自下而上，海外销量驱动上游配套厂商 第一条逻辑链由美、日、欧主流新能源车型销量推动。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】美日欧各大新能源车企除核心优势环节由本企业掌控外（如戴姆勒、宝马等以混动系统、电机为核心，特斯拉以BMS系统为核心），其余动力电池、变速器（混动）及相关零配件配套环节已基本形成全球采购格局。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）全球择优采购导致各厂商产品交叉延伸，从而形成交叉分布产业链（日企以松下、东芝、日立车辆能源为主；美国由本国及日、韩企业配套；欧洲实行全球配套）。A股上游配套厂商的股价核心驱动力源自于对应车型销量表现。延续该逻辑链，我们推荐国机汽车、均胜电子、新宙邦、金瑞科技。
自上而下：国内政策驱动整车销量提升 第二条逻辑链则由国内新能源产业扶持政策所驱动。我国对于新能源汽车产业政策引导非常明确："三横三纵产业链布局，纯电驱动技术导向"，由于我国之前地方保护主义严重、《电力法》对电价限制等因素，发展车型较为单一、充电配套设施建设缓慢，新能源车型推广以运营车辆为主。2014年，上述阻力因素面临破冰，从政策及技术积累看中国本土新能源汽车产业已到达爆发前夕。在产业政策激励下的整车厂商销量增速、充电设备配套成为公司股价核心驱动力。延续该逻辑链，推荐比亚迪、万向钱潮、宇通客车、奥特迅、国电南瑞、许继电气、汇川技术。 特斯拉高调入华，倒逼中国新能源汽车产业进程 特斯拉从概念炒作到最终以大幅低于预期的价格进入中国市场，仅用了不到3年时间。从国家多位高层领导频繁调研比亚迪，可以看出国家层面对于自主新能源汽车产业的殷切期望。特斯拉高调入华，将有利推动我国新能源汽车产业进步，本篇报告旨在以全产业链视角，筛选出产业链最佳标的投资环节及公司。 风险提示：国内新能源汽车配套设施、政策推进不达预期。
自上而下：国内政策驱动整车销量提升 第二条逻辑链则由国内新能源产业扶持政策所驱动。我国对于新能源汽车产业政策引导非常明确："三横三纵产业链布局，纯电驱动技术导向"，由于我国之前地方保护主义严重、《电力法》对电价限制等因素，发展车型较为单一、充电配套设施建设缓慢，新能源车型推广以运营车辆为主。2014年，上述阻力因素面临破冰，从政策及技术积累看中国本土新能源汽车产业已到达爆发前夕。在产业政策激励下的整车厂商销量增速、充电设备配套成为公司股价核心驱动力。延续该逻辑链，推荐比亚迪、万向钱潮、宇通客车、奥特迅、国电南瑞、许继电气、汇川技术。 特斯拉高调入华，倒逼中国新能源汽车产业进程 特斯拉从概念炒作到最终以大幅低于预期的价格进入中国市场，仅用了不到3年时间。从国家多位高层领导频繁调研比亚迪，可以看出国家层面对于自主新能源汽车产业的殷切期望。特斯拉高调入华，将有利推动我国新能源汽车产业进步，本篇报告旨在以全产业链视角，筛选出产业链最佳标的投资环节及公司。 风险提示：国内新能源汽车配套设施、政策推进不达预期。
