上海**大队已经说了，打算全面禁摩，最终的目的是让全市80多万辆有牌、无牌的摩托全部完蛋，而且本来这些兄弟的做法就是“违法”，上海从来就不准大排量上户，最大的是suzukiGSX250因为它是国产的。原因呢，你绝对想不到，因为人家上海要做国际化大都市，而且说了，如今的国际化大城市都是没有摩托车的，放他妈的屁，举个例子看看：哪个城市？纽约、巴黎、罗马、伦敦、遍地都是摩托。并不是每个城市都是天子脚下好做事，我真的羡慕你！
至于摩托车不好，全国的原因都是以下三条：
1、污染大；我就不懂了，究竟是1.8升的santana污染大，还是125或者说是达到Europe2以上的大排量污染大，不懂了吧！说你行，你就行，不行也得行！说你不行，就不行，不服不行，人家坐的是官车，而且也爱大排量，6个、8个缸也是没有污染的，至于禁摩，人民的呼声等于放个屁，班子成员碰个头，就决定了，人大是没有资格说话的。
2、事故多；真的？全国统计一下嘛！“实践是检验真理的唯一标准”，一年下来，汽车弄死的人多些还是摩托弄死的人多些？别的不说，如果出事，一辆摩托死几个人，一辆大客车呢？
3、阻碍交通；我们都是弱智，大道理都不懂。我们只知道一件事，如果这些被禁的摩托，全部换成汽车，我们的交通会变得畅通无阻，阳光多么灿烂！世界多么美好！全世界都论证了：摩托车是使道路利用率最高的，它占用的面积最小。可是***门不懂，他们有奔驰、凌志....骑摩托，太没有面子了，你把领导当瘪三，扣了你的车！
公开答复摩托车主诘问。
1. 问：并非沪上所有的摩托车主都是“摩的”载客，主要是作为上下班的出行交通工具，为了禁止载客摩的而将以出行为目的的车主，打击面是否太大？
答：本来有关部门老早就准备把摩托车，助动车，自行车统统取缔，但是助动车自行车老百姓的拥有量实在太大，如果硬性取缔不利于社会稳定，所以只能先从数量相对较少的摩托车开刀。任何交通工具你要找它100条缺点很容易，100条优点也很容易，既然要禁止摩托车，当然只能找它的缺点说。对于以点代面，我只能表示歉意。
2。问：将摩托车牌照逐步调换小汽车牌照，出发点不可说不是与国际大都市接轨，但你们是否考虑到两个问题：一是市民能承否受你们制定的对小汽车每年可观的规费标准？二是上海市道路路况能否承受猛增的小汽车数量，会不会到了一定的侯又开始实行“禁家庭小汽车”——什么道路、什么牌号的车不能……？到那时回过头来想想这次“禁摩”，其意义何在？你们该不会是认为摩托车主每年花费太少，而驾驶起来并不比你们坐小汽车威风吧？
答：将摩托车牌照免费调换小汽车牌照，我们也不是不知道广大市民的实际困难。在这里我也实话实说，天下没有免费的午餐。目前国产小汽车积压十分严重，随着关税的不断下调，进口汽车蜂拥而入，如果不把这些积压汽车及时高价处理掉，到时那些国产车将全部过时报废。与其让他们浪费，还不如择机高价卖给摩托车主。一举两得嘛！ 哈哈哈。。。。。。。
我们也估计到如果70万摩托车中有一半（也就是35万辆）转成小汽车，对上海的交通也将造成极大的压力，有可能造成部分中心城区交通瘫痪，但是目前考虑不到那么多了，时间紧迫，必须先把库存汽车及时卖掉。等库存汽车全部卖掉后，我们可以再出台全面禁止私人汽车的政策，不过那是4-5年后的事情！！
3。问：说到污染，摩托车能成为禁行的首要交通工具吗？你们几年前已规划对沪上助动车采取逐步淘汰、更新，请问这几年的成效如何？君不见交车尾冒出的股股浓烟？不能把对助动车及污染大户禁止不力的结果转嫁到摩托车主头上来吧！
答：我们注意到国际上日本的摩托车已经基本上达到了零污染。但是我们要禁止摩托车，只能强调它的缺点，而且污染问题很容易得到市民的响应，一般市民是不会知道摩托车制造技术这几年的飞速发展。另一方面我们也不会让日本摩托车占领上海市场，我们必须时间抓紧禁摩，因为等大批零污染，低噪音，高节能环保日本摩托车进来后，将夺取一大块市场，到时候再禁摩就没有任何借口，而且根据WTO原则，人家还可以告你贸易歧视。
4。问： 说到摩托车事故频繁，你们统计过吗，是两轮摩托，还是轻便摩托车的事故数量多；你们分析过吗，为什么轻便摩托事故频繁，这是你们这几年大力发展轻摩、轻视轻摩驾驶员的技术与交通法规培训的结果——而我们摩托车驾驶员是经过正规而严格的法规培训、考试与驾驶培训、考试出来的，因此，不能把摩托车与轻摩二者混同。
答：当前强调与国际接轨，但是国际上欧美日也没有禁止摩托车，我们上海单独禁止摩托车，只能着重强调它的危险性，让市民觉得我们是为了他们安全考虑。另外，不满你说，如果摩托车全部换成小汽车，按保守的40万每人5000元培训费计算，至少给**驾驶员培训部门带来20亿的收入，这对于拉动内需意义重大。这才叫双赢。
最后补充一点，有关部门对摩托车早就看不顺眼，他们居然比豪华小轿车还快，而且影响领导休息，所以这次禁摩决心非常大,对此有关方面已经下了“军令状”。
谢谢大家！！！！！
（鼓掌）
搞笑篇，一看了之。如有雷同，纯属巧合
转帖。。。转转更健康。。。。http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-7909175-1-1.html
至于摩托车不好，全国的原因都是以下三条：
1、污染大；我就不懂了，究竟是1.8升的santana污染大，还是125或者说是达到Europe2以上的大排量污染大，不懂了吧！说你行，你就行，不行也得行！说你不行，就不行，不服不行，人家坐的是官车，而且也爱大排量，6个、8个缸也是没有污染的，至于禁摩，人民的呼声等于放个屁，班子成员碰个头，就决定了，人大是没有资格说话的。
2、事故多；真的？全国统计一下嘛！“实践是检验真理的唯一标准”，一年下来，汽车弄死的人多些还是摩托弄死的人多些？别的不说，如果出事，一辆摩托死几个人，一辆大客车呢？
3、阻碍交通；我们都是弱智，大道理都不懂。我们只知道一件事，如果这些被禁的摩托，全部换成汽车，我们的交通会变得畅通无阻，阳光多么灿烂！世界多么美好！全世界都论证了：摩托车是使道路利用率最高的，它占用的面积最小。可是***门不懂，他们有奔驰、凌志....骑摩托，太没有面子了，你把领导当瘪三，扣了你的车！
公开答复摩托车主诘问。
1. 问：并非沪上所有的摩托车主都是“摩的”载客，主要是作为上下班的出行交通工具，为了禁止载客摩的而将以出行为目的的车主，打击面是否太大？
答：本来有关部门老早就准备把摩托车，助动车，自行车统统取缔，但是助动车自行车老百姓的拥有量实在太大，如果硬性取缔不利于社会稳定，所以只能先从数量相对较少的摩托车开刀。任何交通工具你要找它100条缺点很容易，100条优点也很容易，既然要禁止摩托车，当然只能找它的缺点说。对于以点代面，我只能表示歉意。
2。问：将摩托车牌照逐步调换小汽车牌照，出发点不可说不是与国际大都市接轨，但你们是否考虑到两个问题：一是市民能承否受你们制定的对小汽车每年可观的规费标准？二是上海市道路路况能否承受猛增的小汽车数量，会不会到了一定的侯又开始实行“禁家庭小汽车”——什么道路、什么牌号的车不能……？到那时回过头来想想这次“禁摩”，其意义何在？你们该不会是认为摩托车主每年花费太少，而驾驶起来并不比你们坐小汽车威风吧？
答：将摩托车牌照免费调换小汽车牌照，我们也不是不知道广大市民的实际困难。在这里我也实话实说，天下没有免费的午餐。目前国产小汽车积压十分严重，随着关税的不断下调，进口汽车蜂拥而入，如果不把这些积压汽车及时高价处理掉，到时那些国产车将全部过时报废。与其让他们浪费，还不如择机高价卖给摩托车主。一举两得嘛！ 哈哈哈。。。。。。。
我们也估计到如果70万摩托车中有一半（也就是35万辆）转成小汽车，对上海的交通也将造成极大的压力，有可能造成部分中心城区交通瘫痪，但是目前考虑不到那么多了，时间紧迫，必须先把库存汽车及时卖掉。等库存汽车全部卖掉后，我们可以再出台全面禁止私人汽车的政策，不过那是4-5年后的事情！！
3。问：说到污染，摩托车能成为禁行的首要交通工具吗？你们几年前已规划对沪上助动车采取逐步淘汰、更新，请问这几年的成效如何？君不见交车尾冒出的股股浓烟？不能把对助动车及污染大户禁止不力的结果转嫁到摩托车主头上来吧！
答：我们注意到国际上日本的摩托车已经基本上达到了零污染。但是我们要禁止摩托车，只能强调它的缺点，而且污染问题很容易得到市民的响应，一般市民是不会知道摩托车制造技术这几年的飞速发展。另一方面我们也不会让日本摩托车占领上海市场，我们必须时间抓紧禁摩，因为等大批零污染，低噪音，高节能环保日本摩托车进来后，将夺取一大块市场，到时候再禁摩就没有任何借口，而且根据WTO原则，人家还可以告你贸易歧视。
4。问： 说到摩托车事故频繁，你们统计过吗，是两轮摩托，还是轻便摩托车的事故数量多；你们分析过吗，为什么轻便摩托事故频繁，这是你们这几年大力发展轻摩、轻视轻摩驾驶员的技术与交通法规培训的结果——而我们摩托车驾驶员是经过正规而严格的法规培训、考试与驾驶培训、考试出来的，因此，不能把摩托车与轻摩二者混同。
答：当前强调与国际接轨，但是国际上欧美日也没有禁止摩托车，我们上海单独禁止摩托车，只能着重强调它的危险性，让市民觉得我们是为了他们安全考虑。另外，不满你说，如果摩托车全部换成小汽车，按保守的40万每人5000元培训费计算，至少给**驾驶员培训部门带来20亿的收入，这对于拉动内需意义重大。这才叫双赢。
最后补充一点，有关部门对摩托车早就看不顺眼，他们居然比豪华小轿车还快，而且影响领导休息，所以这次禁摩决心非常大,对此有关方面已经下了“军令状”。
谢谢大家！！！！！
（鼓掌）
搞笑篇，一看了之。如有雷同，纯属巧合
转帖。。。转转更健康。。。。http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-7909175-1-1.html
