这个职业令人痛恨，每个人都希望完全消灭它。
什么时候他们最活跃？毫无疑问，春运！全国有论亿人次的需求；供给呢？铁路系统就是把赚钱的货运全部停掉，全部跑客车，能提供多少座位？如果哪天铁路能在春运期间提供足够的运力了？平时怎么办？那么庞大的资源，维护保养，设备折旧，谁出？春运可能摆脱一票难求吗？
既然一票难求，就必然有人有时间没钱，通宵排队；也会有人没时间有钱，他们愿意加些钱保证能按时回家。铁路部门当然会提价来把这些钱装进自己口袋里。可这样就对那些没钱的人不公平，舆论的压力使得铁路部门这条路能走，但走不远。现在毕竟不是M时代了。舆论不是完全没用的。
除了高高在上的管理部门，具体下面做事情的人会不会对这些利益动心呢？我想，没有人会对钱不动心的，区别只是他们会权衡是否值得冒违纪的可能风险。作为一个全国性的企业（衙门，机构还是别的什么东东？），谁都不可能管到每个人的。个人与黄牛私通是违纪，一大群人呢？钱进自己袋袋是犯法，进小金库呢？
对于高层来说，打击票贩子除了舆论上得分外（貌似也得不到什么分，反正春运期间TDB就是挨骂的命），有什么实际的好处吗？没有好处的事情有人干吗？
如果改革，市场化了，它会被消灭吗？看看那些市场化的行业吧！比如，演唱会，比如月饼票。说演唱会吧。现在这个行业分工无比细致了，一般都由票务公司卖票。票务公司会首先通过网络，电话乃至便利店大量地预订，尽可能地把票卖掉，这可不是春运的火车票！到开场那天，余票怎么办？简单，全部打印出来，集中卖给黄牛（票贩子），根据演出受欢迎程度不同，价格可以便宜也可以贵，随行就市！为什么？省钱！完全省掉了终端销售费用 - 不再需要租用售票处，不需要售票相关的设备，不需要售票人员，也省掉了他们的加班费。换句话说，票贩子们这时就是零售商！票务公司等于把最麻烦，最费钱的零售给外包了！月饼票什么的也是一样道理，黄牛们大大地商家节约了零售费用。
铁路市场化了会怎样呢？春运时涨价，肯定，但幅度还是会受舆论的制约。不是TDB了，就更加没有后台抵抗舆论了。接下来呢？我为什么要开那么多窗口，用那么多人卖票？12306也要花不少钱的。正规的这些能交待得过去就可以了！看看人家演出票务公司，大部分把现场售票这个零售渠道都关闭了！市场化的铁路公司为什么不可以省这个费用呢？
票贩子会消失么？
还有，我们骂各种票贩子，可是，他们和那些代售点、旅行社、各种售票电商有多大区别呢？？？无非就是有没有执照，交不交税吧……我们可不可以认为那些也是种正规的，合法的黄牛呢？？？