姿势与踏频方面
理疗学家布莱恩▪普凯在怀俄明州举办的全球央行年会上说:“自行车运动中的髌股综合症多是由于膝盖在承受重压的情况下受到反复摩擦和冲击引起的,使两端原本平滑的软骨受到磨损。”如果你经常坐在自行车座上,那就去普凯的办公室坐坐,他会给你一些保养膝盖的建议。
提高踏频:踏频过低(低于60转/分)不但会使你的肌肉劳损,而且会给关节处施加额外的压力。踏频最好不要低于80转/分。
找到正确的活动角度:双脚没有踩到合适的位置也会引起膝盖疼痛。你的锁鞋的活动角度应该符合你脚踝的自然角度。不能活动的锁踏会导致膝盖出问题,活动角度过大同样会对膝盖有损伤。对于大部分车手来说,4.5度以内的活动范围是最舒适的。
把脚靠后:如果不知道踩踏的位置是否合适,或者说膝盖已经开始疼了,那就试着把锁鞋的位置靠后几个毫米。这一点点的调整都会大幅减小你膝盖的压力。
画圆踩踏:当你持续用画圆的方式踩踏时,保证你的膝盖正直,不要往内侧或者往外侧斜。
车座高度方面
在骑行中车座应调整到什么高度,有些车友对这个问题并不是很在意,很多时候为了炫酷尽量的把车座抬高,越高越好,为的是骑起来好看,姿势优美。有些车友则为了骑行方便,遇到危险时便于处理,将车座降的很低。其实,车座高度的调整在骑行中非常重要,直接影响骑手的骑行质量,车座调的太高的话,脚踏在6点方位(底端)时腿伸的太直,完全处于紧绷状态,这样会使膝关节的张力太大。而车座调的太矮时,当脚踏在12点方位(顶端)时膝关节曲的很紧,这样会使膝关节的压力增大。这两种状态都会造成膝关节的严重损伤。
适合自己的才是最好的
怎样才能界定车座的高度更适合自己,方法有很多种,我们来了解一下。
简单的调整方法:
1、 将座管夹放松,用自己的腋窝夹住车座,伸出手臂用中指去摸中轴轴心位置(曲柄的轴点),这时候要注意一点,尽量将手臂放松,处于自然下垂状态,这种方法是利用人体的比例去做测定,但这种方法不一定能够做到准确,毕竟每个人的胳膊长短都不一样,我们可以再精细调整。
2、 依照第一种方法调整好高度之后,找一个踩踏点骑在车上,用前脚掌接触脚踏面,将脚踏放到3点方位(水平状态)时膝盖应和脚踏成垂直状态,将脚踏踩到底时腿的伸曲角度应保持在170°左右。按照这个方法对你的车座高度作微调,每次调整的幅度保持在3-5mm。这是最简便的一种方法,按照这种方法调整不一定能达到十分精确,但偏差不会太大。
这也是本人在最初骑行时调整车座高度的一个参考方式,当有一定骑行经验之后对于车座的高低很容易就可以把握。
稍复杂的调整方法:
1、 脚跟法
有一些车店以及“资深”健身教练常用的方法。首先坐上车座,将髋部保持水平,把脚踏转到6点方位,将脚后跟踏在脚踏上。若此时膝关节正好伸直,你就获得了你的车座高度。这个方法基本获得合适的车座高度,此法顾及到了腿部的长度,但有些车友大腿小腿的比例有差异时就不完全准确了。
2、 1.09系数法
具体做法是先测量胯下高度,英文名是inseam,然后乘以1.09的系数,计算得出的数值就是踏板在6点方位时,踏板轴心到车座顶部的距离。这个方法沿用了很长时间,对于车座高度所得出的数值也更加科学。但是后来利用科学仪器进行测量的时候发现,此法并不能获得最好的力量输出以及蹬踏效率。
1.09系数测量法
理疗学家布莱恩▪普凯在怀俄明州举办的全球央行年会上说:“自行车运动中的髌股综合症多是由于膝盖在承受重压的情况下受到反复摩擦和冲击引起的,使两端原本平滑的软骨受到磨损。”如果你经常坐在自行车座上,那就去普凯的办公室坐坐,他会给你一些保养膝盖的建议。
提高踏频:踏频过低(低于60转/分)不但会使你的肌肉劳损,而且会给关节处施加额外的压力。踏频最好不要低于80转/分。
找到正确的活动角度:双脚没有踩到合适的位置也会引起膝盖疼痛。你的锁鞋的活动角度应该符合你脚踝的自然角度。不能活动的锁踏会导致膝盖出问题,活动角度过大同样会对膝盖有损伤。对于大部分车手来说,4.5度以内的活动范围是最舒适的。
把脚靠后:如果不知道踩踏的位置是否合适,或者说膝盖已经开始疼了,那就试着把锁鞋的位置靠后几个毫米。这一点点的调整都会大幅减小你膝盖的压力。
画圆踩踏:当你持续用画圆的方式踩踏时,保证你的膝盖正直,不要往内侧或者往外侧斜。
车座高度方面
在骑行中车座应调整到什么高度,有些车友对这个问题并不是很在意,很多时候为了炫酷尽量的把车座抬高,越高越好,为的是骑起来好看,姿势优美。有些车友则为了骑行方便,遇到危险时便于处理,将车座降的很低。其实,车座高度的调整在骑行中非常重要,直接影响骑手的骑行质量,车座调的太高的话,脚踏在6点方位(底端)时腿伸的太直,完全处于紧绷状态,这样会使膝关节的张力太大。而车座调的太矮时,当脚踏在12点方位(顶端)时膝关节曲的很紧,这样会使膝关节的压力增大。这两种状态都会造成膝关节的严重损伤。
适合自己的才是最好的
怎样才能界定车座的高度更适合自己,方法有很多种,我们来了解一下。
简单的调整方法:
1、 将座管夹放松,用自己的腋窝夹住车座,伸出手臂用中指去摸中轴轴心位置(曲柄的轴点),这时候要注意一点,尽量将手臂放松,处于自然下垂状态,这种方法是利用人体的比例去做测定,但这种方法不一定能够做到准确,毕竟每个人的胳膊长短都不一样,我们可以再精细调整。
2、 依照第一种方法调整好高度之后,找一个踩踏点骑在车上,用前脚掌接触脚踏面,将脚踏放到3点方位(水平状态)时膝盖应和脚踏成垂直状态,将脚踏踩到底时腿的伸曲角度应保持在170°左右。按照这个方法对你的车座高度作微调,每次调整的幅度保持在3-5mm。这是最简便的一种方法,按照这种方法调整不一定能达到十分精确,但偏差不会太大。
这也是本人在最初骑行时调整车座高度的一个参考方式,当有一定骑行经验之后对于车座的高低很容易就可以把握。
稍复杂的调整方法:
1、 脚跟法
有一些车店以及“资深”健身教练常用的方法。首先坐上车座,将髋部保持水平,把脚踏转到6点方位,将脚后跟踏在脚踏上。若此时膝关节正好伸直,你就获得了你的车座高度。这个方法基本获得合适的车座高度,此法顾及到了腿部的长度,但有些车友大腿小腿的比例有差异时就不完全准确了。
2、 1.09系数法
具体做法是先测量胯下高度,英文名是inseam,然后乘以1.09的系数,计算得出的数值就是踏板在6点方位时,踏板轴心到车座顶部的距离。这个方法沿用了很长时间,对于车座高度所得出的数值也更加科学。但是后来利用科学仪器进行测量的时候发现,此法并不能获得最好的力量输出以及蹬踏效率。
1.09系数测量法