在沿海城市RG3可以带着你去跑个小长途。我之前一天500公里也不会感觉到疲惫，一路上看着风景就好。

RG3谈不上轻巧，这个车我安装了那么多东西以后重量达到了500多斤。但是由于这类旅行车的轴距都是偏短的，驾驶感觉也是很灵活的。

RX1S MAX的离地间隙175mm，是这目前符合1.5-1.6w区间ADV中最能称得上“真-ADV”的了。

旅行需要的是安全稳定舒适，我的想法就是趁着年轻想骑着RG3去到处逛逛，偶尔杀个弯RG3是OK的。

RG3的仪表三个主题，显示的信息丰富多样，如果你经常跑长途，仪表盘还提供：海拔高度、环境温度、水温、天气显示、电压等一些重要数据。除了一些基本的数据，还内置跑长途必备的胎压监测功能，此外时下流行的手机投屏功能也有提供。

RG3配备的TFT全彩仪表的尺寸是6.75英寸，已经接近一个小尺寸平板电脑的大小了，这个尺寸在国产同级别车型当中独占鳌头，而且在阳光底下的可见度很高。

现在随身携带的各种数码产品都需要充电，RG3的仪表盘左侧有俩USB接口，方便的很

配置方面RG3算是很有诚意的了，自动感应大灯、大面积液晶仪表可手机投屏，博世ABS，前后双摄像头等同级目前无它，规格相当高，豪华型运动旅行车的定位无疑。

RG3的坐垫支撑性较好，但是刚刚坐上去的时候你会感觉有点偏硬，进而会担心跑长途的话会不会“硌”你的臀部，实际上这个担心没有必要，舒适度还是不错的。

它不像拉力车那样高高地将手臂架起来（看起来会比较帅），而是自然下垂，舒适性很好，在以长途摩旅为主打的车型中，仅论舒适性的话，像RG3这类的运动旅行车可以往前排了。

在高原上RG3发动机的表现不拉垮，高原反应肯定躲不过，但不是很明显，在海拔4千以上需要迅速超车连续降两个档即可，平缓路面正常骑就行，大多数情况下，RG3的动力表现不拖后腿。

从小排量晋升过来的车主在它身上会发现一个新世界，从100km/h开始再加速，这台发动机依然有充足的输出。作为休旅车在加速水平上不逊色同级街车。

前避震采用倒立式，具有21段阻尼可调，后避震采用多连杆中置，具有15段阻尼可调。

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《中国禁摩城市一览表，2016年2月版》 江苏 ： 南京 苏州 无锡 常州 镇江 南通 扬州 盐城 徐州 常熟 张家港 江阴 昆山 广东 ：广州 韶关 东莞 深圳 湛江 佛山 —— 湖南 ：长沙 衡阳 郴州 邵阳 辽宁 ：沈阳 丹东 大连 铁岭 本溪 鞍山 —— 浙江 ：杭州 温州 宁波 绍兴 河北 ：石家庄 张家口 秦皇岛 福建 ：福州 泉州 厦门 湖北 ：武汉 宜昌 钟祥 —— 内蒙古 ：伊盟东胜 呼和浩 山东 ：青岛 济南 海南 ：海口 三亚 吉林 ：长春 吉林市 —— 新疆 ：乌鲁木齐

太霸道，没人性，昨天在他们大院等了一个半小时，一直说没分好，只好回家，晚上上网一查，显示已签收。打电话无人接！

中国摩托吧，力顶下