铁路总公司近日组织专家对渝昆高铁进行了现场踏勘，审查通过了渝昆高铁可研方案。渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网中“京昆”主通道的重要组成部分，也是我市规划的“米”字型高铁网的重要一笔。具有十分重要的战略意义。(摘自央广网) 　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网的第8纵，北京—郑州(石家庄、西安)—重庆(成都)—昆明铁路大通道的组成部分，是我国重要的区际干线铁路，同时兼具沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间，以及昭通

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成渝铁路原为川汉铁路西段，1936年开工，工程时断时续。至1949年11月30日，中国人民解放军重庆市军事管制委员会接管成渝铁路工程局，成渝铁路完成设计工程量的34%。中华人民共和国成立后，续建的第一条铁路就是成渝铁路。成渝铁路原设计出成都东北行，乱石滩至椑木镇181公里沿沱江右岸；朱阳溪至重庆125公里沿长江左岸。成都至乱石滩段，线路沿沱江迂回。铁道部采用工程师蓝田的翻越柏树坳方案，缩短线路23.8公里。1987年成渝铁路全线电气化

近日，国家发展改革委印发了新一轮《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），规划期为2016—2025年，远景展望2030年。我市有七条高铁被纳入《规划》，重庆被定位为全国综合性铁路枢纽。 《规划》设置了2020年、2025年、2030年三个阶段的目标。到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，铁路网基本实现内外互联互通、区际多路

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