汽车零部件作为汽车工业的基础，是汽车产业链的重要一环。汽车零部件企业面临着激烈的市场竞争、技术革新的压力以及供应链的复杂性挑战，因此，在制造过程中数字化技术的应用，将成为整个行业的发展方向。其中，MES（制造执行系统）作为数字化技术的关键组成部分，为汽车零部件行业提供了全面的解决方案。 一、汽车零配件行业生产管理难点 生产管理效率低下 汽配制造业生产过程中涉及众多环节，如物料采购、生产计划、生产执行、质量

汽车行业伙伴，欢迎加入制造千人社区

有没有大佬知道汽车行业，什么是t萨克斯

招聘岗位： 1.内饰前期质量工程师---工作地点：昆山（巴城金凤凰路） 要求：汽车零部件内饰（门板、仪表板、立柱、中控扶手等）前期质量开发经验。 2.内饰前期质量工程师---工作地点：廊坊（广阳区全兴路） 要求：汽车零部件内饰（门板、仪表板、立柱、中控扶手等）前期质量开发经验。 3.创新工程师---工作地点：长春（汽开区丰采街） 要求：内饰或氛围灯、开关经验，创新开发经验 以上行业均要求汽车行业背景，本科以上学历（专业经验优

一、系统简介: 万界星空科技汽车配件行业MES系统，是面向车间生产过程管理与实时信息的系统。为汽车配件企业填补上层生产计划与底层工业控制之间的空白，以解决车间生产任务的执行问题。通过物流、设备、信息等实时监测与协调优化控制，达到快速响应制造及降低资源消耗的目标。为其它信息系统 ( 如 ERP 等）的实施提供支撑。 二、系统功能: • 工厂建模&基础数据：工厂建模根据物理模型（实际的设备、区域、产线等）和逻辑模型（工艺

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汽车试验场是汽车制造商进行产品研发和测试的重要场所，其中包含各种类型的道路供汽车在不同环境下进行性能测试。下面，我们就来看看五种常见的道路类型。 1. 高速环形跑道 这是常见也是基本的道路类型之一。它通常由一段长直的圆形跑道组成，车辆在这里可以以十分高的速度进行连续行驶测试。这种道路对于评估车辆的加速性、制动性和稳定性具有重要作用。 2. 普通路环道 普通路环道与高速环形跑道的主要区别在于其设计更为接近实际道

万界星空科技--配件制造业工厂生产管理MES系统解决方案 在汽车制造业中，零配件与部件的装配环节至关重要，而该领域的变革正朝着精益生产和管理的方向迈进。为实现智能制造，车间信息化管理成为不可或缺的一环。然而，当前汽车零部件行业仍面临一些挑战，如生产节奏不均衡、库存积压严重以及设备使用效率低下等。 一、汽车零配行业的挑战： ● 多种工艺，合理安排工艺路线 ● 掌握车间实时生产动态 ● 提高订单任务可控性 ● 提高产品附

汽车零部件质量体系培训，日系丰田日产本田，私聊

锦联源与合作伙伴的协作

成都锦联源环保公益的实践与成果

朋友推荐我上易车看看，那边的汽车资讯更新是不是挺快的？

成都锦联源投资管理有限公司的企业文化和价值观是什么？

进入宝能汽车有什么要求？

很多门店为什么可以做起来我让很多，也一直在走下坡路这是真怎么回事呢！起来的大部分都是，引进过其他业务啊！怎么说都说不明白，就是去引进etc让自己门店好起来同时也，可以有额外收入啊！

ASA膜（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂）是一种工程塑料，通常用于汽车行业中的外部车身部件。它具有良好的耐候性、耐化学性和抗紫外线能力，因此在汽车外观零件的制造中有广泛的应用。 以下是ASA膜在汽车行业的一些应用领域： 车身外观零件： ASA膜常用于制造车身外部的零件，如车顶、车门外壳、车身侧板、车身前格栅等。这些零件需要耐候性和耐UV性，以在不同气候条件下保持颜色和外观的稳定性。 车顶： ASA膜可以用于制造车顶板，使其能够承

签约一汽丰田总装技术工程师，新能源丰田布局不太好，bz4x也拉胯，bz3感觉也一般。不知道未来前景如何

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知家DTC的消费者运营和用户运营是一回事吗？

FMEA的时机对完成一份高质量的FMEA至关重要。任务开始的时间，导入和更新的时机以及完成的周期要求，这些都直接影响着我们FMEA最终的输出质量。 （一）开始时间滞后FMEA旨在成为“事前”行为，而不是“事后”行为。FMEA的目的是识别、评估并最终降低潜在风险。既然是潜在的风险，那就必须是在产品和过程实施之前，风险潜在存在的状态下进行的，否则FMEA就失去了它存在的意义。 现实中，部分企业的FMEA可能是在产品和过程已经策划完成，甚至是

极狐阿尔法T是全地形四驱，即便面对各种复杂的路况，像雪地、泥地、沙地这些环境糟糕的路况，都可以通过。我有一次，不小心开到沙路上去了，没想到它在松软的沙地上也能脱困起步，底盘质感很扎实。 2000多公里跑下来给我最大的惊喜绝对是底盘，我个人真实的感受首先是硬但是还很软紧接着会发现很有韧性，感觉就是硬中带软，软中带韧，很整绝对没有松散感，很舒适绝对不会颠，很有韧性深坑毫无冲击感，很稳虽然调教偏舒适但绝不会侧倾

第一步：“策划和准备”，在这个阶段我们要知道需要做什么样的FMEA？目标是怎样的？哪些资源？FMEA接口是哪些？ 第二步:“结构分析”，基于分析范围，结构是如何建立，按照层级关系传递下去； 第三步:“功能分析”，有了分析的对象了，要找出分析对象的功能是怎样，包括相关联的上下层级的功能是如何的？ 第四步:“失效分析”，开始就到了【失效分析和风险降低】的部分，“失效分析”是基于功能找出相应的失效，以及彼此间的关联关系；

力矩在物理学里是指作用力使物体绕着转动轴或支点转动的趋向。力矩，力对物体产生转动作用的物理量，可以分为力对轴的矩和力对点的矩。转动力矩又称为转矩或扭矩。 其中，L 是从转动轴到着力点的距离矢量，F 是矢量力。力矩也是矢量，力矩的单位是牛顿-米。 力矩的概念在我们日常生活中随处可见，从小时候玩过的跷跷板，到阿基米德的名人名言——“给我一个支点，我将撬动整个地球”，这些都体现着力矩的含义。同样，在汽车上力矩也

第1步：项目规划及准备 内容：项目描述、项目计划、分析边界以及确定使用的基础FMEA 主要变更在于： 确定分析范围 修改表单中的标题 第2步：结构分析 内容：描述分析范围、设计FMEA、过程FMEA以及负责人，作为功能分析的基础。 主要变更在于： 关于设计FMEA：描述方块图 / 边界图 关于过程FMEA：描述过程流程图以及结构树 顾客和供应商之间的合作 第3步：功能分析 内容：产品或过程功能的可视化，要求与功能之间的关联，开发团队(系统、安全和组

一、硬件介绍 扭矩扳手在高精度拧紧要求工位中发挥巨大作用， 是其他类型工具无法比拟的， 很多高精度要求的工位， 扭矩扳手可作为最终拧紧的工具， 或作为校验扭矩拧紧是否到位的工具。 二、主要功能 1.数显扭矩和角度值显示； 2.顺时针和逆时针均可操作； 3.角度精度±2°（角度在每秒30°的速度转90°下测量的精度）； 4.±1或2%扭矩精度（在最大扭矩值的20%-100%）； 5.顺时针和逆时针扭矩精度分别是±1和±2%； 6.峰值保持及追随模式； 7.达到设定

过程FMEA假定所设计的产品会满足设计要求。 设计缺陷所产生的潜在失效模式也可能包含在PFMEA中，它们的后果及避免措施由DFMEA来涵盖。 过程FMEA不是依靠产品设计变更来克服过程缺陷，但也是要考虑与已策划的制造或装配过程有关的产品设计特性。以最大限度地确保产品满足顾客的要求和期望。 过程FMEA初始阶段的工作 在进行PFMEA开始时，负责过程的工程师应首先明确过程意图，列出过程希望做什么？不希望做什么？ PFMEA应该从整个过程流程图开始

1、减少减少潜在的隐忧 ——使用FMEA作为专门的技术应用、以识别并减少潜在的隐患； ——全面实施FMEA能够避免许多车辆抱怨事件的发生。 2、适时性是成功实施FMEA的最重要因素之一 ——是”事发前”的行为,要求FMEA必须在设计或过程失效模式被无意纳入产品或过程之前进行； ——事先花时间完成FMEA分析,能更容易并低成本地对产品/过程进行修改,从而减轻事后修改的危机； —— FMEA能够减少或消除因进行预防/纠正而带来更大损失的机会。 3、FMEA适

一分钟带你学习FMEA知识，关于FMEA的特点，今天从七个方面和大家聊聊。 首先FMEA的目的就是预防；第二个就是潜在，潜在的定义就是可能发生的和/或已经发生的，重点是放在可能发生的，已经发生的不是潜在了;第三个是时机，所谓的时机就是在什么情况下我们要用到FMEA软件，一是在产品设计阶段，二是在产品开发阶段；第四个是合作，FMEA绝不是一个人来完成的，而是由各种有经验和专业知识的人构成的。关于小组成员要求我们后面会做详细的介绍

修车电话:010-69402313、13381319968 车险/理赔：18810669482 企业官网：http://www.jindongfang.net 微信公众号：jindongfang_net 北京金东方汽车服务有限公司 是一家专业汽车维修、保养、钣金喷漆、拖车救援、车险、定损、理赔、出单、代办验车、新能源汽车维修服务的综合类维修企业。 车险合作单位:人保车险、平安车险、太平洋车险、阳光车险、大地车险等多家保险公司均有直赔合作。 公司拥有一批专业优质的汽车维修队伍和先进精良的维修、拖车设备，几年来

很多伙伴都在学习和应用“丰田生产方式”，但并不见得大家都能很清晰、简洁地说清楚“丰田生产方式”是怎么回事，更难用一句话来说清楚、道明白。 大野耐一先生的《现场管理》是这样形容丰田生产方式的：“必要的产品，只在必要的时间，以最低的成本生产必要的数量”。如何理解这句话呢？天行健精益生产顾问分析如下： 一、什么是“必要的产品” 对精益有一定了解的朋友都不陌生，必要的产品就是客户需要的产品，并且是当下需要的产

丰田发展历程中的几次“变化” 我们都知道，在丰田整个发展一百多年的时间里，它经历了无数困难和挑战，当然也经历了各种突如其来的变化。在我看来，大多数的变化都无所谓对错，都是中性的，跟我们突然碰到一个困难没什么两样，区别的只是你看待它的角度和如何应对它。 比如丰田佐吉老先生，尽管他发明了改良的织布机，实现了“自働化”，在行业里面也很有竞争力。但在20世纪初，他也看到了整个纺织行业的发展瓶颈，织布机行业未来

汽车行业如何通过积 分商城进一步提高会 员积 分体系的价 值？

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现在就是有意向做其他的东西的人都会担心什么呢？

因为很多吧，好多的就一直好做，不好做的就怎么都上不去？这要咋办哦？

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对于提着行业来说，好项目有很多，但能够与自己业务相契合的却不如而且作为一个引进项目，也不能作为主项目来营业，所以一定随时比较好的选择

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C的话，现在对于汽车行业来说是怎么样的呢？很多汽车行业在自己汽车比较好做的时候就会去。引进或者是去拓展一下自己的门店。这样的选择到底是不是正确的呢？

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作为汽车物流企业，你是否在为“低价中标、饿死同行、累死自己、坑死甲方”感到痛心疾首？ 作为汽车整车及零部件生产企业，你是否也在为“二次分包”或者没有专业的物流合作商而烦恼？ 作为第三方汽车生产物流服务商，你是否也在寻找优质客户群体，以便更好的服务客户，但无从下手？ 同样处于汽车行业生产物流供应链环节，你是否一直在停滞不前，业务放缓？是因为对手太强大？还是自己的功底不深厚？ 近年来，物流对车辆需求处于中