撞墙漂移是撞墙后进行漂移的一种技术，对没有入弯角度的特殊弯道处理的方法!
　　撞墙漂移详解：
　　撞墙后再进行漂移的同时按下方向键(按完就松)车身会顺着墙体角度进行漂移避免了松前降速调整入弯角度，这样漂移非常有感觉，而且给人的感觉也是非常华丽，顺畅。
　　拖漂这门技术用于阶梯状弯道，将两次漂移连贯使用的一种技术，集气也是非常的给力。
　　拖漂详解：
　　进入阶梯状弯道先进行一次漂移，松开漂移键待车神到下一阶梯进行待漂，以达到更好的贴弯和集气效果。常用地图：敦煌峡谷、城市体育馆、敦煌石窟、瓦特厂房、海滨发卡等等！
　　车身大幅度甩动的一种漂移技术，漂移轨迹呈弧形，一定成都避免过弯打滑多用于弧度弯和想距很短的连续弯道!
　　甩尾漂移详解：
　　甩尾漂移多用于连续弯道时可以避免二次漂移将两次漂移合并成一次大大增加了漂移效率，作用于弧度时可以更加贴弯，有很好的出弯角度，在实战中也可以用此技术去碰撞对手，对手如果用的是经典漂移或者双喷，你可以直接甩上去，既有可能把对手直接甩到墙上。
　　甩尾漂移原理：
　　漂移之前先按反方向键迅速松开接正向漂移。
　　温馨提示：一定要掌握弯道的宽度，正常弯道建议不要使用甩尾漂移!
　　点漂是一种短距离的漂移，这种漂移技术可以让氮气更好的集满，特别是在实战中，经过碰撞之后氮气不满的情况下，使用点漂是致胜的关键!
　　点漂详解：
　　点漂的原理是轻点漂移键，然后迅速放开不要去拉车头可以辅助方向键使用，点漂的作用大致可归纳三类：
　　第一类：提速，在失误中或者复位状态下使用点漂可迅速提升速度，具体速度视赛车性能而定。
　　第二类：集气，点漂属于漂移，理当有集气的作用，但是点漂属于微漂，所以在速度情况下使用点漂集气不多，点漂和赛车当前的速度成正比，速度越快，点漂集气会越多。
　　第三类：控向，在高速状态下配合方向键对车头进行一定角度的调整，以避免不必要的摩擦碰撞最大限度减少速度损失。
　　停滞漂移又称降速集气，口语化来讲叫松前拉气，顾名思义就是松开前进键辅助集气的一种漂移技术。这种技术，曾在海洋公园这幅地图里风靡整个飞车世界!
　　停滞漂移详解：
　　停滞漂移的原理就是飘移结束时，松开前进键会有额外增加氮气值的效果，补氮气比例大致是加速所需氮气的20%左右!
　　停滞漂移分为两种情况：
　　1：是额外补氮后先小喷。
　　2：是额外补氮后先放加速。
　　以上两种停滞漂移，在赛道里第一个用的情况比较多。第一个停滞漂移先形成小喷，再放加速叠加两次小喷形成WCW喷，第二个停滞漂移先放氮气(前提有氮气)再叠加小喷形成CWW喷，在没有氮气的情况下也可以将小喷和氮气叠加形成WC喷!
　　入弯微调是漂移时调整入弯角度的一种技术原理，是在漂移入弯时按2次或者2次以上(正)方向键来切到最佳化入弯角度。
　　入弯微调详解：
　　这种技术一般用在用过近道，比如古城秘境的最后两个近道，港湾发卡的两个近道，海滨发卡的两个近道以及难度系数比较高的近道，这种方法可以很好的调整入弯角度，顺利通过。
　　要制止失误发生就要找到源头，如果是入弯点方向出了问题，因而松开正向键(右键)赛车自然滑行待入弯点对准再按住正向键进行入弯，有时入弯角度不佳，需要按两次以上的正向键进行入弯角度的调整。
　　温馨提示：入弯微调和3段式漂移比较相近，熟练的掌握一种便可随意过任何近道!
　　顾名思义就是松开前进键进行失误调整的一种技术体现。这种技巧是在实战中找出来的，可以通过松前漂移让氮气集气更快，还可以微调车身位置。
　　松前漂移详解：
　　松前漂移可以在很多弯道中运用，实战中居多，原理就是在漂移失误的瞬间松开前进键，车子轨迹出现向微调的效果，但是和侧身漂移是两码事。
　　温馨提示：松前漂移是因为在实战中碰撞过多，下个弯道集不满一个氮气的情况下建议使用!
　　侧身漂移从它开始进入飞车世界开始，就掀起了玩家的一股热潮，人人都在学这门技术，并运用这门技术把竞速地图的赛道成绩都刷新了，从而说明这门技术对于高手们是非常重要的。
　　侧身漂移的作用展现：
　　1： 特殊弯道的处理
　　2：漂移失误的调整
　　3：集气补氮气的辅助
　　侧身漂移的原理：
　　在失误碰撞之前点下反方向键再松开，其他环节指法不变，车身轨迹会出现后拉的效果，后拉的幅度和赛车的速度成正比。
　　温馨提示：其实侧身和最佳化漂移差不多，有些特殊弯道需要找好起漂位置。