近日，宁波轨道交通1号线发生垮塌事故后，宁波市轨道交通工程建设指挥部组织专家、安监、城管等部门开展了事故调查。目前事故原因已经初步查明，主要是贝雷梁局部失稳，具体原因还在进一步调查中。除了全线所有高架工程立即停工检查。
据介绍，事发当时，工人正在对高架桥墩进行预压测试，看看桥梁是否能承受预定的重量。工人们先在两个桥墩之间架起贝雷梁，然后在贝雷梁上放置大约200立方左右的混凝土块。类似的操作以前也做过多次，这次出事项目部也觉得有些意外。
“通过官方表述可以看出，事发时，工地正在进行的支架预压，因为贝雷梁局部失稳，导致最终的坍塌发生。”国内一家桥梁监理公司的张工程师指出，支架预压是建设高架桥中必不可少的环节，这个试验主要是在贝雷梁上堆放梁跨荷载1.3倍的预压块或沙袋，来检测桥梁的承受能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
“造成贝雷梁局部失稳不外乎两个原因，也或者二者兼有。”张工程师分析说：一是架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其实际具有的承载能力；另一个就是由于架体受到了不应有的荷载作用，比如侧力、拉扯、扭转、冲砸等，或者架体发生了不应有的设置与工作状态变化，比如倾斜、滑移和不均衡沉降等，导致发生非原设计受力状态的破坏。
对此，宁波相关部门立即开展全线安全生产大排查。宁波市指挥部组织30多人的检查组，对所有高架标段从东到西进行专项安全大检查。对1号线全部高架标段系统地检查了工地的安全状况，特别对贝雷梁的架设和脚手架施工情况进行全面普查，对现场检查出来的问题，安排专人限期整改落实，经指挥部复查验收合格后方可开工。
据介绍，宁波1号线一期工程开通计划采购22辆列车，今年年内将有18列列车先后运抵宁波天童庄车辆基地，2014年，1号线一期将开通试运营。未来，宁波轨道交通的列车的额定供电电压为直流1500伏，架空接触网受电，最高运行速度能达到每小时80公里。
或许是鉴于地铁事故的教训，日前，宁波全市管桥梁常规检测项目正式开工，检测工作将需要约一个月时间。据介绍，本次检测分两个标段，其中一标段包括解放桥、新江桥应急便桥、姚江大桥、甬江大桥、柳汀立交桥、永丰桥、华辰大桥、江北大桥等共58座市管桥梁，二标段包括琴桥、芝兰桥、东苑立交桥、一粟桥和通途路高架桥等75座市管桥梁进行桥梁常规检测作业，将对桥面、上部结构及下部结构等进行技术状况检测及检测相关的市政配套工程，并完成桥梁现场踏勘及数据采集等工作，两个标段目前已经先后开工，工期大约一个月。
据介绍，事发当时，工人正在对高架桥墩进行预压测试，看看桥梁是否能承受预定的重量。工人们先在两个桥墩之间架起贝雷梁，然后在贝雷梁上放置大约200立方左右的混凝土块。类似的操作以前也做过多次，这次出事项目部也觉得有些意外。
“通过官方表述可以看出，事发时，工地正在进行的支架预压，因为贝雷梁局部失稳，导致最终的坍塌发生。”国内一家桥梁监理公司的张工程师指出，支架预压是建设高架桥中必不可少的环节，这个试验主要是在贝雷梁上堆放梁跨荷载1.3倍的预压块或沙袋，来检测桥梁的承受能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
“造成贝雷梁局部失稳不外乎两个原因，也或者二者兼有。”张工程师分析说：一是架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其实际具有的承载能力；另一个就是由于架体受到了不应有的荷载作用，比如侧力、拉扯、扭转、冲砸等，或者架体发生了不应有的设置与工作状态变化，比如倾斜、滑移和不均衡沉降等，导致发生非原设计受力状态的破坏。
对此，宁波相关部门立即开展全线安全生产大排查。宁波市指挥部组织30多人的检查组，对所有高架标段从东到西进行专项安全大检查。对1号线全部高架标段系统地检查了工地的安全状况，特别对贝雷梁的架设和脚手架施工情况进行全面普查，对现场检查出来的问题，安排专人限期整改落实，经指挥部复查验收合格后方可开工。
据介绍，宁波1号线一期工程开通计划采购22辆列车，今年年内将有18列列车先后运抵宁波天童庄车辆基地，2014年，1号线一期将开通试运营。未来，宁波轨道交通的列车的额定供电电压为直流1500伏，架空接触网受电，最高运行速度能达到每小时80公里。
或许是鉴于地铁事故的教训，日前，宁波全市管桥梁常规检测项目正式开工，检测工作将需要约一个月时间。据介绍，本次检测分两个标段，其中一标段包括解放桥、新江桥应急便桥、姚江大桥、甬江大桥、柳汀立交桥、永丰桥、华辰大桥、江北大桥等共58座市管桥梁，二标段包括琴桥、芝兰桥、东苑立交桥、一粟桥和通途路高架桥等75座市管桥梁进行桥梁常规检测作业，将对桥面、上部结构及下部结构等进行技术状况检测及检测相关的市政配套工程，并完成桥梁现场踏勘及数据采集等工作，两个标段目前已经先后开工，工期大约一个月。
