前日产总裁卡洛斯-戈恩在东京车展上所说的：“合资企业中方合作伙伴，除了提供低成本的劳动力和销售渠道外，对实际经营和管理的贡献几乎为零。”
北京吉普合资初期，一位美方的技术人员在这里工作一周后，深感企业管理的低效，这位美国人忍不住了，对车间主任说：“有几个人确实不行，必须得开除。” 车间主任说：“我可决定不了，你得找党委书记。”到了党委，人家对他说，工人怎么能随便开除呢，我们这里是国营企业。
当日方管理人员越来越深地进入东风日产合资企业内部，越来越了解老国企种种管理的粗放、疏漏时，当他们知道生产、物流、运输的许多流程简单到原始时，“我们都认为他们要发疯了，要拍桌子骂人了，结果他们还是隐忍不发，第二天接着开会像没事一样，每次会议结尾都是一个日本式的鞠躬：诸君辛苦了，希望为早日完成目标努力，拜托了！”
“市场换技术”的说法最早来自汽车工业，集大成于高铁。 上世纪80年代初，由时任中汽总公司董事长饶斌提出