JDT Mini-Max是一款经典的木头小飞机，它的设计理念就是以最少的价钱和时间，获得最大的乐趣。JDT公司创始人兼总设计师为Wayne Ison，自上世纪70年代末就开始设计制造小飞机，至今已有30多年的历史。开发了多种便于爱好者自制的木质飞机图纸和套材，在全球的自制飞机爱好者里享有盛誉。

高考英语满分150分，他才考55分。但是为了造飞机，他硬是啃下了上百页的英文图纸及资料；家境不好，母亲还有疾病，但是为了造飞机，投入所需的近十万元都靠他自己打工所挣。西北工业大学明德学院大二学生陈墨，凭着浓浓的飞机情结和坚韧不拔的精神，正一步一步向自己儿时的“飞天梦”靠拢。作为大学生中的第一人，他即将组装成的美国JDTmini-Max轻型飞机在国内也仅有一人成功组装试飞过。

　　“第一次见到飞机是五六岁在郑州机场近距离地看到了大客机，感觉非常震撼。”陈墨是渭南白水人，他的飞机梦也许就是那时种下的。再加上小时候在学校的操场上，经常看到飞机飞过，“飞天梦”成为他儿时的一个梦想。

陈墨从小就喜欢从外面捡东西回家拆卸、修理。“我妈说我是拾破烂的。”但就在这拆拆卸卸的锻炼中，初中起他就可以修理电器了。 　　高中以后，陈墨不但可以修理机械性故障，还可以排除电路故障了。见到坏的电器就想搞清楚怎么回事，拆开看看，不懂的就自己翻书查资料。“我自学过农村发的《电工手册》。”

别人造飞机 激发他的梦想 　　出生于1989年的陈墨，在2007年高中毕业时，由于种种原因没有上大学，后来边打工边复读，在2010年考上了西北工业大学明德学院机电工程系的飞行器制造工程专业。 　　陈墨喜欢这个专业，学习也很用功，还竞聘上了班长一职。这时，他在电视上看到一位叫杨伟民的人自己组装飞机的故事，在陈墨心中荡起了涟漪。杨伟民是国内第一位组装并试飞成功美国JDT mini-Max轻型飞机的航空爱好者，还创建了中华快乐航空网。陈墨接触到那个网站后发现，不少航空爱好者都在交流DIY飞机的事儿。

大一暑假起，陈墨就四处搜集资料，杨伟民试飞成功的JDTmini-Max轻型飞机是一架真正的飞机，飞行高度可以达到3600多米，它由美国著名的超轻型飞机设计师Wayne Ison 先生所设计，被证明是一款成熟的设计，同型号自制飞机在世界各地有3500多架在飞，保有良好的飞行安全记录。 　　更为重要的是，陈墨研究过中国民用航空总局(民航总局令第188号)《一般运行和飞行规则》“超轻型飞行器”一章后发现，只要空机重量小于116公斤，时速低于100公里，载人为1人，就无需向空管部门申请适航证。JDTmini-Max组装好之后，空机重量大约113.4公斤，时速40-50公里即可起飞，仅乘坐一人，具有起飞的合法性。

两个机翼花去8个月时间 　　得知陈墨也要自已组装飞机，中华快乐航空网专门为陈墨开辟了专门版块，名称就叫“西安陈墨的自制飞机工程”。在这里，陈墨与全国的“飞友”们就飞机的组装进行交流。 　　整个工程从2011年8月底启动，陈墨从国外专门提供DIY飞机的网站上购买了图纸材料，系里专门为他提供了一个100平方米左右的实验室供他组装飞机。

材料陆续运到后，上百页的英文图纸、资料都要一点一点地啃下来。为了确保组装无误差，在有的环节，陈墨会根据图纸，在电脑中画出1：1的CAD图打印出来，比照组装。 大家看看，多大的毅力。

“最先做的是最难做的翼肋部分。”陈墨说，一个机翼要依靠12个翼肋组装，一个翼肋要用13根木条，每根木条两头磨的角度也不同。木条之间接头吻合处的误差应小于0.5毫米。 　　为了确保没有误差，翼肋模具上有上百颗螺丝，组装前需要把螺丝全部拆开，翼肋骨架在模具上拼好后应严丝合缝，涂胶后装上螺丝固定24小时，再拆开螺丝取下才算完成。 　　12个翼肋全部完成后，用大梁和二梁连接起来，再用斜撑杆固定，一个机翼才算组装完毕。就这两个机翼，足足花去陈墨8个月的时间。

已投入的7万元全靠打工挣 ，想了下我都挣半年了，没攒到多少。

正如陈墨所说，有了组装翼肋的经验，后面的工作就快多了。近日，记者在陈墨的实验室看到，机身已初步成型，机翼也随时可以组装，下一步还需要给飞机上装仪表盘、发动机、螺旋桨，最后给飞机包上蒙皮，就可以试飞啦。

陈墨为组装飞机购置了打磨机、曲线锯、各类夹具、钻头等上万元的设备。再加上购买图纸和材料，目前已投入7万余元。而所有这些，没有向家人要一分钱。入学后，陈墨先后获得过国家励志奖学金、院内一等奖学金。平时，他也利用各种时间勤工俭学，给同学的手机贴膜，维修手机、电脑，还在校内开了个小商店。可以说他除了上课、组装飞机，其余时间都用来挣钱，同学们都笑称“就是那个脑袋被飞机夹了的人”。

好吧。被飞机夹了的脑袋。飞机试飞了！

飞机模拟器练习起降 　　“试飞可能会选择10月份，秋天的空气气流最为平稳。”陈墨对试飞前景信心满满。