简单写一点个人浅见，欢迎讨论，杠精勿扰。 1.通勤平把：代表车型：捷安特ESCAPE，美利达探索者等，主要用于通勤和健身休闲骑。 优点：价格低，车型选择多。 缺点：配置低，重（一般大于10kg）。 车架：大多为快拆铝架，带挡泥板，货架，脚撑等扩展安装孔。 刹车：目前市面上大多为碟刹（含线拉碟，线拉油和油碟） 套件：大多使用入门通勤/山地套件，也有少部分车型会选用入门公路套件。 轮组：快拆轮组（原装大多为铝轮，也可以更换碳轮

jh33+追梦人+105大套，要的就是一个帅

车把：国产某情怀 坐管：同上 坐垫：同上 轮组：timi 外胎：维多利亚黄边 刹车：m8100刹把 前后105夹器 变速：rs700手变拉ut中腿 牙盘：grx810 链条：hg701 飞轮：r8000 11-32 锁踏：m8100 原车重量10.7（官网） 改完连锁踏码表架水壶架 8.1kg 正常公路车搭配这些配件重量应该接近7了，崔克这个车架还是重，但是也结实 目前1小时平路单飞32 2小时31 几乎没有性价比，而且适配平把的电变只有速联，太贵了，全套下来接近9k rs8 目前自组105电变2w出头就够了

只是本小白积累的经验 如果有说错的地方还请指出。（主要以禧玛诺的部件举例，以后有什么新的问题继续更新） 1.变速套件（山地和公路的混搭） 实测山地后拨和公路飞轮完全可以兼容。 本人使用单盘40T，如果没有经常爬坡的需求，飞轮建议使用公路飞轮。个人一开始使用的m5100指拨，m6100后拨搭配11速11-46T。然而小齿比几乎用不到。 之前听说后拨会有一个支持的最大飞的最小齿数。例如m6100需要搭配最大飞46T以上的飞轮。然而实测使用r7000的11-28T

曾经也自不量力的追风少年，没深入了解就盲目入手了这辆JAVA的圈刹公路车，那会儿只会看重量，感觉还挺轻的就入手了~后来慢慢发现自己无论体重还是功率都不太适合追求速度，加上一不小心骑公路30速度摔了车，骑车的观念就慢慢转变，从盯着码表看速度到看看周围的风景~从短视频平台关注到几个注明的山马博主，也没事看看贴吧，对平把公路和山马越发认可~期间找源治组了辆山马，嗯，平把很香！ 春暖花开，看着闲置的公路，想着要不改一

土拨鼠（姑娘起的名字）陪我走过了一年多的历程，大约有3000km里程，骑得不算多，毕竟有家有孩子需要照顾，但是在过程中开始明白自己想要什么样的车，固然很费钱，但是从中间得到了非常多的乐趣和满足感，现在大概是比较满意的状态了，大概分享下过程吧。 轮组由原装4培林铝轮更换了possible evo sl50框高的碳轮。 外胎由原装的伊诺华pro40c瓜车胎更换了朝阳35c瓜车胎再到现在的马牌gp5000 30c搭配tpu内胎，路感及抓地力表示物超所值。 碟片由140mm更

城市通勤也不用爬坡于是考虑改单盘，原厂变速感觉有些生涩。搜了下山地的5100套件性价比高，平把公路正好可以用，就一起升级了5100套件4件套42T。浩盟公路曲柄+DECKAS正负齿盘片+BB52中轴，又换了维格的脚踏。蹬起来发力好很多，变速也顺滑了，通勤用足够了。

开坑了开坑了，争取每日介绍一个平把公路，大家有自己的想法的也可以在下面讨论

如题

7月8号卖了XTC820，买了这个公路车，买的时候没有想好，其实我不喜欢公路车，买了后骑了两次，虽然骑着轻松了，但是感觉不好，认赔3000也出不了。 7月10号找车店定了配件，准备改成平把公路了。今天配件到了，后天改好了再发帖子。

车子是Revolt F2，原装是方孔中轴，FEIMIN的，牙盘曲柄是浩盟无标的，拆掉换中空一体的中轴。耗时一个小时，包括拆曲柄，拆中轴，装中空一体中轴，装牙盘曲柄，调前拨变速。原装的方孔中轴真的是一个铁疙瘩，很沉。

照片镇楼，不是很会拍照

等了快一个月，终于等到这辆m码fastroad adv1。 回想起半年前刚入坑那辆escape1，有一次从桥上下坡，刚好旁边路过一辆洒水车，之后原车彦豪碟刹分分钟教我做人。这次第一个换的自然是刹车，XTR m9100搭配mt900碟片，单根手指后轻轻松松抱死。 之后入坑的是公路车，但是奈何我们这边路况堪忧，摔了两次，硬生生把tcr adv Pro的rival直接摔成了red大套，每次都是轮胎被卡住，人飞出，拄拐一周后，决定除了压马路，日常通勤回归平把公路，刚好之前换下来

2023年3.5入手新探100，2298赠送车锁，梁包，前后反光板，水壶架。

刚刚入手了美利达探索者100，每天骑行上下班单程9公里，骑的挺轻松就是觉得颠的手麻（南京路况真是一言难尽，全是窨井盖和修路），原厂是32c的外胎，考虑换个宽点的35c胎会不会提升一点舒适度啊！有没有什么轮胎推荐

拿上车就开始骑，现在骑了100公里开始测评！

现在为止改了0011 r1轮组，碳纤维直把，mt800前后160碟，gub脚踏，ut曲轴38t单盘，闪电190的座垫，下一步准备换轮胎了，改装没有值不值，只有自己喜欢就好，欢迎大家一起讨论。 原厂10.5kg不算脚踏，我现在8.8算脚踏，差不多减重2kg，本人刚骑车菜腿，双盘大盘用不到，原厂小盘32t，我换了38t兼顾一下速度，完全够用了，mt800就是好看够轻，下一步准备换轮胎，35 38 40c选一个400g左右的。

这个车20年六月装好，是我骑的时间最多的一辆车 虽然一般在山马吧发帖，其实骑的最多的还是平把公路

六一当晚手贱点开淘宝，发现GR02的优惠价相当给力。于是就没忍住…1741冲了其实618应该也有活动的，但是怕没货+错过拍大腿，就先上车了。建议各位感兴趣可以关注一下。 自己的话身高167，胯高78上下，最后选了大一码的50码水泥灰，直接寄到车店请老板保管。其余的配件正在陆续到位（没钱）。乐观估计八月中下旬能全部搞定，期待成品 还有就是奉劝各位千万千万不要在深夜打开淘宝，真的太容易上头了 这个贴慢更，配置单先贴出来了，还没完

疫情一学期 买了车一直没有机会骑，于是培养第二爱好开始改车。先放图，楼下细🔒改装思路过程。

工作原因没时间再骑弯把公路车，入手捷安特revolt f1平把公路车通勤，陆陆续续升级坐垫，牙盘，踏板，整套油压碟刹及刹车碟，更换把套（算不上升级，个人不喜欢装副把，见仁见智）其中个人感受提升最大的当属更换坐垫，极大提升骑行舒适性，上图分享

8.8全民健身日喜提自己的新车，美利达探索者x，模仿人家举过头顶拍照结果发现别人碳车才这样

背景：日常骑车通勤，车是巨大的Fastroad sl-smn。虽然是城市道路但也偶尔有坑洼，加上修路、地砖、减速带之类，有时候就会震的手疼。很想体验一下闪电的Roubaix的头管避震，但目前又没有另购一辆的打算…

最近有好多人问M的平把，主要是国内网站上了两款车，搞的云里雾里的，所以我开一个帖子讲讲。

平把公路车骑行318 分享一下个人经验 多图

唯一的平把公路镇楼，还是大家喜欢的碟刹哦！

看到了吧里已经有类似帖子，但我也写个原汁原味的roam3骑行感受。。首先说车的定位，通勤和轻度越野，专业x-road，24速足以完成各方面需求，先说优点，29的700c，山地的架子，完全是山地与公路结合，在马路上柏油路上那是王者，当然看清楚它的轮胎，是与公路有很大区别的，骑行相当轻便省力，我一直有用这车参加越野，最近深圳的〃游山水，骑攻略 都会跟队，注意，公路是无法跟的，因为要参加瓟山和越野，我的roam3完美胜任了，因为要走很

看了好多帖子争论哪个好哪个不好，首先否定几点就是v刹不如碟刹；碟刹容易抱死；v刹山地车就是低端；碟刹比v刹重 先说说v刹，v刹分旅行车用的和山地车用的，在此只讨论shimano的于avid的v刹，fcr原装杂牌不讨论。shimanov刹从442开始入门，往上有deore级别，lx级别【旅行车用】，xt级别【xt既有山地车又有旅行车】，xtr级别【纯山地】。 楼主用过422，deore，xt的v刹，经过测评，刹车力的区别与性能主要在于闸皮的材质，级别越高的v刹重量与强度，设计

平把公路车是有别于传统弯把公路车的公路自行车，平把公路车是为在公路上舒适快捷轻便骑行而设计的车辆，主要用于运动、休闲、娱乐、郊游、旅行、代步和通勤等。许多知名品牌如崔克、闪电、捷安特、美利达等所生产的城市休闲车、休闲公路车、城市公路车都属于平把公路车的范畴。 平把公路车在我国随着自行车运动的兴起也方兴未艾，逐渐进入人们的视野，并被越来越多的人所接受，特别是对于追求城市公路骑行的轻快感和舒适骑行的人