销售MM长得挺甜，拍一个。老婆骂我是老来骚，大家说是吗？

今天老婆大人重点要看的车，唉～老婆是看李敏镐去的吧，严重怀疑。

店内陈列的是K3S顶配，我下意识的捂住了自己的钱包。

先来个头部特写，倒不能说我喜新厌旧，对比之下，我的318的确是老人车了。现在起亚全线车型设计非常的城市化，非常的运动与时尚。顺便卖弄一下老驾驶员的知识，K3S前大包围左右两边的小铲子其实不止为了好看，更能在高速状态下提高空气下压力，保持车辆的稳定性。尽管是一辆小车，但考虑的还是比较充分的。

侧面实拍，亮点在轮毂。有点像大众性能车GTI的战斧式轮毂，不过细节上稍微有些不同。

驾驶座空间。

细节看完，接下来销售MM带我去停车场拿车试驾了。这是今天要试驾的车，个人觉得蓝色比较漂亮，老婆却喜欢白色，唉！

法拉利吗？玛莎拉蒂吗？好吧，我承认我喜欢类似于跑车的配色风格。

以下照片均为老婆拍摄，不代表本人的真实水平。试驾开始，离开4S，第一脚下去，就知道这辆车是偏舒适设计的，起步很柔顺，避震中性偏软，介于德系车与日系车之间。

出4S有一段大直线，哼哼，油门到底冲出，动力表现不能说充沛，但完全够用。我试过手排模式，将转速维持在4-6K转的区间，此时会有比较明显的推背感。个人感觉，现在1.6的发动机已经能够媲美早期1.8排量的动力输出了。

跟随试驾的销售MM换了一个，加速的时候把她吓的。很少有驾驶员像我这么固定转速开的。

红灯急刹，前软后硬，刹车距离OK。

尝试较高的速度过弯，侧倾不算太大，方向盘能够准确的指向弯心，并非常容易的切入出弯路线。

路上碰到一辆改装4跟排气的科鲁兹，嘿嘿，玩玩。

直接卡掉他的左转弯道，气得科鲁兹后面直按喇叭。

开回4S店时候经过工场车间，写着禁止摄影，还是偷偷的拍了一张。

最后，总结一下K3S的整体感受：
1.整车外形上，K3S偏向于欧洲车型的风格，比较城市化与时尚，加上李敏镐代言，吸引了我的老婆大人。就我个人而言，好车烂车开了一大堆，外观总体能给个80分吧。
2.机械做工上，让我印象深刻的就是他发动机舱的缓冲设计，内部布线也比其他低端欧美车要做的好，不像北方神车那样，线头拖的满机舱都是。唯一不满的就是那个USB接口有点粗制滥造了点。
3.内饰做工上，中控使用了软质塑料，这点只有在20W以上的车才有。在事故中能够有效保护乘客，只不过这个软质塑料没有20W以上的车材质那么好，不过10W左右的车，已经不容易了。座椅非常运动，有跑车的感觉，其他诸如多功能显示屏，自动空调这些，现在很多车都有。仪表盘灯光的颜色还是比较符合现在的审美观的。
4.动力表现上，1.6的发动机的确很难提供非常NB的输出，要想跑起来，在于驾驶员本身的发动机转速控制。在试驾过程中，我大量时间将发动机维持在高转速，如果控制得当的话，在有一定车流量的道路上，欺负2.5排量以下的车我觉得问题不大，因为除了动力，还有他本身的操控性能。
5.操控性能上，由于2厢优势，在车流变道中少了很多的累赘，能够非常快速的切线。只不过底盘调校还是偏舒适型的，所以过弯时候需要克制一下自己，否则过快的话，可能会有比较大的侧倾，这点我试驾中没有太深入的体验，关键是我对车辆不是太熟悉，尽量安全为主。
对于K3S在4S耗了一下午，总体来说并没有挑出太大的毛病。整体水平与德国入门级车比较接近，差异不是太大，乘坐感觉比德国车要舒适，驾驶感觉会比德国车要稍微模糊一点，但坐的舒服与开的灵活本身就是反义词。不过K3S价格上比同类车便宜1W左右，同4S绕一下，可能差距达到2W，这个是我比较动心的。对于品牌含金量来说，我倒并不是太在意，平时开318，公司里有时开745，节假日还有亲戚的ML350，看多了，开多了，经验也丰富了，就目前市面上的车而言，基本都是越来越接近，除了标以外，其他差异不是太大了。
不过目前还没考虑好是不是要下定，老婆大人倒是蛮喜欢的。打算多跑几家店看看，如果价格谈得下来，性价比可以的话，应该会购买的。
如果购买的话，到时候会第一时间写一篇新车作业的～各位再给我点购买K3S的动力吧！

LZ你眼光好烂啊，就这接待还叫甜

牌楼好高，真显眼

老版的318不错啊，现在宝马。。唉~！哪能和以前的比啊

发动机与车头有一定的缓冲距离，这样还是比较安全的

科鲁兹？改成4排有啥用。。。

主要是价格，能优惠多少呢，这个LZ没和他们谈吗