马萨这人，车迷相对少一些。
作为他的车迷，我对同样萨迷的朋友们表示好奇，为什么你也喜欢他？怎么就支持他了呢？是08年前还是08年？或是06年那阵？或是索伯年代？至于08年以后喜欢上他的，我更是想坐下来好好和你聊一聊了。
2006年，Michael搭档Felipe，上半年俩人的表现形成了极大反差，那时也刚看f1，随大流，支持红色支持舒米，一边还嘀咕这个马萨确实太不稳定了。但是到了后期，到了土耳其，杆位加首胜！要知道其实你喜欢一个车手，往往就是一见钟情的事。给你印象最深的一次胜利往往会决定谁是你的支持者。到了下一站蒙扎，舒米突然宣布退役，我却从中读到了他为马萨抱不平，也许很多人都忽略了这个信息点。
至此，我开始逐渐支持马萨。对于马萨的驾驶风格，我欣赏也担心。我个人对驾驶非常喜欢，对模拟类赛车游戏同样执迷。马萨这个车开的我感觉在06年的时候，还是不太成熟的，但是他那种尽头真的是很让我痴迷，他总是把车推到一种极限过后一点的状态，直接造成了不够快还费胎，虽然看他卖力得很，结果就是不好。可以说，马萨和舒马赫一样，都是所谓嗜好转向不足的车手，这种风格做到极致的结果是攻弯快进快出，行云流水并在弯内带一点侧滑随即全力加速。这个过程中，对线路的感知要弱化一些，但是对于侧滑的把控，以及抓地恢复的时机，以及轮胎的最大抓地窗口，对这些要求真的太高了。马萨在06年一直把舒米当做神一样看待，舒米做出的成绩，弯道中的那些遥感数据，他佩服，也在学习。
07-08，尤其08，我为他痴迷，他跑好一场比赛，我的学习动力也如同加了涡轮，08spa，早晨起来看新闻，冠军归他了，比赛最后几圈一片乱战，贴吧也是，我却无比开心。。
09-现在，失落，失落，失落，麻木，感叹，总结，看清。
（说个题外话，关于kimi的转向过度风格呢，简单来说，这种过弯方式对路线的把控要当先，这是一种延迟转向时机，以稍微低的速度，大角度的方式稍晚入弯。好处就是入弯到一半的时候，车头已经渐渐指向直路，片刻即可加速。数据上可能弯道min speed不够快，但是出弯及其犀利。）
当然驾驶问题很复杂了，远远不止这些分类，而且其中的具体问题还有差异，是过弯松油还是补油，刹车带到什么时候，这说来话就长了。不过也要说，每一种驾驶风格都有高手，绝对没有优劣之分。
但是马萨这套折腾车的方法，注定是一场自虐和赌博，开牛了够快够厉害，状态不够速度一般还费胎。而且对于轮胎和配重和下压力分配这些太敏感了，牵一发而动全身，整个弯道的节奏全部被打乱了。不懂车的，比如某地方台的李姓解说，他理解不了，凸新剖，他观念里是你适应能力太差，别人就没问题。想当年普利司通，米其林造成的影响，凸漾的人们会说，不就是一个轮胎吗，大家都用一样的轮胎了有什么可说的。
大家都在说，被弹簧了，不会开车了。其实真相是不被弹簧也这揍性。
大家都在说，舒米老了，不复当年之勇了，其实真相是让他早几年开10年的车也不会好太多。
对于法拉利车队，在马萨如此困难的时刻，其实车队的内心是不信任的，不信任自然无法卖力为你解决问题，他怀疑你的实力，怀疑为了你投入之后的回报值。不去从根本解决问题，小修小补，靠车手调整，真的很难很难。你们已经有一个跑得快的隆哥了，却不太需要一个跑得快的马萨了。
对于假若离队，我似乎是很开心的，这也许在06-08年看的话也许不可想象。就像热恋的情侣，怎么也想不到分离的场景，而且是好聚好散。
作为他的车迷，我对同样萨迷的朋友们表示好奇，为什么你也喜欢他？怎么就支持他了呢？是08年前还是08年？或是06年那阵？或是索伯年代？至于08年以后喜欢上他的，我更是想坐下来好好和你聊一聊了。
2006年，Michael搭档Felipe，上半年俩人的表现形成了极大反差，那时也刚看f1，随大流，支持红色支持舒米，一边还嘀咕这个马萨确实太不稳定了。但是到了后期，到了土耳其，杆位加首胜！要知道其实你喜欢一个车手，往往就是一见钟情的事。给你印象最深的一次胜利往往会决定谁是你的支持者。到了下一站蒙扎，舒米突然宣布退役，我却从中读到了他为马萨抱不平，也许很多人都忽略了这个信息点。
至此，我开始逐渐支持马萨。对于马萨的驾驶风格，我欣赏也担心。我个人对驾驶非常喜欢，对模拟类赛车游戏同样执迷。马萨这个车开的我感觉在06年的时候，还是不太成熟的，但是他那种尽头真的是很让我痴迷，他总是把车推到一种极限过后一点的状态，直接造成了不够快还费胎，虽然看他卖力得很，结果就是不好。可以说，马萨和舒马赫一样，都是所谓嗜好转向不足的车手，这种风格做到极致的结果是攻弯快进快出，行云流水并在弯内带一点侧滑随即全力加速。这个过程中，对线路的感知要弱化一些，但是对于侧滑的把控，以及抓地恢复的时机，以及轮胎的最大抓地窗口，对这些要求真的太高了。马萨在06年一直把舒米当做神一样看待，舒米做出的成绩，弯道中的那些遥感数据，他佩服，也在学习。
07-08，尤其08，我为他痴迷，他跑好一场比赛，我的学习动力也如同加了涡轮，08spa，早晨起来看新闻，冠军归他了，比赛最后几圈一片乱战，贴吧也是，我却无比开心。。
09-现在，失落，失落，失落，麻木，感叹，总结，看清。
（说个题外话，关于kimi的转向过度风格呢，简单来说，这种过弯方式对路线的把控要当先，这是一种延迟转向时机，以稍微低的速度，大角度的方式稍晚入弯。好处就是入弯到一半的时候，车头已经渐渐指向直路，片刻即可加速。数据上可能弯道min speed不够快，但是出弯及其犀利。）
当然驾驶问题很复杂了，远远不止这些分类，而且其中的具体问题还有差异，是过弯松油还是补油，刹车带到什么时候，这说来话就长了。不过也要说，每一种驾驶风格都有高手，绝对没有优劣之分。
但是马萨这套折腾车的方法，注定是一场自虐和赌博，开牛了够快够厉害，状态不够速度一般还费胎。而且对于轮胎和配重和下压力分配这些太敏感了，牵一发而动全身，整个弯道的节奏全部被打乱了。不懂车的，比如某地方台的李姓解说，他理解不了，凸新剖，他观念里是你适应能力太差，别人就没问题。想当年普利司通，米其林造成的影响，凸漾的人们会说，不就是一个轮胎吗，大家都用一样的轮胎了有什么可说的。
大家都在说，被弹簧了，不会开车了。其实真相是不被弹簧也这揍性。
大家都在说，舒米老了，不复当年之勇了，其实真相是让他早几年开10年的车也不会好太多。
对于法拉利车队，在马萨如此困难的时刻，其实车队的内心是不信任的，不信任自然无法卖力为你解决问题，他怀疑你的实力，怀疑为了你投入之后的回报值。不去从根本解决问题，小修小补，靠车手调整，真的很难很难。你们已经有一个跑得快的隆哥了，却不太需要一个跑得快的马萨了。
对于假若离队，我似乎是很开心的，这也许在06-08年看的话也许不可想象。就像热恋的情侣，怎么也想不到分离的场景，而且是好聚好散。
