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3青岛北-盐城北 D4633次 青岛北11:20开 青岛西11:56/11:58 日照西12:33/12:35 连云港13:16/13:18 盐城北14:25到 总里程428公里 全程运行时间3小时5分钟 票价:一等座254元 二等座148元
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0本人经常往返南通到临沂,从日照转车,从上午10点到下午4点多钟停靠在日照的班车有,但这个区间从日照到南通和南通西的车次基本没有,这是什么原因?南通商旅客户少吗?10点到下午4点基本商务出行多,盐城和张家港在此接待都有停靠,而南通却没有,南通GDP在1万2千亿,很奇怪,问南通站点,他们躺平说了不算。
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15青盐铁路不跑普速车是个严重错误 青盐铁路(青岛-盐城铁路,由原青连铁路和连盐铁路合并而成)是按照时速200公里客货混跑快速铁路标准建设,并按160公里的限速实际运行,不是客专,不是高铁,具备同时开行货运,动车、普速客车的条件,即将在2018年年底开通运行。但是从最近流出的运行图看,只有动车组列车,没有普速列车。铁路部门如此做法是个严重的错误! 一、不开普速车,无法实现与现有路网的跨线运行,通达能力严重受限,利用效
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52019年7月调图,曾批评上局一毛不拔,连连盐段确认车都是沈局车底代跑的问题,遭到个别人的洗地,理由是上局车底种种过不来。当然当场就有人反对这种借口,指出想出车底总归有办法,不想出车底总归有理由。 然而,随着徐盐、连淮的年底开通,上局车底过不来的借口将不存在,在济局、京局、沈局均有车跑连盐段的情况下,属地局上局继续一毛不拔,就没有任何说得过去的理由了。 可是,种种迹象表明,年底调图,在连盐段将可能继续没有
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4盐城直达青岛的火车没有了吗,携程上查不到票
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8吧友大神们,给给推荐一下在盐城境内高铁的几个拍摄地点吗?
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1g4215怎么没有了
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0陆东福要求青盐不上普速,技术上没有给出任何理由,唯一的目的就是为了实现票款收入最大化。 上普速会影响动车开行一类是说法纯属胡言乱语,青连青日段的动车也是160的普速速度,每天还有大量货车低速开行。不能跑普速客车没有任何根据。 今陆东福终于露出了尾巴,青连将开行垃圾桶。垃圾桶是普速车底,普速速度,普速成本,但是动车票价,是铁路所有客运方式中最赚钱的一种。高铁虽然票价贵,但成本更贵,是巨亏,普速成本低,但票
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7原先连云港只是末端站,现在一跃成为枢纽站,原先只能西去一个方向,现在是三个方向。连云港由此成为山东、江苏两地乘客的重要中转站,过境站。
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0鲁南、徐盐、连淮年底通车对青盐、济青(含客专)的客流影响。 1. 青盐沿线青岛西、日照西、连云港、盐城这四大站中,日照西将开行经鲁南往来济南及以远的高铁,盐城将开行经徐盐往来济南及以远的高铁,均较经青盐+济青的路径近,所以日照、盐城将大大减少经青盐、济青往来济南及以远的客流。 连云港也增加了经淮安徐州去济南及以远的中转路径,也有少量分流作用。 2. 青烟威将开行经青盐+鲁南往来曲阜的列车,由于更近更便宜,车次也
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7一天只开5对动车太浪费了,可以开行南京到青岛特快一对、南通到烟台快车一对噢
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1年底盐城高铁站投入使用后,原盐城站停止使用了吗?
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3青盐铁路2019.7月调图乏善可陈,亮点不多,糙点不少 开行了青荣跨线车,但颇为鸡肋。去威海车到达威海是晚饭时间,从威海回返则是早上8点多发车,意味着去威海出差旅游,要最少准备出3天时间,其中2天纯粹在路上。上海北京1318公里之遥,隔着5省1市,早上从上海去北京,游完故宫可以当天返回上海。 去烟台如此之近,虽有2趟车可坐,但如果想当天返回,除非只是在火车站附近转悠一下就返回。 去济南方向,共10个车次中有7个是扎堆在下午的2.
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4这不符合常规啊。
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4青盐铁路从今天开始增加货物列车运行。动车组继续按200公里运行。
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3青盐铁路在日照与鲁南高铁和瓦日铁路有联络线吗?
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9怎么目前青盐线路运行的车型基本都是兔子呢?后续是否会有别的车型?
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