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tcr2涂装漂亮。

ride904不了解，本人现在为你分析一下美利达百万纪念款和捷安特tcr2。
这两款车我当初选车的时候也纠结过，所以比较熟悉啦。
1、车架。（百万：美利达hfs，内走线；tcr2：捷安特aluxx sl，外走线）轻量化和美利达的铝合金车架没有半毛钱关系，美利达整天抱着那个不咋滴的hfs的专利技术好像多了不起一样，再说了，一辆5900的公路车配上105的大半套件，你觉得架子能好到哪里去？tcr2虽然是外走线但是重量和轻度完爆百万，做工也非常精湛。
2、套件。（百万：fsa牙盘，彦豪刹车，其余禧玛诺105 5700；tcr2：禧玛诺tiagra 4600大套）105和tiagra不是一个档次上的东西，105的牙盘、刹车和精准度比4600强不少，可关键是百万的牙盘和刹车都不是105的，所以也就比4600美观一些，重量略轻，强度略低。tcr2用的是4600大套，这个升级空间大，新手入门公路10速的首选，105有点一步到位了。所以楼主可以先用4600，腿练好了等到6、7月份新的105 5800上市，换成那个。
3、轮组。（没有详细资料，不做比较）可是根据总体价位tcr2的轮组应该比百万的好。况且百万这渣轮组升级以后没有了紫色整车不好看了。
4、涂装。（百万队版；tcr2蓝色、红色）百万烂大街了，个人超爱tcr2的涂装，可惜现在准备入tcr composite的车架自组，否则选定tcr2！
5、升级方案。百万升级方案略捉急，在本身一个不咋滴的车架上加再好的东西也没用。比如在ocr3300的车架上不管是装2400的牙盘还是9000的牙盘都觉得软，那是因为ocr3300本身五通就软的原因。如果楼主入了tcr2，可以先不换任何东西，练腿。过几个月根据自己的需求（平路or坡道）更换轮组（碳刀or爬坡铝轮），到暑假以后换新105。
tcr2是一部很棒的车，楼主值得拥有!

分析的很到位。但这档次铝架都没啥升级潜力，又不是tcr slr顶级铝架。。差别真心不大，玩个一年半载的直接换碳架了。百万五通略软，当然是和adv级别碳架比，新手没对比，一般也感受不出来。
——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端

904的套件是3500，百万套件是105

Tcr 2与百万有对比性？价格都不一样
　　　　　----楼主你好，我这个人不太会说话，有什么得罪的地方，你他妈来打我呀！
　　　

对于美利达的车架，抱着不咋地的HFS，呵呵

如果以后都不打算在进一步那随意，如果还想升级什么的就都别买，直接TCR C或者公模自组，免得以后换架子麻烦

个人感觉自组TCR2的车架5800套件R3轮组。不知楼主预算如何

我只想说骑什么架子能骑出来区别?原谅我腿渣骑不出来。

tcr2？6500和6600之间，说实话不去加钱入slr，性价比更好一点，而且tcr2还有？