YAYAYA ,怎么没人啊。拓海开了他爸的斯巴鲁也不大飘，4wd稳定，过弯抓地力强。赛车说到底，技术层面上就是比刹车和轮胎磨损，最直观的体现在行车线上。照理神之手教过托海后，之后的神奈川之战，拓海走最佳行车线，就更应该少飘才对，不知道我是不是哪里理解错了。

怎么没人讨论啊，我的观点就是 抓地是第一原则，有的弯比如U型弯贴内弯飘逸应该快一些，而轮胎磨损失去抓地力后，顺势飘逸是第二原则。

挽尊…

···不明白楼主想说什么···

我想说重野为什么那么喜欢86飘逸，理论上抓地能过弯的没必要飘逸，好多人输给86是轮胎摩擦力不够，或者小打滑以至于拓海有机会超车，但是按照拓海这种过弯几乎都在飘逸的跑法，根本应该比对手早耗完轮胎的。尤其是对战4WD，如果这样都能赢那么考的就不仅仅是运气，技术层面上相当于放水，比对手先耗尽轮胎才对。

想启介和神之脚的比赛，7秒差距为了保存轮胎，上坡求稳，避免出弯大力加速，入弯猛刹车带来的高磨损。下坡后利用轻量化猛追，拓海也说过，启介下坡很强，但是启介下坡就不大飘逸。所以第二回合，R34轮胎不行了，就采用飘逸顺势过弯，此时启介的轮胎还有保留，但是出于意气之争，也采用飘逸VS飘逸。。。。。
我这么说大家能懂我意思吗？ 拓海86的这种跑法完全是错误的才对。轮胎使用上，拓海应该比对手先耗尽。

你实地的开车走一次山路就知道了。头D动画里大量都是近距特写，所以你感觉很快。其实都是超低速的弯道。在这些弯道抓地不一定是最快。第四部里拓海过弯是有COUNTER但大多都是很小角度的。优酷有个土屋圭市车内视角的合集，里面第一次开S14登场的那圈就有两个这种有COUNTER的弯道，绝对比抓地过去快。但又不算漂移
这种感觉很难讲清楚，不过看那些原装车大战的视频（赛车的光头胎跑不出这个）在低速弯道经常都会有这种动作出现。

我想吐槽飘逸这个...

8楼内行啊。86这种车身轻的FR，在山路上过低速弯的时候，为了让车速更接近这个弯到弯心时的极限速度，略微使用漂移动作防止转向不足是很明智的选择，同时由于车身重量轻，也不会大量的消耗轮胎。其实第一部里的动作是不可取的，第四部拓海的漂移动作就已经具备实战价值了。光头胎的抓地主要是对于平整路面而言的，而且要是干燥路面，轮胎与路面接触面达到最大，热胎时抓地力更加强而且稳定，但是雨天无法通过胎纹排水，砂石路面也无法与光头胎达到完全接触。

跑法是根据各个车型悬挂设计和驱动方式的不同而决定的，FR是拼出弯的车型，想办法提高出弯速度是关键，漂移正是可以提早增加出弯速度的跑法，而且单就山路来说即使漂移也没有FF或者4WD的前轮消耗快

拓海不开斯巴鲁我很不爽，86都改成那样了，还算是86吗，要是开斯巴鲁估计赢得也轻松点了。跑法采用神之手的路线，还有让他老爸开86，父子大战一次，看看拓海到底成长了多少。

86这种车子纯抓地跑不快，又是跑山路，需要带点漂才能快。

其实漫画不用那么认死理