不管怎么说 即使不列颠战车的系驾方式更先进 轮子包铁 也无法弥补纯战力上的差距
我们要承认 大秦坦克无敌战车 确实应该是BC 3世纪最强的[传统战车]
但是并不意味着它可以鄙视其他的小型战车 更不用说已经特化了的镰刀战车了
就像载重卡车不能鄙视跑车一样


卡叠石战役中 法老轻型战车迎战赫梯重型战车



希腊人似乎也有用单靷或者骖马靷 但是别人还有了另一套办法 类似当胸一样的设备



和天朝系驾做一受力比较

胸带上行问题
有种说法 【由于斜上用力，胸带容易上行，直接压迫颈部。因此拉车的战马首先呼吸不畅，其次为了防止胸带上行倾向于低头、俯胸、减速，造成战车速度减慢。而在马鞭的催动下，则多有窒息死者。】
大家可以看受力分析 其实胸带是下行的

最后附一张图 各种系驾法


大秦那些事儿就此完毕
下一作 将会对中外弓弩的性能做进一步分析
请期待 @一里洞札神臂弓 

不会拍，纯前排

http://www.theonion.com/articles/historians-admit-to-inventing-ancient-greeks,18209/?ref=auto
除去那些在1971年和1974年发现的“希腊”文件和文物。
你给出的例子还剩几个？

我就不说秦半两规格完全相同，只有在15年筑出来的钱规格才不一样，这个规格是看中间的方块，不是外圈。

人们曾发现了一些中世纪早期的轮子，主要是在斯堪的纳维亚的沼泽中发现的。它们很重，有六七块宽轮辋，每块轮辋用一根辐条支撑（图504B）。中世纪的图画也经常展现这样的结构。在罗马时期，车轮的轮辋都是由若干块分离的轮辋制成的。希腊有时也这样做。在苏格兰南部纽斯特德城堡发现的较晚期（公元2世纪）〔552〕的较重车轮有12根辐条和6块轮辋，轮辋之间用榫钉彼此连结。
在中世纪使用的大车轮有包铁轮胎的，也有不包铁轮胎的。那些包铁的轮子在一些城镇被禁止使用，因为它们会破坏道路（边码533）。对地面更严重的破坏可能是随处可见的铁钉，它们是环绕车轮的一排突出的钉柱（图499、图500）。在纽斯特德发现的较大车轮，辐条的销子恰好穿透轮辋，像大车铁钉一样经受磨损。在中世纪，现成的成对车轮在英格兰的市场上可以买到。在奇尔特恩这样的林区，可以较大规模地制造车轮。
车轮工匠在技艺上的最终发展是将车轮从单一平面改成扁平的锥面。设计这种“盘式”的车轮，是为了抵抗在不平坦的地面上行进的载重车摇晃时不可能避免地产生的侧向冲击力。这样的轮子在15世纪之后的插图中可以见到。其中之一是安曼（Jost Amman）在1568年所作的一幅描绘车轮工匠作坊的木刻（图505）。
图505 车轮工匠的作坊。车轮匠正在制作一个盘式车轮，在钻孔制作轮毂。另一个人正在劈木材制作辐条。安曼，1568年。

这个的出来的是，到底是中世纪越来越退后，还是根本车轮就是做不大？


为了验证15年内的几次不同地域的铸币，可以清晰的看出，最后一枚是属于秦地。中间为其他六国旧地铸造。
看这个就能很好的看出，帝国崩溃的时候，工具参差不齐

更加验证了我的说法！属于秦地的半两远远要正规于其他地区煮出来的半两

该小组承认，一个先进的繁荣的社会中存在的希腊两千年多前的想法是创建一个完整的小说，由一队二十几历史学家，人类学家和古典派工作马不停蹄，在1971年和1974年建立“希腊”文件和文物

继续打滚玩吧~

毫无PS痕迹
@乱动的SS_Ober


继续打滚啊
http://tieba.baidu.com/p/1870257519#24369304245l
@乱动的SS_Ober