坑已挖好，明天再慢慢填~~

前排马克

哦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！NJG！！！！！！！！！！NJG！！！！！！！！！！

路过帮顶

第六感告诉我，单发战斗机的机载雷达找蚊子比较费劲

与此同时，Kurt Welter少尉在1944年11月初接管了一支被命名为NJG 11第10中队维尔特飞行队（Kommando Welter）的小部队。除了安装FuG 218海王星雷达的Bf 109G-10和G-14外这支部队还接收了两架Me 262A-1a喷气战斗机。该月飞行队使用喷气机取得了它的首次夜间空战胜利。1944年11月27日，Welter少尉从雷希林机场起飞，在柏林高炮防空司令部和防空探照灯的完美协助下轻松拦截并击落了一架蚊式轰炸机。就像Karl-Heinz Becker技术军士回忆的那样：“使用Me 262进行夜间拦截的最初尝试发生在1944年11月，当时Welter驾驶着一架单座Me 262从雷希林机场到柏林上空执行了试验飞行。他也在作战中取得了一些战果。”

1944年12月，Welter又给自己账下添加了至少三个夜间战果，其中一个是在12月12日晚上击落的兰开斯特。1945年1月2日至3日夜，Welter击落了皇家空军第139中队Howard上尉驾驶的蚊式轰炸机，三个晚上后他又击落了另一架蚊子，这次是第571中队Henry中尉驾驶的一架侦察机。1945年1月10日至11日夜，Welter再次击落一架蚊式战机。
飞行也伴随着损失。Heinz Brückner中尉在1945年1月21日至22日夜的作战中丧生，2月4日至5日夜又失去了Paul Brandl军士长和Walter Eppstein中尉。
1945年2月7日夜，此时已是中尉的Welter又取得了一次空战胜利，这次是第582中队的一架兰开斯特轰炸机。2月20日夜的作战中，NJG 11第10中队的飞行员们更是报告击落了三架蚊式战机。

夜战好带感
另外，德空打算一直用榴弹发射器打夜战吗？射击窗口本来就小，108弹道又稀烂，用火力密度换单发伤害应该比较划算吧

正确的姿势不该是：我的108大吊一阵乱射，蚊子应声而炸，然后我的发动机烧起来了
这样么..

1945年2月23日至24日夜，Karl-Heinz Becker击落了第二架蚊子，这次是一架第139中队由Searles上尉驾驶的飞机。第二天晚上他的账上又添加了两架蚊子。3月3日至4日夜的作战中飞行队又损失了一位飞行员，August Weibling军士长坠机于Magdeburg附近。三周后的3月27日，Karl-Heinz Becker再次击落一架蚊子。当天晚上NJG 11第10中队的其他飞行员也摧毁了三架同型号的轰炸机。
1945年3月30日夜，Kurt Welter中尉在柏林附近一举击落四架蚊式战机。第二天晚上他又取得了另外一次空战胜利，这次击落的是一架蚊式的战斗机型，属于第418中队（飞行员Graham上尉），它坠毁在荷兰领土上。如同Welter在战后解释的那样，对抗蚊子取得如此高效得益于英军仅使用三条前往柏林的航线，他们称其为“平台1、2、3”。此外英国人根据过往经验认定德国空军没有飞机可以拦截自己，从而放松了警惕。

Kurt Lamm少尉当时是NJG 11第10中队的一员，战后的东德国家航空公司飞行员：
我在1944年维也纳新城上空的战斗中被击落。在医院里我有时间找寻关于Me 262的信息。我对于这种飞机的好奇在1945年2月与Kurt Welter中尉的一次会面中大增……
我们在还是飞行教官时就已经认识了。在Altenburg的第10仪表飞行学校召集了很多飞行经验丰富的教官，他们在Me 109和Fw 190上经过短暂的训练后就要去“野猪部队”作战。
当我们再次见面后我们就像老朋友那样相互拥抱。他告诉我他从事的作战并开始以他对Me 262的知识吸引我。这是他喜爱的话题。我对这种飞机展现出的兴趣正合他的口味，他对于我对该飞机所了解的信息量感到非常惊讶。他向我描述驾驶这种性能飞机所需要的技术和个人资历。不幸的是，他已经因为技术问题失去了一些有经验的飞行员。最后，他以一种上级的口吻对我说：“我需要你！你是一名有经验的飞行教官，你驾驶过许多型号的飞机，而且你了解‘野猪’作战。你可以驾驶这种飞机。我有所需的权限，我会马上从上级那里得到将你调来这里的许可。”
世界上最快的飞机让我狂喜。我非常渴望让这个想法实现。这一次没有那些不必要的繁文缛节，我成为了在Magdeburg附近Burg机场上“维尔特飞行队”的一名Me262飞行员。在我与技术军官Ruff少尉的第一次会面中我发现Jumo 004引擎依然没有克服它们的问题，直到1944年4月才得到连续生产……
油料补给量很少。它被省下来用于柏林上空的夜间战斗。这就可以解释为什么我在白天和晚上分别绕机场上空飞行两圈后就成为了一名负责“蚊式猎杀”的夜间战斗机飞行员。（我们当时并没有可以用来熟悉这种新型战斗机的双座机）
三月中旬我从Zerbst带走了一架Me 262，这样我们现在就拥有了六架单座战机。通常一次夜间战斗只会起飞其中的三或四架。我很乐意描述这些作战的部分内容。它们很好的呈现了当时的局势。
我们的四架飞机从柏林起飞。高速的蚊式轰炸机在逼近中。Welter对我说：“你将是最后一个起飞。返回后我们也将在你之前降落，然后我们将打开跑道指示灯和着陆指示灯。”
这是我在Me 262上的首次作战任务。起飞后当我还在低空爬升时，起落架出人意料的放了下来。我的飞行经验和快速反应力帮助我摆脱了麻烦。我立即让飞机进入水平飞行，按下起落架折叠按钮，结果证明我是幸运的。起落架折叠起来并保持在该位置。往柏林的方向飞行中我继续爬升。我认为换做另一位飞行员就很可能失去对飞机的控制并落向地面了。我们很快接近了敌机。一开始我听见耳机中传来Welter的大喊：“Horrido！（击落！）”，接下来我们每个人也高呼“Horrido！”并各击落一架蚊子，敌机像火炬一样燃烧着笔直落向柏林的废墟。然后我听见Welter再次喊出“Horrido！”他对于夜间猎杀有惊人的天赋。他总是在座舱内放着一只名为Bonzo的玩具狗作为护身符。返回Burg途中我们得到无线电警告：“机场上空有鲨鱼！”（蚊子在等着你们！）它们想在我们降落时从后方突然袭击我们。探照灯部署在机场的角落，先是指向上方告诉我们跑道在哪里，在我们飞过它们后就立刻交汇起来，同时轻型高射炮向空中展开射击。一架蚊式飞机被击落，其他的都飞走了。我们得救了。在我的飞机被拉入机库时一名机械师说：“你带着你的空战胜利证明回来了——引擎表面和机翼前缘处有凹痕。”以850km/h接近轰炸机时我注意到了坐在座舱内的飞行员，这一幕令我着迷以至于我开火太晚了。四门30毫米机炮的齐射将蚊子撕裂，我不得不拉起我的飞机以闪避周围飞舞的残骸。

1945年4月中旬，NJG 11第10中队接收了第一批双座Me 262B-1a/U1。Herbert Leitner少尉见证了它们的抵达：
有一天我从Welter那里得到命令从Staaken机场开来一架双座喷气机，那时我甚至都还没执行过一次作战飞行。这活我还得再干两次。可能是因为我把这架有点太重的飞机开的挺好。两名机组，武器，带着宽天线的雷达，这些都是这架飞机与单座机的不同。
在无风的天气从Burg机场起飞特别困难。我不得不加速到跑道的尽头才能缓缓的，甚至是非常缓慢的起飞。当飞机处于合适高度，速度也升上来后飞行就变得容易很多。我们通常都节省着油料抵达作战区域，因为油箱的储油量撑不了太久。我们在高空高速飞行要面对着各种风险，至少一开始是这样。我们都没有什么驾驶喷气机的经验，这架飞机，哪怕是双座型号的都与Ju 88G或Bf 110G有着本质上的不同。一天晚上我们被指引向一个蚊子编队。当我们在接近这些高速飞行着的英机时我将油门开到最大，结果那架蚊子以比我想象的要快的速度填满了我的整个瞄准镜。有点受惊的我立刻把油门降下来。结果是：两台引擎全部发出隆隆声并停止了工作。梅塞施密特战机立刻失去了速度，我没办法再次启动引擎。当飞机开始坠落时我们除了跳伞别无选择。我的无线电员Reinhard Lommatzsch一定是撞上了一块操控面，他没有从跳伞中生还。
双座Me 262B-1a/U1夜间战斗机出现的太晚了，它们的数量也太少，无法对柏林夜空的战局产生多大影响。它们的机组只执行了五次作战，期间取得了三次空战胜利。NJG 11第10中队“维尔特飞行队”一共执行了70次作战，它的飞行员们完成了160次作战飞行，声称取得48次空战胜利。Kurt Welter中尉是最高个人战绩拥有者，取得了35次空战胜利，Karl-Heinz Becker技术军士取得了7次空战胜利。

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看来反响还行，有空我会尽量快出第二篇，各位接下来想看哪个？
III./EJG 2 巴尔领衔的喷气战斗机训练大队
KG 51 喷气战斗轰炸机联队
KG(J) 54 改飞喷气战斗机的原轰炸机联队