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1各地都在相互交力，使出浑身解数争取纳入国家规划。
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很早就发布过，重新看看还是挺有意思的 -
010南十高铁，西接安康，东连南信合，形成合康高铁，对应的是长江经济带沿江北通道。安康-十堰-南阳高铁是中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》中规划的“安康—合肥铁路”的重要组成部分（注：引用来自于安康代表团提案原文）。合南十康高铁可在川北、陕南、鄂北、豫南以及华东地区间形成一条新的高铁通道，将进一步增强东中西部地区间的交流与联系。 南十高铁，西接10会不会和平漯周一样，郑州铁路局负责调度指挥。可研报告是河南省铁投和郑州铁路局上报1virus
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42024年6月20日，安康市高铁办、发改委公开了市五届人大五次会议《关于积极争取汉中-安康-十堰高铁项目的建议》答复，详情如下： 汉中经安康至十堰高铁，是中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中规划的“安康-合肥铁路”的重要组成部分，2021年6月推动长三角一体化领导办公室印发的《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》将其列入“实现新开工项目”。 建成后横向衔接川青、西成、西渝、西武高铁和正规划建设10位于我国中东部、黄河中下游的河南省，自古以来便是交通要冲。自改革开放之后，河南省的交通事业突飞猛进。截至2023年底，河南省高速公路通车里程已经突破8300公里，位居全国前列。而在铁路事业方面，河南省铁路运营里程已经超过6700公里，其中高铁运营里程为2176公里，排名全国第七位。但时速350公里高铁里程却多达1925公里，居全国第一位。除此之外，随着济郑高铁全线开通，河南还在全国率先全面建成“米”字形高铁网。 回顾河南省的铁路共 5 张04virus
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最终选择了信阳东并站方案，great!4virus
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十堰报告2翔人咋这么不要脸了3virus
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2021-05
之前已经谈过一次豫南局界调整问题，并且给出了个人分析，即豫南高铁线路很有可能由郑局负责运营。今天再谈，是依据郑局最近发布的一个信息。 看图一，根据郑局发布可以得知，高铁都是合资线路，而京广高铁河南段的业主是京广铁路河南公司，是河南省境内京广高铁的资产所有者，而该公司由郑局绝对控股（82。37%的股份），剩余的股东是河南省铁投（11.42%的股份）和铁建投资集团公司（央企控股三级子公司），也就是说，本身京广高铁资共 5 张1感谢🙏甘肃金昌高速交警大晚上热心帮忙协助我们更换轮胎。给他们点赞👍，估计所有交警向他们学习！virus
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35可能是图中这种情况。 十四五规划随信高铁，襄阳希望中长期修编延长至襄阳，没有成功，随州至襄阳至万州利用既有高铁。 省内部分市县开始研究广水至孝感高铁，随州至岳阳高铁，说明随信高铁已经确定，不延长至襄阳。 随信高铁，接随县站比随州南多十几公里，还要新建随州北站，多投资二十多亿，武西高铁2026全线通车，借随县站影响武西高铁运行，总之，随州南方案大家一直推荐。02virus
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如图。这算是侧面承认北南双通道。至于谁是主线，一条全程正线，一条需要借助西武、南信合2virus
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如图12先看规划。 已建成的 郑万高铁济郑渝通道。 剩下洛南襄，十南信合，南驻阜全部待建。6襄阳人一边幻想随襄十4线并行，幻想襄信直连，一边又在否定十南信合，抹黑信随。还说什么丹江库区没法接入，说到自己的老河口了那就不是库区了。 可以看出，襄阳人始终无法大大方方面对合康改线到广水随州的事实，无法面对十南信合主通道的事实，嘴上说着即使十南信合建成南阳也成不了枢纽，内心却及其害怕南十连上。襄阳人号称自己客流多，却又不敢面对南十的竞争。 按理来说，南十随信都建成是双赢，但襄阳人连这个双赢都不愿意了
沸腾
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2所谓合康本来就是合肥一厢情愿唱起的大戏，合肥想做大自己，把自己打造成高铁中转中心,合康主要想的是川渝客流,其次才是西安,一但开通川渝到长三角那么长的线路，中间必有一个核心中转站，在以前的普速时代武汉是这个角色,合康的最主要就是要跳过武汉这个核心,一旦实现，川渝的客流就不再经过武汉，但是武汉允许么?国家允许么？国家要的是8纵8横串通合国主要城市合肥到武汉要的是合武，不可能直接跳过武汉，但是这种事情合肥一提立马
沸腾
