各位朋友，ktm与z400，您会如何抉择，原因是什么呢？

22000公里了该换个火花塞了。强烈不建议去淘宝某些KTM店买所谓的专用，对比后发现同品牌型号店里都死贵。经查DUKE250、DUKE390、RC390火花塞是统一尺寸型号。可以直接淘宝找以下俩型号：NGK铱金LKAR8AI-9，三爪电装铱铂金VXEBH27。电装的要稍好点，反正比淘宝某KTM店里更便宜更好。 京东挖一张我买的吧 开动请注意，不拆油箱也行，我是被我姐夫坑了才拆的油箱。火花塞位置大家都知道的，那个黑色的橡胶塞子 用手慢慢撸上去就是这个样子，最后一下要

首页进吧，乱糟糟全是二维码，有这方面需求的，请统一发这里谢谢。

初来乍到，多多关照。车还没有，自己的一幅拙画望各位大佬笑纳

可打广告，发帖时注意敏感信息，百度后台会删帖，二手车交易，装备置换，各种广告交易这里随便发

嗯…容我整理一下思绪，这个车我之前发过一次评测，但是现在我对它更加的了解，所以目前再发一次。 以下评测均为本人真实体验，杠精回避 售价34980，下地接近4个，有人会说4个买个250是不是沙雕，这里我想说的是有钱，想买什么买什么。 哈哈，开个玩笑，步入主题 这个车目前3500公里，先从问题开始说起 车灯方面，你敢相信近光比远光亮？TM远光射到天上去了，而且官方没有这方面的改件，你开远光路都来不清楚。近光亮度也不是那么的够 出

KTM问题汇总……！请留言……

8月14号下午4s通知办了落牌手续，终于能把在店里放了个月的duke390合理合法骑走了。之后的12天里，除了每天下班，还有空就出去溜达溜达，终于在8月26号达到1000公里，出了磨合期做了首保。（到达4s店维修间门口的时候，仪表显示总里程整整1000KM，把店里哥惊呆了，说从来没见过这么准的公里数来首保的，哈哈） 12天1000公里，市区、郊区、国道、高速，早、中午、晚，晴天、雨天，全都走过了，感受就想到哪说到哪吧。 颜值：这车颜值确实高，走

千里之行始于足下，小的终于开始制作MotoVlog了，希望各位观众老爷们喜欢，多提提意见。 刚开始做缺乏经验，如果有什么不足之处希望多多包涵~我会坚持做下去的~ 坐标西安，日常代代步，周末跑山玩那种，拍摄设备是GoProSession5

17年5.17提的车，三天就跑完1200公里首保了。磨合期只是转速没超过7500转，最快骑过110. 当初买车先看的390（老款），实在是满意操控和动力，没选的理由：1、穷！2、油箱太小，续航太短了，长沙这边禁摩，加油不方便，本人又属于出去一趟要跑个过瘾的，100把公里加一次油，没有连续快感。 首保完了之后，感觉完全是变了一台车一样！相当给力！ 优点：2W公里下来，这车没出现过什么小毛病，平时就保养换机油和紧链条（保养7500公里一次，其实算

劳动节交钱，5月3号上牌，到5月12号，一直在陆陆续续装配件，尤其是射灯，搞了几天。谈一下用车感受，也好给其他有意向的朋友做一些指引。 1.首先，我之前的车是川崎Z900，去年国庆节买的，五一前卖掉，之所以换车，就是深切感受到街车不适合摩旅，尤其不适合我们这些喜欢穿行于山水之间的人。Z900绝对是一台好车，操控好，扭矩和输出让习惯公升级动力的人无话可说，但是其公路运动的本质让我遇到一点点非铺装路都头痛，减震像两条钢棍

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当KTM “890 Duke”的试车谍照被炒得热火朝天的时候，KTM销售和市场总监Hubert Trunkenpolz又在采访中透露，公司还将推出一款ADV车型，该车与“890 Duke”同为800c.c.排量，预计两款新车最早在今年的科隆车展或EICMA中亮相。

RC16武装了V4发动机，动力超过250马力，车架为钢管格子车架，悬挂系统是KTM拥有的WP产品。KTM透露，除了竞逐2017年MotoGP之外，还计划同年推出市售版RC16，售价约为14万英镑

一个是单缸一个是双缸，是不是双缸的马力输出比单缸的要大？但是RC是400CC的排量，小黄龙虽然是双缸但是排量又是300CC，我有点不明白了，希望懂的前辈能指点迷津。