我非常喜欢这篇报道！！！

***********************************************

德国站呈现最火爆比赛 迈凯轮我拿什么奉献给你

http://sports.sina.com.cn 2005年07月25日02:06 新浪体育

新浪体育讯　F1德国站无论是排位赛还是正式比赛都堪称今年最火爆的一站比赛，性格如火的蒙托亚在排位赛的最后一个弯道以最火爆的方式自我终结；而这位勇猛的哥伦比亚人又在正式比赛中从倒数第二一路杀到亚军。蒙托亚之烈火点燃了霍根海姆的狂。F1德国站无论是排位赛还是正式比赛又堪称今年最冷酷的一站比赛，冰人雷克南在排位赛中冷静的克服赛车转向过度不声不响得到杆位；而这位沉稳异常的芬兰人在正式比赛一路领先时，那辆强劲而又脆弱的战车再次出现问题，冰人以最残酷的方式退出比赛。雷克南之坚冰冻结了霍根海姆的泪。

　　德国站比赛是迈凯轮车队的主场战，迈凯轮车队也在本站比赛中出尽风头。但是当一切峰烟烟消云散后，迈凯轮车队和奔驰公司却发现自己使尽全力奉献出串串精彩后再次成为输家。而受益者还是实力不是最强的雷诺和速度不是最快的阿隆索。自从圣马力诺站雷克南为迈凯轮车队首次拿到杆位后，这种比赛模式似乎一直在重复，似乎还没有一站比赛迈凯轮的两部赛车都没有问题。蒙托亚赛车的问题少一些，但是自己总犯错误，雷克南自己没有过任何失误，但出问题的总是他的赛车。

　　谁都会犯错，但是迈凯轮赛车每站比赛都出问题就不对了。这让人不得不怀疑迈凯轮赛车是否存在着某些没有解决的技术缺陷。今年开始的时候，MP4-20的可靠性没有任何问题，澳大利亚、马来西亚和巴林站都顺利完赛。但是那时候赛车明显的特征是比赛速度快尔排位赛不行。车队从圣马力诺站开始解决了排位赛问题，可是得到杆位后MP4-20就失去了可靠性。传动系统、液压系统、引擎，都出现过问题。另外，虽然运气总是公平的，但是雷克南的运气也确实太差了。

　　如今，雷克南已经落后阿隆索36分，夺取世界冠军只存在理论上的可能。而在车队积分榜上，迈凯轮与雷诺的差距也扩大到22分，挑战车队世界冠军更加现实。好在我们已经看到在赛季前半程屡交霉运的蒙托亚已经逐渐找到感觉，迈凯轮车队的战斗力仍然呈现上升势头。如果能获得一个车队冠军对他们来说也是不错的转折，毕竟昔日的王者迈凯轮车队已经有6年没有品尝过冠军的滋味。舒马赫复兴法拉利的年代也是在历经坎坷后首先获得车队冠军继而统治车坛。

　　毕竟迈凯轮输掉比赛的原因在他们自己。运气不可能永远背离或靠向某一方，偷来的冠军也总难以攥得稳、心里安。迈凯轮的每一次付出看起来都很美。