以下是本人转载某些专家的说法“起起落落，是多数指数的规律，然而在CCSI中，这个规律似乎不完全准确。
8月份，适任证书考试结束，没有大的节日因素影响，船员对工资的需要热情不减，CCSI指数自然一路上升。
企业反映的船长，轮机长，大副，大管的缺口问题仍然存在。而且这种现象，或将持续下去，短期难有缓解。特种船员需要不仅表现在职务船员中，普通船员需求也不平衡。
经过了前几年船员市场培训的积累，三副，三管轮职位逐渐饱和，加之二副、二管轮升职考试时间原因，造成船员市场对三副、三管轮需求短期内出现供大于求的现象。造成船员心理上的巨大压力。对规范中国船员市场形成了一定的作用。
之所以转载这个是为了揭露某些培训机构和中介的新谎言，现在三副三管轮工资一路下滑逼近水手机工，他们为了赚取黑心钱又想出了新花招，说是做上去就好了，可以注意上文的措辞“经过了前几年船员市场培训的积累，三副，三管轮职位逐渐饱和，加之二副、二管轮升职考试时间原因，造成船员市场对三副、三管轮需求短期内出现供大于求的现象。造成船员心理上的巨大压力。对规范中国船员市场形成了一定的作用。”他们居然用了“规范”这个词，也就是意味着船员拿低工资就是规范市场了，现在船里在职的特别是实习三副三管谁不知道已经严重过剩了，拿低工资在他们的规范下是理所应该的，等慢慢积累，二副二管大副大管一直到船长都会被计划性的规范，到时候船长都拿水手工资了也许就是这个规范起到作用了，说是市场不规范那是船东想找廉价劳动力，大家试想一下07年船员那么紧缺每天有多少新船下水有谁说过因为找不到船员而停航的吗？没有吧，这种规范就是要大部分船员拿出证书在家喝西北风，逼你拿青菜萝卜工资，船上不比陆地的，工作的环境就不说了很辛苦谁都知道，在一个与世隔绝的环境里那种辛苦不是陆地上人所能理解的，所以一直到现在还有很多人对船员存在误解，你们知不知道这些人抛弃家庭和亲人承受了多少的心理压力，被外界误解会造成多大的自卑，而这些人一旦到陆地上就什么都不会，船上的需求是有限的不像陆地，这样的规范会让很多人没饭吃，到陆地上只能做最底层的工作，而很多人宁愿到陆地上做最底层也不愿上船，工资本来就很低了现在还有被黑心中介揭去一层皮。。。。大家说说你的想法吧