目前的中国汽车市场，非常鲜明的一个特点就是“SUV，一抓就灵”。无论是自主品牌，还是合资企业，乃至进口汽车，都在最近几年之内开始向SUV市场中要销量、要效益。这种现象在最近一段时期越来越明显。
从目前市场销量排名靠前的企业来看，SUV是这些企业销量排名靠前的重要原因之一。
数据显示，自主品牌SUV销量同比增长44.6%，轿车销量同比增长仅为8.5%。可以说，自主品牌车企销量的主要贡献者大都来自于旗下SUV车型。
SUV市场长期的高速增长是中国汽车市场近十年多来的重要特征。2003年到2013年，SUV市场的增长速度分别为230%、39%、37%、19%、64%、31%、49%、81%、24%、24%、49%。可以看出，除了2006年，SUV细分市场的增长速度低于行业平均增长速度以外，2003年到2013年中，共有10个年份SUV的市场增长速度都高于整体市场增长速度。即使在2011年、2012年的微增长时期，SUV市场的增长速度都呈现出两位数以上的高速增长。
在这样长达十年的高速增长期，SUV确实做到了一抓就灵的效果。而自主品牌中的长城汽车却因为先知先觉，甚至运气的成分，及时收获到SUV高速增长带来的极大好处。
只不过，由于2009年之前，SUV市场规模在整个市场中所占份额比较小，因此，高速增长的SUV市场对于企业的发展的影响并不显著。
但是2009年之后，一方面是SUV所占市场份额大幅上升，另外一方面，整个市场规模因为汽车下乡等政策实现大幅提升，中国汽车市场也第一次超越美国成为世界第一大市场。
这样，产销规模越来越庞大的SUV市场对于那些在SUV领域占尽先机的企业来说，就已经不是可有可无的事情，而是在很大程度上影响到了这些汽车企业的增长速度以及收益水平。
但是，SUV市场的长期高速增长并没有被更多的汽车企业所注意。许多的汽车企业仍然在轿车市场上与竞争对手一较高低。
从自主品牌来说，当时的奇瑞以及后来的比亚迪，虽然两个企业的市场销量在所有自主品牌汽车企业中曾经达到很高的程度，但是它们却并没有出色的SUV产品。
支撑比亚迪当时高速增长的产品是它的曾经的F3、F6。
显然，在SUV产品领域占有绝对优势的长城汽车，随着SUV市场规模的不断增大，终于成为自主品牌销量第一的企业。同时其相对出色的SUV产品的单车利润水平，也让长城汽车的现金流更加充沛。
长城汽车在SUV市场的出色表现，终于被越来越多的汽车企业，特别是自主品牌汽车企业所注意到。许多市场销量一直打不开局面的企业，开始快速推出它们自己的SUV产品。令人欣喜的是，凡是推出SUV的企业，几乎都获得了不菲的成绩，销量不仅仅出现了增长，盈利状况也得到改善。
从目前中国SUV销量在整个行业中的占比来看，SUV市场的前景仍然很大。2013年，SUV市场销量占到整个市场的比重为13.6%。这只是美国市场1990年代中期的水平。2004年，美国市场中的SUV销量占到整个市场的比重甚至高达43.8%。
既然有这样大的上升空间，SUV市场必然将继续成为所有汽车企业倾力争夺的市场。而且，SUV市场的增长速度在未来很长的时间内仍然将演奏高歌进行曲。
无疑，SUV成为了所有汽车企业的灵丹妙药，成为了汽车企业增长速度的催化剂。
但是，高速增长的SUV市场也将让人们心生忧虑。因为一个市场的过快增长，往往产生许多不良的负面作用。
2009年、2010年，中国汽车市场出现高速的增长带给自主品牌的教训仍然让人心有余悸。
在市场的高速增长下，汽车产品严重供不应求。汽车企业成为了只顾生产汽车的机器，却忽视了产品品质的把控。
但是，2011年开始的微增长时期，让许多汽车企业感受到寒冬的打击。一些过去曾经翻番式增长的汽车企业，一下子跌入市场的谷底。
造成这种巨大反差的一个重要原因就是这些汽车企业因为汽车市场的快速增长而忽视了产品的品质，配套体系的建设、销售网络建设的均衡发展等等。
那么，SUV市场的火爆，也有很大可能让一些汽车企业过度依赖SUV市场的发展，却忽略了企业整个管理体系的建设，特别是有可能忽视产品品质的管控，以及产品结构的均衡发展。
2009年以及2010年的高速市场增长，让一些占尽市场先机的汽车企业一夜之间跌入低谷。好在这些汽车企业经过战略调整迅速恢复过来。
但是，SUV市场的巨大增长潜力，将是自主品牌汽车企业发展更大的一个危险。因为，只要SUV市场增长速度一直持续在比较高的水平，自主品牌汽车企业产生市场错觉并导致错误战略的可能性就很高。而SUV市场高速增长持续的时间越长，自主品牌汽车企业就可能陷入错误的陷阱就越深。这必然造成汽车企业未来纠错的难度越来越高。一旦产品结构失衡达到一个很长的周期，或者汽车企业因而忘乎所以而将品质管理束之高阁，本来正在或者已经调整完毕走上正轨的自主品牌汽车企业，就可能将调整的成果付之一旦。
目前，SUV市场中的企业行为越来越接近狂热，但是，市场需求的强劲让越来越多的企业卷入这场SUV的产品竞赛之中。但是，当企业因为SUV而丧失了全局之后，本来已经让汽车企业获得销量增长以及业绩改善的SUV，就将成为埋葬汽车企业的坟场。
从目前市场销量排名靠前的企业来看，SUV是这些企业销量排名靠前的重要原因之一。
数据显示，自主品牌SUV销量同比增长44.6%，轿车销量同比增长仅为8.5%。可以说，自主品牌车企销量的主要贡献者大都来自于旗下SUV车型。
SUV市场长期的高速增长是中国汽车市场近十年多来的重要特征。2003年到2013年，SUV市场的增长速度分别为230%、39%、37%、19%、64%、31%、49%、81%、24%、24%、49%。可以看出，除了2006年，SUV细分市场的增长速度低于行业平均增长速度以外，2003年到2013年中，共有10个年份SUV的市场增长速度都高于整体市场增长速度。即使在2011年、2012年的微增长时期，SUV市场的增长速度都呈现出两位数以上的高速增长。
在这样长达十年的高速增长期，SUV确实做到了一抓就灵的效果。而自主品牌中的长城汽车却因为先知先觉，甚至运气的成分，及时收获到SUV高速增长带来的极大好处。
只不过，由于2009年之前，SUV市场规模在整个市场中所占份额比较小，因此，高速增长的SUV市场对于企业的发展的影响并不显著。
但是2009年之后，一方面是SUV所占市场份额大幅上升，另外一方面，整个市场规模因为汽车下乡等政策实现大幅提升，中国汽车市场也第一次超越美国成为世界第一大市场。
这样，产销规模越来越庞大的SUV市场对于那些在SUV领域占尽先机的企业来说，就已经不是可有可无的事情，而是在很大程度上影响到了这些汽车企业的增长速度以及收益水平。
但是，SUV市场的长期高速增长并没有被更多的汽车企业所注意。许多的汽车企业仍然在轿车市场上与竞争对手一较高低。
从自主品牌来说，当时的奇瑞以及后来的比亚迪，虽然两个企业的市场销量在所有自主品牌汽车企业中曾经达到很高的程度，但是它们却并没有出色的SUV产品。
支撑比亚迪当时高速增长的产品是它的曾经的F3、F6。
显然，在SUV产品领域占有绝对优势的长城汽车，随着SUV市场规模的不断增大，终于成为自主品牌销量第一的企业。同时其相对出色的SUV产品的单车利润水平，也让长城汽车的现金流更加充沛。
长城汽车在SUV市场的出色表现，终于被越来越多的汽车企业，特别是自主品牌汽车企业所注意到。许多市场销量一直打不开局面的企业，开始快速推出它们自己的SUV产品。令人欣喜的是，凡是推出SUV的企业，几乎都获得了不菲的成绩，销量不仅仅出现了增长，盈利状况也得到改善。
从目前中国SUV销量在整个行业中的占比来看，SUV市场的前景仍然很大。2013年，SUV市场销量占到整个市场的比重为13.6%。这只是美国市场1990年代中期的水平。2004年，美国市场中的SUV销量占到整个市场的比重甚至高达43.8%。
既然有这样大的上升空间，SUV市场必然将继续成为所有汽车企业倾力争夺的市场。而且，SUV市场的增长速度在未来很长的时间内仍然将演奏高歌进行曲。
无疑，SUV成为了所有汽车企业的灵丹妙药，成为了汽车企业增长速度的催化剂。
但是，高速增长的SUV市场也将让人们心生忧虑。因为一个市场的过快增长，往往产生许多不良的负面作用。
2009年、2010年，中国汽车市场出现高速的增长带给自主品牌的教训仍然让人心有余悸。
在市场的高速增长下，汽车产品严重供不应求。汽车企业成为了只顾生产汽车的机器，却忽视了产品品质的把控。
但是，2011年开始的微增长时期，让许多汽车企业感受到寒冬的打击。一些过去曾经翻番式增长的汽车企业，一下子跌入市场的谷底。
造成这种巨大反差的一个重要原因就是这些汽车企业因为汽车市场的快速增长而忽视了产品的品质，配套体系的建设、销售网络建设的均衡发展等等。
那么，SUV市场的火爆，也有很大可能让一些汽车企业过度依赖SUV市场的发展，却忽略了企业整个管理体系的建设，特别是有可能忽视产品品质的管控，以及产品结构的均衡发展。
2009年以及2010年的高速市场增长，让一些占尽市场先机的汽车企业一夜之间跌入低谷。好在这些汽车企业经过战略调整迅速恢复过来。
但是，SUV市场的巨大增长潜力，将是自主品牌汽车企业发展更大的一个危险。因为，只要SUV市场增长速度一直持续在比较高的水平，自主品牌汽车企业产生市场错觉并导致错误战略的可能性就很高。而SUV市场高速增长持续的时间越长，自主品牌汽车企业就可能陷入错误的陷阱就越深。这必然造成汽车企业未来纠错的难度越来越高。一旦产品结构失衡达到一个很长的周期，或者汽车企业因而忘乎所以而将品质管理束之高阁，本来正在或者已经调整完毕走上正轨的自主品牌汽车企业，就可能将调整的成果付之一旦。
目前，SUV市场中的企业行为越来越接近狂热，但是，市场需求的强劲让越来越多的企业卷入这场SUV的产品竞赛之中。但是，当企业因为SUV而丧失了全局之后，本来已经让汽车企业获得销量增长以及业绩改善的SUV，就将成为埋葬汽车企业的坟场。
