为什么 XC车架 装140mm的前叉 后 头管容易出问题
其实这个不难理解 可以看下图
图片来自：xbz2513的百度相册
重点在于头管的角度 ，由于XC车架的头管角度差不多在80度 在路况不好的情况下 前轮受往后方向的力（如图）较多，这是前叉就相当于一个杠杆 将里传到头管上，这就意味着 前叉越长也就等于杠杆越长 头管所受的力就越大 所以前叉长度超出一定范围 头管就存在一定的的危险了，（PS：要根据车辆使用情况而定，如果走的大多是街路 那问题不大。）
那为什么DH的的车架 就能装那么长的前叉呢？
其实重点还是在于头管 DH车架 的头管角度比较斜，这样就不会形成像XC车架那种杠杆了 前方所受的力 都可以很好的被前叉 吸收。
图片来自：xbz2513的百度相册
对比上下图 大家应该都可以理解了、
-Movingass单车
其实这个不难理解 可以看下图
图片来自：xbz2513的百度相册重点在于头管的角度 ，由于XC车架的头管角度差不多在80度 在路况不好的情况下 前轮受往后方向的力（如图）较多，这是前叉就相当于一个杠杆 将里传到头管上，这就意味着 前叉越长也就等于杠杆越长 头管所受的力就越大 所以前叉长度超出一定范围 头管就存在一定的的危险了，（PS：要根据车辆使用情况而定，如果走的大多是街路 那问题不大。）
那为什么DH的的车架 就能装那么长的前叉呢？
其实重点还是在于头管 DH车架 的头管角度比较斜，这样就不会形成像XC车架那种杠杆了 前方所受的力 都可以很好的被前叉 吸收。
图片来自：xbz2513的百度相册对比上下图 大家应该都可以理解了、
-Movingass单车
风叔叔
