) 快速铁路:沪苏通铁路 复线电气化 200km/h 宁启铁路 (宁启一期南通站至林场 复线电气化200km/h)(宁启二期 启东-南通段160km/h单线电气化升级复线电气化200km/h对接沪崇启城际) 高速铁路:盐通高速铁路 复线电气化 350km/h 在建的铁路有: 城际铁路:
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16.30后 12306上 z30次列车突然没有了,哪位大侠知道啥原因?
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15众所周知,目前新长铁路废了一半还有一半,目前仅剩的客运线路还是宁启需要通过新长北上的,不管是25k还是25t,在这上面统统按照25g去跑,新长复线电气化,喊了多少年了,盼了多少年了,比宁启还慢。
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27宁启线在南京枢纽内缺乏独立客运站场及相关正线,依赖京沪线林场-南京普速场段运能与南京普速场接车能力,客运能力受到极大约束,南京站始发终到列车加开比较困难;宁启线殷庄-高里/林场、南京联络线南京普速场-(兴卫村)-仙林线路所无贯通的CTCS-2列控设备,开行动车组车型与车次种类受限,限制了枢纽功能的发挥,宁启线因浦口北-殷庄区间存在与扬子石化乙烯专用线并行共用路基的路段,无法进行CTCS-2级列控加装改造。 宁启线-宁蓉线直
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19【新增】荣成-南昌,经由青荣,青盐,连镇,宁启,沪蓉,京港,昌九
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5白蒲货场是不是在扩大新建
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0http://nianjian.xiaze.com/tags.php?/%E5%B1%B1%E4%B8%9C%E7%A4%BE%
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51711124石家庄到太原的石太客专作为一条设计时速250km/h的有砟客运专线,但是又有点不一样,原来的石太铁路上的普速客运既有线动车组全部转移到石太客专运行(利用动车组间隙发车这也可以毕竟客流量不高),但是现在实际运行速度和万年宁启一样()惊不惊喜意不意外,感觉有点白瞎了这个客运专线的规格;这么一对比,忽然发现石太客专目前的实际运营速度200km/h简直就是另一个翻版宁启铁路(只是没有货运),然后看着专线,再看看万年宁启,嗯248