应县西站

备受蒙晋人民关注的集宁经大同至原平高速铁路，目前完成丰镇北（不含）至大同南至朔州东拉通试验，同步进行部分区段信号试验和配套设施工程建设与完善，后续将进行朔州东以南相关试验，为12月满图行车试验奠定基础，力争年底集大原高铁全线开通。 来源：大同日报

刺龙安装队伍

如图

本人住站东。大学在呼市念。4年每次回家坐火车体验都不是很好。要么坐3个半小时的绿皮火车到大同站，大同站还是低站台每次下车搬行李箱特别不方便。要么花绿皮车三倍的价钱坐高铁，就快了一个小时，然后还得花30打车钱回站东，后来一查现有的呼市大同高铁绕到怀安去了。集大原这条线路真是解决了内蒙南下大同的痛点，可以直接走集宁丰镇大同南下再也不用绕路了。据说集大原线路，大同到集宁40分钟，到呼市1个半小时，到包头2个半小时

1.现在北大西客运专线上的10对D车都到集大原高铁 然后呼和浩特到济南的车两端延长，变成包头到青岛北走胶济客专 2.集大原高铁是京昆通道（北京北-昆明南）的部分，所以说，北京北站到太原，西安，成都，昆明的都会有，但是到昆明的顶多一趟 3.呼和浩特东-青岛的车走济青高铁 4.北京北到青岛北，荣成，上海虹桥的车，都是我设计的京张高铁去往华东地区的车，走京张-张大-集大原-大西-石太-石济-济青-潍莱/青荣（到荣成），走济青-青盐-盐通-

卫星图感觉这个地方不一般，能让高铁绕个弯

包头哈尔滨从原来27小时压缩至17小时

近日，山西省无线电监测中心收到中国铁路太原局集团有限公司太原通信段干扰排查申诉单，称将于年底开通的集大原高速铁路GSM-R网络频点正在开展联调联试，途经朔州市、大同市部分区段GSM-R网络受到中国移动基站干扰，影响列控业务使用，给高铁动车运行和旅客生命财产安全带来了极大隐患。 山西省无线电监测中心组织大同、朔州监测站技术人员联合行动，迅速对集大原高铁朔州段、大同段进行地毯式推进排查，逐一清理问题基站。技术人员在

北京北站到山东和上海那些车都是照顾沿线客流，让京张高铁直达华东地区而开，然后呼和浩特到西安的车走大西客专，也是照顾沿线客流，然后其他的那些车次依据，见我之前发的那个帖子，然后主要是新增了东营南站到呼和浩特东站的车，这个车是走张呼高铁，集大原高铁，然后在忻州西站掉头之后走雄忻高铁，然后走津潍高铁 其次就是集宁至大同段新增了乌大张环线车三对，然后大同南站至银川，兰州，乌海，还有西宁的跨局车各一队，方便

#乌大张环线#

财联社10月29日电，从中国铁路太原局集团有限公司获悉，随着55801次检测动车组驶离大同南站，标志着集大原高铁丰镇北至朔州东间等级提速试验结束，后续联调联试各项工作正有序推进，为今年年底具备通车条件夯实基础。

记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司了解到，10月10日，集大原高铁内蒙古段在前期逐级提速联调联试的基础上，进行了最高测试速度等级提速实验，CR400BF-J-0003复兴号综合检测车以275公里的时速对高铁设施设备进行综合检测，实现了联调联试阶段性目标，跑出了蒙晋两地间铁路“新时速”。 　　据中铁呼和浩特局集团公司有关人士介绍，逐级提速试验是根据联调联试方案要求，安排综合检测车在高铁线路上逐步提升运行试验速度，直至达到线路

近日，随着55104次检测列车从大同南站驶出，集大原高铁山西段拉开联调联试序幕，通车运营进入倒计时，朔州车务段提前安排部署，多措并举，全力确保联调联试工作顺利进行。 朔州车务段成立以段长、党委书记任组长的集大原联调联试领导小组，下设集大原联调联试协调指挥办公室和6个工作组，全面做好集大原联调联试及运行试验工作，确保集大原铁路联调联试期间确认列车运行安全，保证联调联试工作有序开展、顺利进行。运输统计科派专人

假如，我市为了做强文旅行业，深入转型发展，现规划一条从云冈石窟经大同南站枢纽，到北岳恒山城际高速铁路，设计时速250km/小时(为以后接入大雄，呼朔做准备)，新建云冈石窟站2台5线，正线两条，停靠线3条，新建北岳恒山站2台4线，正线两条，停靠线2条。全程80公里，预估投资120亿元。在铁总不出资情况下，由地方政府和社会募捐筹资。那么，作为一个热爱家乡的大同人，你会捐款多少？ 在未接入大雄，呼朔高铁前，由cr200j（绿桶）担当，时

备受蒙晋人民关注的集宁经大同至原平高速铁路，目前完成丰镇北（不含）至大同南至朔州东拉通试验，同步进行部分区段信号试验和配套设施工程建设与完善，后续将进行朔州东以南相关试验，为12月满图行车试验奠定基础，力争年底集大原高铁全线开通。 　　集大原高铁是国家“十四五”重点建设项目，也是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的重要组成部分。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省

10月16日上午9时52分 随着加装检测设备的 CRH5A型动车组5055和5011重联 从乌兰察布站驶出开往丰镇北站 集大原高铁内蒙古段联调联试步入新阶段 动车组重联运行是将原本一趟列车 由8节车厢变成16节车厢 大幅提升单趟列车的运能 满足高峰期旅客出行需求 自10月4日集大原高铁内蒙古段 启动联调联试工作以来 已经完成了综合检测列车 10个等级的单列逐级提速试验任务 实现了集大原高铁内蒙古、山西两省间的拉通运行 联调联试工作正在按计划有序推进 ▍

10月22日9时，随着110千伏平工线拆除接地线工作完成，标志着集大原高铁乌兰察布段所涉电力线路迁改工程全部完成，为集大原高铁顺利通车奠定了坚实电力基础。 本次线路迁改工作包含110千伏平工线、110千伏平滨线，拆除原13号、14号杆塔，新建基塔2座。迁改过程中，因110千伏平工线、110千伏平滨线同时停电，使得110千伏集工线同时接待110千伏工业园变和110千伏滨河变两个变电站负荷，地区电网需启动特殊运行方式。为确保电网运行安全，乌兰察布

作为两条高铁的交汇站，只有2台5线，下花园北还有3台7线呢。

1.增加了一些大同南站始发车，增加了大同南站始发兰州，青岛，广州，上海，沈阳，还有北京丰台的车，大同南站到青岛北站的D1634是现在太原南站到青岛北站的车，到时候重新排一下图和延长就行，走胶济客专 2.增加了呼和浩特东站去威海的高铁，走济青高铁，和呼和浩特东站到青岛的车一样 3.京张高铁去华东的车，原来设计了四对，现在还是四对，但是我把北京北站到淄博北站始发终到的车给排除了，新增了北京北站到烟台站的高铁，走济青高

10月6日8时37分首趟55605次CR400BF-J-0003型复兴号综合检测列车从乌兰察布站缓缓驶出标志着集宁经大同至原平高速铁路（以下简称“集大原高铁”）内蒙古段进入逐级提速试验阶段这条连通山西省和内蒙古自治区的高速铁路进入开通倒计时

记者从中国铁路呼和浩特局获悉，10月4日早上7时40分，随着55601次检测列车从内蒙古乌兰察布站驶出，集大原高铁内蒙古段联调联试工作正式启动。此前，10月2日，集大原高铁山西段已启动联调联试。至此，集大原高铁全线开始联调联试。年底开通运营不是梦

“丰镇北站项目目前进度为外幕墙整体完成80%，铝板吊顶施工完成，铝板墙板完成80%， 整体精装修计划在9月30号全部完成，整体线路计划在10月1号进行联调联试”。丰镇北站项目负责人李相迁介绍。

新华社太原10月2日电（记者许雄）10月2日7时10分，随着55104次检测列车从大同南高铁站驶出，集宁经大同至原平高速铁路山西段拉开联调联试序幕，这条连通山西省和内蒙古自治区的高速铁路进入开通倒计时。

晋城长治到大同 什么时候能多点直达车 现在就一趟 经常没票 真不方便

亦庄火车的开通，使天津最近（武清）到亦庄的时间大大缩短到20分钟以内。

就是这个当年明月，一直在喷我的帖子，我设计车次，是我的爱好，而且出发点都是方便旅客出行且理性的设计车次，也从来没有说的我设计的车次100％都能开，只是说“有可能开，开的概率大，不开的概率小”，他没有找出任何证据就说“京张高铁永远不会有直达京沪京广沿线车站的车”，那么请问，京张高铁沿线延庆，怀来都有去石家庄和华东地区（最起码去德州）以及去华中地区郑州的旅客需求，都不亚于进京客流，很需要开直达，而且京张高

感谢吧友提供的数据，集大原曲线半径和缓和曲线都是纯350的标准，这两条是制约速度等级唯一的因素，而线间距4.8，隧道截面92，有砟轨道和超高都是300标准，这个标准跑350完全没问题，并且因为有砟所以后期超高非常好调整，这里只说集大原设计标准，不讨论以后会不会提速。

人民网官方消息

来源：新华网 > 正文202408/1908:36:43 来源：山西日报 原标题：集大原高铁成功引入大同南站 预计2024年年底具备开通条件 8月16日凌晨4时30分，在经过现场400多名施工人员40多个小时的施工作业后，大同南站及存车场改造工程顺利完成，集宁经大同至原平高铁（以下简称“集大原高铁”）正式引入大同南站，预计2024年年底具备开通条件。 作为集大原高铁控制性工程之一，此次施工主要对大同南站既有线路及相关设备进行改造升级，线路拨接、大机捣固

集大原高铁山西段工程新进展：全线多项工程完工 中新网太原8月30日电 (任丽娜)30日，随着朔州东站通信设备调试完毕，集宁经大同至原平高速铁路山西段恒山隧道以北各工程项目和设备安装调试全部完成，具备静态验收条件。目前，全线多项工程完工，铺轨完成80%，线路建设安全有序推进。 集大原高铁山西段各项工程安全有序推进。孙任驰 摄 　　集宁经大同至原平高速铁路(集大原高铁)北接内蒙古自治区乌兰察布市，南至山西省原平市，途经山西

会不会集大原还是驴窝，个别上京广京沪长途才用外局复兴号

预计2024年底开通运营

如果呼和浩特开往北京北，走集大，到大同南是不是还得尾做头来个换向啊？ 从线路接入上看，好像只考虑呼和南下的车，从大同南东侧接入。

2024年6月23日集大原高铁铺轨延伸至朔州东站站区，这标志着集大原高铁山西段铺轨工程量过半，离工程完工又近了一步。 截至6月23日，正线有砟线路共计铺轨完成171km，占总量的64%；到发线共计铺轨4.4km，占总量的32%。 集大原高铁计划7月15日所有附属工程全部结束，8月份进入静态验收阶段，9月份进入联调联试阶段，争取12月31日达到通车条件。

集大原全线开通后，阳高天镇还会不会有直达内蒙的动车，就像集张铁路时代，部分呼市进京车也绕大同走