龙虎网讯 金陵晚报记者报道 细心的地铁一号线乘客不难发现，安德门地铁站3号出口从去年底12月15日就封闭，而东侧新建的十号线安德门站也正在紧锣密鼓的建设中。记者昨天到车站探访发现，受出土影响，目前车站进展相对缓慢，不过将确保2014年建成通车。届时，既有一号线的小行、中胜、元通、奥体中心四站都将变成10号线，到新街口必须在新安德门站换乘。 渣土车效率慢 新建安德门站还在“挖土” 在地铁施工现场，新建安德门站位于既有地铁一号线安德门站东侧，沿安德门大街路中布置。车站为地下3层岛式站台车站，长390.4米，宽22.1米，设置6个出入口。 记者在现场看到，最少有6台挖掘机还在现场挖土，整个工程主要还在负一层施工，部分负二层也已经开始启动。地铁建设部门介绍，往南去靠近菊花台那里是山包，所以土层比较坚硬，施工较慢。“太慢了！”现场施工人员告诉记者，目前十号线安德门站正在做地下负一层、负二层的底板施工。记者了解到，由于受绿评、管道迁移等影响，安德门站是十号线中开工最晚的站之一，直到今年6月1日才挖土。但是现在进展受出土的影响，并没有赶上去，“渣土每天只能晚上12点到凌晨5点运，进展比较缓慢。”“晚上只能出几十车的土，白天的土就堆着，出不了。” 不过尽管如此，工作人员表示，一定要确保2014年10号线建成通车。据悉，预计今年年底，十号线就将开始铺轨工作。 与一号线换乘换乘大厅设在地面 据介绍，10号线将新建安德门到小行这一段，然后与既有一号线相接。工程人员告诉记者，新建安德门到小行区间，线路自安德门站出站后，下穿安德门大街，然后转向西南，大约在雨花台区建设局以南200米的位置，下穿菊花台公园、地铁一号线南延线安德门站-宁丹路站区间隧道，在小行站北侧出洞接上既有一号线。区间隧道左线长约838.947米，右线长约821.3米。新建部分主要从地下穿越，对市民影响很小。十号线开通后，也意味着既有的小行、中胜、元通、奥体中心4站今后都将从1号线剥离出来，成为10号线一部分，如果要去新街口的话，必须要在安德门站换乘。新建安德门站为地下站，而既有安德门站为地上站，记者了解到，新建站将在地面设置换乘大厅，直通既有站。以后城区的市民去奥体看来主要得靠2号线，到奥体中心看球、看演出的话，则只能换乘了。孙丹印来源：金陵晚报　　编辑：朱琳