新华网南宁１０月１７日电（记者覃星星）随着城市发展和外来人口不断增加，“打车难”成为全国多个城市的顽疾。为完善南宁市出租汽车运价结构，促进出租汽车行业健康发展，南宁市相关部门将对出租车运价结构调整，拟取消燃油附加费，并将首次增加夜间起步价项目等，努力通过价格杠杆平衡各方面利益并缓解“打车难”。
南宁市现行的出租汽车运价结构政策是１９９７年制定，执行至今历时１６年未调整，仅在２０１２年对等候费计收方式进行了调整。随着南宁城市规模扩大、城市客运交通结构调整等因素的明显变化等，现行的出租汽车运价结构凸显出不少矛盾和问题。为缓解“打车难”，适时、适度地调整出租汽车运价结构，南宁市物价局和南宁市交通运输局拟定于１１月１日召开南宁市出租汽车运价结构调整方案听证会，促进出租汽车行业的健康发展。
南宁市物价局副局长赵略敬介绍，此次出租汽车运价结构调整主要表现为停止收取现行每乘次超过２公里后加收的３元燃油附加费，将３元燃油附加费并入起步价和车公里价中，适当调整起步价和车公里价。同时，增加远程运营回空费项目和交通高峰时段运价项目，弥补出租汽车远程运载及回程运载率低的油耗成本和劳动力成本，提高出租汽车司机运载的积极性。
与此同时，此次调整拟增加夜间起步价项目，而以往白天夜间均为同样的起步价。赵略敬表示，由于出租汽车司机夜间运营载客安全风险比白天大，且客源比白天少，运载率相对较低。现行运价政策规定白天和夜间执行同一运价标准，没有体现出租汽车司机夜间运营的劳动力价值，对此出租车司机运载积极性不高。为此，增加夜间起步价项目，夜间起步价比白天略高，合理体现出租汽车司机特殊时段运营的劳动力价值。
记者从南宁市物价局获悉，运价结构调整后，由行业主管部门监督，出租汽车经营企业不得以任何理由变相提高承租金标准，从而提高出租汽车运营的积极性，缓解上下班高峰期市民“打车难”的问题。