到郑州9：40之前就是7：06了，到郑州东就更少了。这次是先到南阳寨，走了2公里，坐地铁3号线，又转了5号线，历时80分钟。 让我们到郑州转乘也就算了，可问题是到郑州或郑州东车次太少了，转乘都不方便，极为反感，却又没办法

送客人到南广场候车室，外面的车道上停车多长时间内不会因为停车被罚款

如图

申请人：@czchacjg 申请感言：这年头，还有过街老鼠敢乱申请吧主，几年了，郑焦已经成型了，本人平时忙也很少操心了，吧主是谁都无所谓，但是

你以为这是菜市场？

申请人：@太长高铁72块钱 申请感言：原来的吧主严重不作为被官方撤职，特此申请吧主管理本吧事务，本人掌握丰富铁路知识，有多年吧主管理经验

好久没体验过想当年挤绿皮车的感觉了

郑焦城际从2015年6月26日通车以后，到2024年6.15调图算，已经运行了将近9年，深圳车从19年1月5号开行，五年时间锅贴始终不安排回程车，焦作为此做出很大努力但是效果不理想，经过这次武广350复速机会，郑局试着上报了一下，锅贴直接批复，将于6月15号开行深圳到焦作的高铁，这次即将实行大满贯！我创这个帖吧已经十几年了，从初中就开始关注，这日日夜夜里，焦作铁路发展有了突飞猛进的变化！从老新月线一天仅有的5对车，到了现在100多趟日常

迟早的事，焦作站经常提前开车甚至提前停检，经常看到K2285次列车提前3-5分钟开车，这是严重违反规定的，包括车站检票程序，车站规定开车前5分钟停止检票，但是我不止一次看到提前8分大屏就显示停检，我一直以为是我手机时间错了，我猜测可能是系统原因，工作人员经常只看屏幕状态不看真实时间，明明＞5分钟，导致有些旅客按照规定可以乘坐却被工作人员告知禁止入内，调图之前K2285次在焦作站是18:50/53，停车三分，经常18:42左右就提前到站

6月15日0时起，全国铁路将实行2024年第三季度列车运行图。昨日，记者从焦作车务段了解到，此次调图，涉及我市多趟旅客列车。目前，新运行图列车的车票已陆续发售，旅客可通过铁路12306官网或火车站公告，及时获取列车开行信息，以免耽误行程。 　　据了解，此次全国铁路调图，涉及我市多趟列车，具体变化一起来看看吧。 　　焦作西至郑州东的D7891/4次停运；太原南至桂林北的G3209/10次、长治东至沈丘北的G7961次取消办理业务；太原南至郑州东

少了一趟老家的车

有谁知道在郑州停靠几站台呀？明天有个极限换乘，怕时间赶不上。

一、新增旅客列车2.5对 （1）深圳北～太原南G680/G679次1对，经由广深港高速、京广高铁、郑太客专线，广州局集团公司担当 （2）太原南～汉口G693/4次1对，经由郑太客专、京广高铁，太原局集团公司担当 （3）焦作西—郑州东D7857/60次0.5对，经由郑太客专、陇海线，郑州局集团公司担当 二、变更运行区段改经由3对 （1）深圳北—郑州东G1186次运行区段改为深圳北—焦作西，变更区段经由陇海线、郑太客专 （2）太原南～桂林北G3209/10次运行区段改为太原

焦作到开封有两趟，开封到焦作却没有。这是什么原因呢？按说也不是没车的线路，同是省内城市

1.增开郑州—焦作D7898次，郑州21:51开，焦作22:24到，套用D315次 2.太原南—郑州东D315次缩短郑州站终到 3.焦作—北京西G1585次改为焦作6:32始发，郑州7:06/11

从地铁一号线到郑州站坐车，没见有导引直接进站的，出了站，又进站了。 有没有不出站就能候车的呢？

南阳寨到焦作C2829，焦作到武陟D7871，中间只有十七分钟，够不够换乘的救救孩子，焦虑死了

焦作站内换乘方便吗？

11月22日，郑太客专焦作西站存车场顺利开通运营，共设到发线5条，进一步提升焦作地区开行始发终到动车组作业条件，增加地区运输组织灵活性。

皮还是那身皮，牌还是那个牌，只是车次已经换成了限时的临客牌

如题，，谢谢

其实我觉得咱们焦作需要一个大中型枢纽站（集高铁，市域轻轨，公交，）而且是高架候车，因为焦作站是郑焦城际的站点，肯定以后不可能接很多郑太高铁的车，咱们市里规划有焦作西站到修武南站（新焦城际预留站）的联络线，这样的话，郑太高铁可以直接连接到郑州东站，比如焦作到杭州南，经过新郑机场站，就在焦作站始发走郑焦，我看见网上说市里规划焦作南站是长途的高铁站，那样的话可以连接东边和东南边，东北边的省份的城市和西边

抖音上看到大量吐槽南北广场乘车不方便的，不知道该从哪个广场坐车的 理性讨论下，这种设计便捷性如何，以及可以如何改造

一、变更运行区段及改变枢纽终到4对 1.焦作—杭州东G3191/4次0.5对延长温岭终到 2.杭州东—焦作G3192/3次0.5对延长台州始发 3.大同～连云港东1551/4 1552/3次变更运行区段太原～连云港东 4.洛阳～北京西K270/69次改为洛阳～北京丰台 5.成都～北京西K1364/3次改为成都西～北京西(淡季停运)，成都西～广元区间与成都西～拉萨Z322次共线，Z322次开行时，K1364不得开行 二、改经由0.5对 1.昆明—长春K2286/7次狼窝铺至沈阳北改经由京哈线 三、停运旅客列车1对 1.长治北

随机看了几趟，太原到厦门的，晋城到商丘的，都跨了焦作，其他肯定还有。这是什么操作，停一个市级站，多拉点客不香吗

记得往年都有北京往西南方向的临客走新焦的，今年不知道有没有？现在焦作的普速也太少了吧，尤其是往洛阳和太原方向的，好怀念以前的6902和6907大绿皮，这样下去焦作站2站台3站台都快生锈了吧

7月29日，亳州市人民政府发布《2020年7月29日市发展和改革委员会上线实录》，提到了4条铁路最新进展。 2020年7月29日市发展和改革委员会上线实录 1、淮宿阜城际铁路 是连接安徽省淮北、宿州和阜阳的一条高速铁路，设计时速350km/h，总投资约250亿元，线路始于淮宿蚌城际铁路双堆集站，经亳州蒙城、利辛至商合杭高铁和郑阜高铁阜阳西站，新建正线约142km，全程设双堆集、蒙城、利辛、阜阳西等4个站，其中蒙城站预留亳州方向联络线、蚌埠淮南方向

也没有不绕路进候车厅的路，去时不够省路

1、怀化～北京西K268/7次关林至新乡改经由焦柳、新焦、京广线，广铁集团担当 2、长春～昆明K2288/5 K2286/7次改使用25T型DC600V，改直达，车次改为Z328/5 Z326/7次。Z328/5次沈阳北至秦皇岛间由沈山线改经由沈山道、京哈线，新乡至关林改经由京广、陇海、焦柳线；Z326/7次关林至新乡改经由焦柳、陇海、京广线，秦皇岛至沈阳北间由京哈线改经由京哈、龙山联络、沈山、沈山北道线。 3、焦作—郑州D7851次运行区段延长为焦作—郑州东，车次改为D7851/4次，郑州

别的吧看见的，k2285/8无了，不知真假 以及，一季度调图有无消息

一上午就一趟车，全天9趟，郑局别恶心人行不行。c车全停，仅剩的几趟几乎都是长途，管内就剩一趟完全抢不到票。从昨天开始就抢一直候补到今天才抢到一个1点的杭焦车。 真感觉郑焦高铁开了以后修武武陟倒大霉了，大巴全停，高铁一天就没几趟还不如局域网的时候，而且时间还很恶心。今天问了拼车郑焦都涨价到80了，他也真好意思要。小长假哪怕开一趟c车也缓解一下票荒。

现在呢？

这米花的值