还有机组伤亡情况到底是怎样？那次空难到底是谁的责任？

我刚刚又去听了遍黑匣子录音，貌似飞机落地弹跳了三次还爆胎了，我也不知道为啥要复飞

跳了三次，一次比一次高，最后高到不得不复飞。

1、接地没处理好弹跳了 2、弹跳没处理好，想当然靠压杆，多次弹跳，一次比一次高，前轮接地，结构损坏。 3、弹跳太多了太高了浪费了跑道，本身就大雨，再强行着陆可能会冲出跑道了 4、机组作出决定只在一两秒的时间，哪来的深思熟虑。主要责任就是那个走后门进去的机长。。驾驶舱里的都死了，空姐还有幸存的

欧尼胖的是单侧主轮接地，然后前轮接地，弹跳比南航轻微多了

中文：尊敬的楼主，您订购的十五字已到账，请注意查收。
英语：Dear landlord, fifteen words you ordered have arrived, please note that check.
日语：汪汪汪，汪汪汪
德语：Sehr geehrter Vermieter, wenn Sie bestellten 15 Zeichen berücksichtigt worden gutgeschrieben, beachten Sie bitte, dass der Check.
法语：Cher propriétaire, si vous avez commandé 15 caractères a été crédité sur le compte, s'il vous plaît noter que l'enregistrement.
韩语：당신이 15 자이 계정에 적립되어 주문한 경우 집주인에게, 그 수표를 유의하십시오。

我也发过类似帖子，然后被吧里的人批得要死。。我记得有一个人跟我说过，最后的复飞可能是弹跳后期，出于着陆出现问题，可能需要复飞的情况，引擎功率并没有降下来，所以飞机自己飞上去呢？这是我没有考虑到的。而且在着陆出现问题时，很正常的想复飞，再一次着陆。真正的问题在于，弹跳后，机组没有意识到问题的严重性。在经过吧友的解释后，我是理解机组的决定了的。尽管是错误的，但在当时的条件下，这是很正常的反应。当然，我们事后可以指责机组怎样怎样，但是在当时，可能别的机组面对会更加手足无措。好在历史没有假设。。所以，R.I.P。
————多年以后，谁还记得那个风姿卓绝、有泪如倾的九妹？

在哪个时候因为之前没有因为这种情况出过事所以一般的机组都会选择复飞

谁知道飞上去之后坏了。如果没坏就可以正常降落。如果机组知道复飞之后舵会坏的话肯定会直接落下去。。当然。没有如果。。。

那你有没有想过 这个机组要是不复飞硬落下来会不会接受民航局调查？会不会被指责没有好好贯彻八该一反对？会不会被停职检查？因为这已经算是事故征候了。当时复飞是很正确的事情，只是没想到后续事情越来越糟糕而已。在第一次降落接地出现弹跳时，他们的命运就已经决定了。复飞挣扎一下说不定还有一线希望？