快节奏的都市生活属于汽车，慢节奏的乡趣生活属于自行车，而平稳节奏的城乡生活属于电动摩托车。
现而今，电动车的狂澜几乎已经是席卷全球，直逼汽车的大陆，自行车的绿洲。
其实，第一辆直流电机驱动的电动车诞生于1834年，但是当时却并没有大范围流行。直至二十世纪末，随着人们对“绿色生活”概念的认识程度的加深，才使得电动车行业得以复苏，不仅如此，更像是“变本加厉”地“一发而不可收”。很难想象它在发展中几乎停滞了近一百六十年，将近五个“三十年河东，三十年河西”的轮回。
电动车的“蛮横”，简直是要汽车和自行车的老命，但是它们却不会屈服。也是，没有了电动车的普遍，哪里能体现自行车的历史悠久和汽车的高贵奢华。
电动车可以让你在失去很多的同时得到更多。因为天天开汽车的人常常会与争权夺利联系在一起，天天蹬自行车的人常常与发展缓慢联系在一起，只有电动车很少为人所诟病。
主张推行电动车的人和主张顺其自然发展的人，大都能提出很多的理由，只不过一个主动一个被动而已。但是电动车的发展依然像孙中山写钱塘江大潮那样“世界潮流，浩浩荡荡；顺之则昌，逆之则亡。”
仅仅是在二十年前，人们对于出行工具最常说的是自行车，间或能听到汽车。而现在，人们最常提到的是电动摩托车，因为它不仅融合了自行车的休闲，还包含了汽车的快节奏。电动车的流行，在于它的综合性。
电动车既可以体现富庶，也可以表现自然。走进农村，你会发现人们从一辆辆风格各异的电动车上看到了小康生活；走进城市，你会发现人们从一辆辆排列整齐的电动车上看到了绿色生活。
电动车行业的发展迅猛，与其说是一种潮流，倒不如说是一种文化。因为潮流往往在经过强势地推进之后容易归于平静，甚至于被“后浪推前浪“；文化常常在经过有节奏的流行之后容易安于沉寂，以至于能“越久越甘醇”。
电动车是很善于学习别人和完善自己的，因此，它不但有着自行的休闲健康，还有着汽车的轻松快捷。电动车的学习不是“收集癖”，也不是用来“装门面”，而是真正的融合，所以才能由最初的“小器”，发展成为现在的“大器”。
电动车注定是要成为历史经典的，因为它的历史不仅可以是一部畅销书，还可以是一部名著。 电动摩托车也是目前发展的主流。