吧里很多人问DG的区别,现在来普及一下。
1. D、G、C三种标号的列车构成EMU(动车组列车)。D被称为动车,G称为高速动车,C为城际高速动车。
2.它们的车体是一样的,目前担当乘务工作的车体系列类型为:CRH1 CRH2 CRH380 CRH5
3.计价不同,D平均0.33元/km G和C为平均0.45元/km。请注意,这里的公里是指铁路正线里程,而不是百度之类计算出的城市间距离。
4.不论D,G都存在享有独立路权和不享有独立路权的情况。C目前均享有独立路权。
5.速度方面:在正常情况之下,大于等于160km/h小于等于245km/h标D,大于245km/h标号G或C。若D列车运营时存在突破245km/h情况,但司机对列车降速至规定速度值之内,此时不违反标号原则。当G存在部分路段时速低于245km/h时,仍可标G,但不满足时速路段按D收费
6.D允许在动车组列车路段结束日运营后,借助可满足速度要求的普速铁路运行,而G,C必须在23:30之前结束运营。
7.现有动车组列车运营正线的建造方法主要为新建正线(如:京沪高铁)或改造原有普速铁路(如:沪汉蓉高铁合肥——宜昌东段)
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1. D、G、C三种标号的列车构成EMU(动车组列车)。D被称为动车,G称为高速动车,C为城际高速动车。
2.它们的车体是一样的,目前担当乘务工作的车体系列类型为:CRH1 CRH2 CRH380 CRH5
3.计价不同,D平均0.33元/km G和C为平均0.45元/km。请注意,这里的公里是指铁路正线里程,而不是百度之类计算出的城市间距离。
4.不论D,G都存在享有独立路权和不享有独立路权的情况。C目前均享有独立路权。
5.速度方面:在正常情况之下,大于等于160km/h小于等于245km/h标D,大于245km/h标号G或C。若D列车运营时存在突破245km/h情况,但司机对列车降速至规定速度值之内,此时不违反标号原则。当G存在部分路段时速低于245km/h时,仍可标G,但不满足时速路段按D收费
6.D允许在动车组列车路段结束日运营后,借助可满足速度要求的普速铁路运行,而G,C必须在23:30之前结束运营。
7.现有动车组列车运营正线的建造方法主要为新建正线(如:京沪高铁)或改造原有普速铁路(如:沪汉蓉高铁合肥——宜昌东段)
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