BH Lynx诞生于2011年，是台采用Split Pivot后避震的全避震车型。去年夏天的欧洲展，这货的650b版本登场；接着本年夏天，29er碳纤版本也出现了，收到的反响也相当好。
现在，29er碳纤和650b铝合金Lynx都在前往欧洲和米国的途中，随同的还有几款不同轮胎尺寸的硬尾。其中有意思的是，铝合金版凭借高效及顺畅的Split Pivot成为目前更有卖点的一款。
此外，铝合金版的外形也能媲美（甚至超越）碳纤版的。铝合金版的后变线走内线，直到后下叉位置走出，这个比起碳纤版要利落得多（下面有图）。类似的弧度设计贯穿整车，使铝合金版成为一个相当具性价比和目前唯一的650b的选择。
官方数据，碳纤LYNX 4.8 29er中码重2.2kg，铝合金27.5中码重2.7kg，后者重了0.5kg。明年在美国只有一个型号发售：$3,499，Deore/SLX/XT配Fox前叉，Rockshox Monarch后避震，Alex XD Lite轮组和Schwalbe轮胎。
但碳纤29er Lynk是绝对更斗的。
而本秋季首先在美国发售的则是：$7,999的XTR配置款和$6,599的XT配置款，分别采用DT Swiss和Stan轮组，两款都有Fox CTD Kashima后避震。
指望碳纤款在未来也能有像铝合金款的利落走线设计，不过就算现在木有，它还是很有吸引力的一款车。
Ultimate是准竞赛级硬尾车型，有29er和650b。其中Ultimate XX1只有29er，碳纤车架（据称重1160g）。
Ultimate RC也是碳纤车架，不过稍重点，1312g（中码），这是由于它的接口处不同和较低的碳纤系数。全XT配置的27.5〃售$3,899，29er售$3,999；而XT/SLX混合配置的27.5〃售$2,999，29er售$3,149。各尺寸间的价格差来源于采用的轮组不同。
巨形碳纤头管轮框分明，同时具线条美。
还有一款XT配置的铝合金27.5〃，售$1,599。
