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1一般在做交评过程中，涉及到道路通行能力测算，如果按照道路设计通行能力去测算的话，一般是偏大的。 一般在定道路通行能力时，有一个简单算法，按照一个车道快速路1150、主干路850、次干路700、支路550定即可。
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0求问 1、项目范围如何取？ 2、TCW软件有没有教程之类的？
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0问：城市增长边界外可以审批临时用地嘛？ 有的地方是国土部门出的，规划区以内的国土部门才需要征求规划部门意见。 问：派出所用地属于R22还是A类？ 答：A行政办公用地 问：大空间商业层如何定义？ 根据建筑设计上有明确的标注功能的， 比如影剧院、 超市、 大宴会厅等实际中确实需要净高很大的，可以理解为商业大空间． 问：菜市场改成净菜超市算改变用途么？ 答： b12变b11 b12是以农产嗣批发、零售为主的市场用地 b11是商铺、 商场、 超市
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0第一，交评的出现一开始有垄断性质。交评最开始定价比较高是因为最开始的时候交通人才和规划资质少并且交通影响评价特许经营的性质存在，开发商只知道有限的几家，并且为了能够通过评审，只招有限的那么几家。而如今，规划资质遍地都是、交通从业人员日益增多、交通设计院如雨后春笋冒将出来，交评的价格怎么会不走低。 第二，同样作为设计，交通影响评价呈现“短、平、快”的特点，性价比较高。当然了，由于交评在大多数单位存在
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0交通影响评价中往往需要确定影响范围内的道路通行能力，而后分析项目建设前后的饱和都和服务水平，那么道路的通行能力一般怎么确定有简单和复杂两种方式； 1、简单版本： 简单版本的话，一般取快速路1350pcu/h、主干路900pcu/h、次干路600-700pcu/h、支路300-400pcu/h； 2、复杂版本 复杂版本一是按照通行能力计算公式计算，二也可以在通行能力计算公式的基础上集成一张表格。
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01、前期工作：公安交通管理部门组织有关单位现场勘验，对需要进行评审的，组织规划、建设、市政、交通、公路等有关部门和专家以及建设单位、设计单位、交通影响评价编制单位进行评审： （1）设计方案对道路交通有不利影响的，要求设计单位调整设计方案。 （2）交通影响评价报告结论与评审意见不一致的，要求编制单位调整交通影响评价报告。 2、申请报建：建设单位在市联审联批系统网站统一向规划部门提出规划报建阶段申请，并上传交
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0根据《建设项目交通影响评价技术标准》的意思，交评是为了促进土地利用与交通系统的协调发展。从字
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0欢迎大家积极发帖，共同进步
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1交通影响评价过程中，一般启动的阈值应该怎么计算，这是首先需要解决的问题。在一般做交通影响评价
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2现状交通影响评价收费一般参照95年中国城市规划设计研究院编制的交通影响评价收费标准，但是在实际操作过程中会根据不同地方、与甲方的合作关系等因素在收费保准的基础上打折扣，基本是在0.7折左右。
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0一定要一个小时或是几个小时嘛，10分钟也可以吧
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0饱和度延误之类的吧
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0新闻里有此智能停车楼可以不必亲自停车，刷卡就有机器把车运进去、送出来？有人用过吗？
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0有些智能停车场称自己有室内wifi定位导航技术，其原理是什么呢？
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1智能停车场是怎么指示空车位的?还是用指示屏吗？
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0智能停车场里的工作人员有什么工作职责？
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0目前市面上的智能停车APP都有些什么功能？
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0有哪些公司擅长做智能停车场设计？
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0有多少智能停车场收费，可以用手机支付了？
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0在智能停车场里面，还能用GPS吗？
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1智能停车场的车位可以预订吗？如果可以，是通过什么方式预订呢?
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0智能停车场的智能表现在哪些方面？
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1不知道你们是多少，按理应该就是1个小时，甚至还要好几个小时来观察。但是也有不少只采集15分钟数据的样子，有的还有10分钟呢。
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1那就无法过审咯，简单来说，建不成要建的这个玩意咯。
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1基本都靠经验值取的啦。
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1这个问题嘛，你们有知道的不咯?
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1作为一个可行性的分析，结论部分首先当然是要有对周边交通影响的程度可不可接受啦，即这个项目能不能建啦。然后就是一些建议之类的了，也是为了把交通
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1交通影响分析话，客户一般就是那种地产开发业主等等那些需要对新建或改建的项目进行可行性分析的人啦。
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1就是TIA，对建设项目做交通影响的分析啦，相当于可行性分析。
