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什么意思？发动机抖动

故障现象：一奥迪S型轿车车速提不高，而且最高车速只能达到每小时60公里，多次进行油路检查调整，直到做缸压测量，均未解决问题。 故障检修：汽车最高车速低，大多是由于油电路调整不当、气缸压力低或自动变速器不能升挡所致，如该车已做过这些方面的检查，确实无问题，那么一定是所装的三元催化器存在故障。 三元催化器内部是具有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷，小孔表面昌一层铂气化后冷凝成的金属薄层，发动机废气通过小孔与铂发生

凯美瑞（Carmy) 2007—2011 年 (一）没有配置多功能显示屏 设定方法： 1、打开点火开关。 2、按下按钮图28-1-7中A来显示“Trip A”在显示屏上图28-1-7中B。 3、关闭点火开关。 4、按下并按住按钮图28-1-7中A。 5、打开点火开关。 6、继续按住按钮持续至少5s。 7、显示屏图28-1-7中B显示“000000”和“Maint reqd” ，指示灯将会熄灭，表明归零完毕。 28-1-7 (二）配置多功能显示屏 设定方法： 1、打开点火开关。 2、按下按钮图28-1-9中A来显示“Trip A”在多功能显 示屏图

帕萨特总泵不出油脚踏板漏油 什么情况

在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。 喇叭故障检修 首先看一下喇叭是如何工作的。当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。 在很多有

酷路泽（FJ Cruiser) 2007—2010 年 设定方法： 1、打开点火开关。 2、按下按钮图28-1-12中A来显示里程读数。 3、关闭点火开关。 4、按下并按住按钮图28-1-12中A。 5、打开点火开关。 6、继续按住按钮持续至少5s。 7、显示屏图28-1-13中B上显示 “000000”和“Maint reqd”，指示灯熄灭，重新设定完毕。 28-1-12

卡罗拉（Corolla) 2005—2010 年 设定方法： 1、打开点火开关。 2、按下按钮图28-1-10中A来显示里程读数。 3、关闭点火开关。 4、按下并按住按钮图28-1-10中A。 5、打开点火开关。 6、继续按住按钮持续至少5s。 7、显示屏图28-1-10中B显示“000000”和“Maint reqd”,指示灯将会熄灭,重新设定完毕。

1、混合气过稀： 原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。 2、点火系统出现问题： 主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。 3、点火提前角过大： 原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；

加速不良、供油跟不上主要是由以下几个方面引起的。 汽车发动机加速不良 A、油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞； B、汽油滤清器堵塞； C、汽油泵损坏：1.进、出油阀失效，2.膜片破裂，3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大； D、油路系统有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞； E、油管中有水； F、有气阻； G、化油器进油口或滤网堵塞； H、化油器油道堵塞或进油针阀卡死。 解决方法： A、检查油管是否有破裂，凹瘪，油管接头是否松动或油泵是否漏油； B、将化油

蒙迪欧 故障一： 故障现象：2.0L排量，行使10000km。早上启动车在踩加速踏板时感觉发闷。 故障诊断：拉线出现阻滞。因在保修期，我们先为该车更换节气门拉线，但问题并没有得以解决，将节气门体拆下后发现里面有积炭脏圬，用清洗剂将节气门清洗干净，故障消失。 故障总结：因车辆在使用过程中，经空气滤清器流过的细小灰尘与进气管处细微油分相遇并黏附其上，在长期高温条件下逐渐形成积炭和一些胶质物，从而影响了节气门的作动，所以在

1.电解液的配制 （1）电解液必须以化学纯硫酸与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°C时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。电解液在加入蓄电池时，其温度须控制在21-32°C之间。 （2）电解液相对密度的高低，应根据使用地区的气温而定。室温为30-40°C时，电解液相对密度为1.270；20-30°C时，电解液相对密度为1.280；20°C以下时，电解液相对密度为1.290。 （3）配制电解液时，应

安全气囊系统 SRS（辅助乘员保护系统）根据车型的配置不同而不同。一般由驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊、侧安全气囊、座位安全带收紧器、车前撞击监测传感器、中央传感器或控制电脑等组成。由于它直接关系到乘客的生命安全，所以，我们在维修过程中，千万不可鲁莽从事，任何不正确的维修操作都有可能导致非常严重的安全隐患，不按正确的顺序进行维修操作，还有可能会使SRS在维修过程当中意外张开，从而导致严重事故。所以在对该

故障现象：一辆福特轿车因事故修复空调器后不制冷 故障检修：据介绍，该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器已全部换成新的，充、放制冷剂好几次，先前制冷效果不太好，后来干脆不制冷，并且压缩机断续停机。 首先对起动发动机进行检查，但不到5min压缩机就自动停机。根据以往的经验，压缩机断续停机一般有以下几种情况：制冷剂过量，压缩机电磁离合器的电源继电器故障，冷却系统故障，散热风扇故障，热敏电阻失效等。 通过检查

大众帕萨特 故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。 故障检修：起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火花塞跳火强度符合标准。检查配气正时及缸压，均达到要求。连接V.1.G1552进入发动机电控系统，查询故障存储，有3个故障信息被记录，其内容依次是:①180911683035/18091reference。②凸轮轴信号控制装置机械故障。③霍尔信号发生器对地短路。由于18091168303518091reference信

故障现象： 一辆国三高压共轨的萨普皮卡车SVS故障灯常亮，后车辆无法起动。车型：BJ1027V2MD5-S；出厂编码：7C012714；发动机型：BJ493ZQ3；发动机号：15800KM。 诊断方法及过程： 用诊断仪检查，发现转速传感器和水温传感器有故障，维修人员更换新的转速传感器和水温传感器，故障车仍是不能发动，但这两个传感器装在其他车上没有问题，由此排除转速传感器和水温传感器本身出现故障的可能。后经修理工检查电路及高低压油路，排除电路短路、油路堵

大众新秀发动机正时带异响的排除 故障描述： 在冷车状态启动发动机后，发动机前端罩盖有异响声，随着发动机温度的升高，也随之减弱直至消失。 故障原因： 发动机前端的正时皮带下罩盖（026109175B）内侧与正时皮带之间干涉产生异响。 售后服务解决方案： 对于因正时皮带下罩盖（026109175B）内侧与正时皮带之间干涉而产生的异响，需要通过加装垫片对正时皮带下罩盖进行调整。 调整要求： 1）松开正时皮带下罩盖与水泵固定的螺母，将用于连接

故障现象 一辆雅阁乘用车，行驶里程为23890km。该车急加速或踩制动时发动机抖动严重。 故障诊断与排除 首先用本田专用检测仪HDS发动机控制单元进行检测，无故障码。读取数据流也没有发现异常，且发动机在怠速工况下运转平稳。为了确定故障所在，笔者做了以下的常规检查：对节气门体及怠速阀进行了清洗后试车，故障依旧。对此车的火花塞也做了检查，没有发现异常；随后笔者用油压表检测燃油系统的供油压力正常（正常的燃油压力为270kPa ~320

案例 故障现象：一辆2007年款斯巴鲁驰鹏(Tribeca)SUV，行驶里程4350km，搭载6缸水平对置3.0L发动机。据用户反映，起动发动机后，仪表上的驻车制动/制动液位警告灯常亮。 检查分析：首先验证故障现象，松开脚踩式驻车制动并拔下制动总泵储液罐上制动液液位开关的插头，仪表上的驻车制动灯仍然常亮。连接专用故障诊断仪进行全车扫描，没有故障码存储，进入故障引导程序，找到驻车制动系统相关电路图(图1)，接下来按照电路图检查相关线路是否存在

诊断原因：一般来说未发生过碰撞，车辆无缘无故发生自动跑偏是由于轮胎气压左右不一样造成的。 解决方法：只要将两个前轮的气压打成一样，一般都能解决问题，如还不能解决则将跑 偏侧的气压打高(0.1-0.5kgf/cm2)，如往右跑则将右前轮打高。

一辆红旗轿车，装备488电喷发动机，该车在行驶途中做空挡滑行时偶尔出现熄火现象，并伴有怠速不稳的症状。 据经验判断，是由于节气门体过脏造成的，于是对节气门体进行清洗。清洗后用故障诊断仪V.A.G1551对节气门体进行基本设定，着车后试车发现熄火现象消失，但怠速不稳，转速表指针依旧上下游动。那么是不是因为节气门体没有被彻底清洗干净而造成的呢？重新拆下来检查，没有发现问题，于是先更换了一只好的配件进行试验，但并没有多

(1)供油情况检查：把空气滤清器拆下，踏下油门踏板，化油器加速喷口有汽油喷出，说明油路工作正常。 (2)电路情况检查：拔下中心高压线，用起动机起动发动机转动，中心高压线无火花，说明点火电路系统有故障。 有三种可能：一是低压电路断电短路；二是点火线圈失效；三是分电器不工作。进一步检查：打开点火开关，检查从点火开关到点火线圈和分电器之间的电路，用搭铁或抽动电源插头的方法观察是否有电，得知低压电路良好，说明故障在

故障现象 一辆2001款、装备V6发动机进口起亚嘉华（2.7L），其自动变速器型号为F4A51。该车“D”挡间歇性不工作。其他各挡位工作正常。 故障诊断与排除 笔者首先进行常规分析：如果仅仅由于仪表挡位指示灯电路某处接触不良造成间歇性不亮，不会影响正常的行驶，这就排除自动变速器控制单元输出端、仪表板及两者之间所涉及到的所有线路故障的可能；其他挡位都正常，又可排除机械和各换挡电磁阀故障的可能。F4A51执行元件工作状态见表1。 由此

故障原因：奥迪A62.8行驶公里89265。出现发动机怠速不稳、加速时排气管冒黑烟并拌有放炮响声。 奥迪A6急加速时排气管冒大量黑烟 故障分析：通过正常的想象引起冒黑烟的无非混合器过浓，混合器过浓的原因有空燃比不正常（λ值提供不准确的信号、λ传感器失效，空燃比不能自动调节，喷油量增加，造成发动机怠速不稳，加速排气管冒黑烟）、滴油现象（喷油嘴雾化状况及其密封性）、点火正时不准确（错位）、火花塞间隙过小（产生过多的积碳）

故障现象：本田雅阁汽车行驶里程8万km，停放一年再次使用时，发动机工作状态极差，有异响，加速不畅，工作不到20min，水温达到110℃，水箱开锅。 本田雅阁汽车加速不良开锅的故障 故障检修：检查冷却系、水箱和水管都正常，冷却液较脏，更换新的冷却液，冷车起动，发现冷却液循环良好，发动机工作15min内，水温正常，电子扇工作良好，高低速电子扇都能正常工作。 发动机继续工作，水温不断上升，约25min时，水箱开锅。怀疑水泵或节温器有问

故障现象：凉车不好启动，只要启动着车后，再启动一切正常，发动机工作正常。 故障排除：车子放一段时间后，无法启动着。而且启动的时候转速表不动。多次启动后，转速表偶尔有反应，但不着车，进发动机电脑读取故障码，只有一个关于电流传感器的故障码，这个跟启动没有关系。试着处理发动机电脑与车身的搭铁线，无效。又把车身所有搭铁线处理一便还是无效。试着启动车的时候用示波器检测曲轴位置传感器的波形，正常，更换一个传感

故障现象： 客户反映，制动时有异响。 故障诊断与排除： 经试车发现，此车在制动结束时，发出连续的异响声。怀疑是半轴有问题，在拆解的过程中发现刹车盘中有异物。 处理措施： 取出异物试车，恢复正常。

故障现象： 2011款新景程发动机舱冒烟，有线束烧损。 故障诊断与排除： 检查发现，烧焦的线束是电子真空助力泵的线束。电子真空助力泵（图4）是制动助力器的辅助真空提供部件，以保证制动助力器有充足的真空度，用于发动机未启动或高原真空不足时，给真空助力器提供真空源。电子真空助力泵开关监测助力器的真空度，当系统内的真空度下降时，电子真空助力泵开关内的触点闭合，接通电子真空助力泵的电机继电器，继电器吸合给电子真空助

故障现象：一辆丰田佳美轿车发动机有着火迹象，但不能运转起来。 故障诊断：由于电控发动机的控制系统比较复杂，而且可靠性比较高，我们本着先易后难的原则进行检查。 首先查看高压线跳火是否正常。拔下单缸高压线进行跳火试验，发现火花强烈、明亮，证明点火系正常。 然后检查进气通道是否通畅。取出空气滤芯，发现上面尘土比较多，用高压空气吹净后装上，起动发动机，故障依旧。 接着检查油路。把油压表接到燃油管路上，起动发动

上海桑塔纳牌轿车在夏天行驶途中，空调电磁离合器线圈突然被烧毁。为使该空调及时投入使用，维修时换上一个新的电磁离合器线圈。但只行驶了1500km左右，电磁离合器线圈又被烧毁。 故障分析与排除 空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。 空调系统压力过高有3种原因：①停车时发动机怠速运转，

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解。 1.液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑 （1）故障现象 当车辆出现在30～50km/h以下加速不良，车速上升

发动机电脑故障 一辆宝马525i轿车，行驶无力且排气管大量冒白烟，仪表板上的“CHECKENGINE”故障指示灯点亮。读取故障代码1215，含义为空气流量计或其线路不良。经检测，空气流量计阻抗不符合要求。更换空气流量计后试车，车况稍有好转，但故障依旧。再次检查，发现第4缸火花塞沾满了汽油，说明该缸不工作。推断喷油嘴有问题，更换喷油嘴后试车，无故障代码出现，但车况依旧。用LED灯检测，发现发动机电脑的第4缸喷油信号输出线无信号（线

日产CIMA汽车配备新型RE5R05A自动变速器，该自动变速器具有以下特点：5个前进档；自动和动手换档模式；液力变矩器半锁和全锁；紧凑轻巧；每个支架3组行星齿轮；4个行星小齿轮；双涡轮转速传感器；双温度传感器；液力变矩器增加盘式离合器和独立机油压力室；6个线性换档电磁阀和标定数据；电磁阀控制的直接离合器；去掉了管路压力电路中的降压电阻器；使用NissanMaticJ液体；无液位表。 日产CIMA汽车RE5R05A型自变箱故障码读取 如果TCM检测到变速

现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。 车辆制动突然失灵四大原因与诊断 原因： 1.总泵内无制动液。 2.总泵皮碗破损或踏翻。 3.分泵皮碗破损或踏翻。 4.制动管路严重破裂或接头脱节。 诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。 1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了涡轮增

启动困难启动歌诀 油泵燃油压力低，不能保持残压力； 高压火弱难启动，混合过浓或过稀； 过稀试用化清剂，过浓油门踩到底； 冷车启动喷油少，启动信号无加浓； 水温气温传感器，进气歧管漏空气； 冷车启动喷油器，废气循环乱进气； 进气通道积炭里，气门粘滞缸压低； 怠速马达喷油器，节气门体要清洗； 油嘴泄露会过浓，正时不准可不行； 轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀； 全踩油门可启动，应是过浓非过稀； 若是启动又熄火，点火开关

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。 　　1、怠速开关不闭合 　　故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号

1 一汽马六更换电瓶后，驾驶室升降机主控制器不能控制其它门玻璃升降，但其它各门开关都能单独控制玻璃升降 将其它车门上升和下降到位后均保持一会,激活即可! 2一丰田锐志汽车的主玻璃升窗控制盒在电瓶断点后无法控制另外三门的玻璃升窗是怎么回事？ 简单。在各座位的按钮上操作，将玻璃窗降到最低，保持3-4秒，再升到最高保持3-4秒，一切恢复。或进行车电脑板，查看错误代码，发现错误代码后先清除看能不能控制。 3道奇捷龙玻璃自动升

09年斯柯达明锐1.6方向机匹配 打开点火开关，进入44方向向左打5°回正向右打5°回正，进入访问认可，输入40168成功后返回，进入基础设定，通道60按激活，成功后返回，点火开关关闭6秒以上然后启动车辆，方向向左打5°回正，向右打5°回正，最后方向向左打到底再向右打到底，设定结束

1>辅助加热控制单元J364在左前叶子板内 2>ABS控制单元J428在发动机室左边 3>胎压监控发射元件G431在左前叶子板内寸上方 4>车距调节控制单

风云2 保养归零 —键式仪表保养灯归零设定： (1)按住按键并且保持住。 (2)打开钥匙后松开按钮。 (3)按下按钮并顺时针旋转直至保养灯熄灭。汽修资源QQ:

故障现象： 一辆2000年8月出厂的帕萨特B4轿车，装备AEP直列4缸电喷发动机、排量1.8L，行驶1.4万km。车主反映早晨启动时，发动机启动困难，需多次启动

故障现象： 一辆奥迪A61.8T手动档轿车行驶15万km，车主反映前段时间在外地该车出现冒黑烟、加速无力的症状。在当地服务站维修，更换了发动机控制单元

故障现象： 一辆松花江中意微型客车，行驶中走错路，在掉转车头的过程中发动机突然熄火。经再次启动时，发现不能着车。 故障诊断与排除： 接到救援电

故障现象： 捷达Cix行驶里程为13万km。车主反映近来该车常出现冷车不易启动，每天早上需要启动多次才能着车，而在以前没有这种现象；热车时启动正常。