最近事情多 我缓慢更新一下
前面我说了 民航这玩意是用于人员出行运输 那运输什么最重要 安全！ 接下来是速度和舒适 简而言之 军机是要求多拉快跑 舒适别指望了 民航你试试看 绝对的 差评 那么民航对飞机试航性有绝对的要求 这要求还严格 为啥？原来老美的飞机 喷气式客机就出过事 不是波音公司的事故 材料不过关 疲劳程度过度 飞机飞着就解体了 老美的航空部门一看 我擦 这不行 要定标准 于是 上世纪五六十年代 美国就有了联邦试航认证 就是大名鼎鼎的FAA 这玩意开始只是规定国内的飞机制造企业 你们全都按照我制定的标准来整 否则老子不给你认证 这个就相当于准生证 这个证件不得了 你飞机造出来了是吧 不行根据这个证 你飞行性能 适应环境上不行啊 什么 造飞机把螺丝拧多了？不行不行 回去重整去 下次再来 否则 你上天 我不负责 反正我不发证你别想卖给航空公司去 谁敢做你的 那么制定这个Faa 的是谁？美国联邦航空管理部门 国内的飞行专家 后来像波音 麦道 洛马等飞机制造公司加入进来了 老美在二战后的地位是比较大的 当时欧洲也全面倒向老美 认证是吧 小弟向大哥看齐 所以Faa开始迈向国际了

一架B737级别的飞机零件有多少个吗？ 告诉你 不好数 有人给数量级 基本上是一亿个左右 这玩意是技术密集型不是白叫的 飞行专家一看 出于安全考虑 对飞机试航性能的因素做了分类 然后按类一级级往下要求 对飞机的设计以及零件制造工艺都有要求 所以这个认证越来越细致 我们原来干的都是军用 不太讲究这个 因为军民不一样 现在搞民机 这玩意就要有了

不说标点没有，文中是试航还是适航？看来楼主也不是内人

接前面 好多人说919就轮胎是国产的其余的都在老外手里 这话对不对 在我看来 即对 也不对 对的方面是因为 我们原来有运10的基础 但是当时没能力干下去了 国企发不出工资来 改革开放 军转民 很多项目下马了 没法整 当时看过一个材料 上飞为了留住人 把工人和工程师送去上汽工作 领导对他们说 养不活大家 心中有愧 你们去把手艺贡献在汽车上吧 我们还保留着你们在厂里的名额 如果大飞机还要搞的话 大家再一起回来 挺心酸的吧 那时候大家都穷啊 娃要吃饭 家要养活 发不出工资 怎么办 运十下马 一把辛酸泪 我们国内很多航空企业在当时都是这样的 人才流失很严重 而国外那时候航空大发展时期 我们落后了 现在搞919 我们学习大客要怎么玩 发动机 航电 机载 起落架 怎么搞 都要学习 波音 空客是通过全世界的供应商来配套他们飞机的零部件 这些供应商都很有经验 值得学习 于是919在招投标中有明确要求 全球竞标者必须和中国航空制造企业来组队搞 如果国内水平够了 就不找国外 说老实的 很多企业水平还有差距 只好拉上老外 组队 这是对的部分 不对的部分是什么呢？ 搞919的时候 内部是统一思想的 一个目标 我开放市场了 但你们必须拉上我们的企业来搞联合研发 设计 制造 想让我们打工 不进去核心圈 你就别想要订单 汽车工业的教训决不能在航空工业上重演 我们搞919的某个部分 不是有联合设计吗 德国人是我们合作伙伴 他们对我们不屑一顾 他们说 搞什么联合设计啊 我们搞定就行 你们只管造就行 当时我们老大生气了 不行 必须带上我们 商飞也发话 德国人自己搞 我们不同意 我们会考虑其他供应商 德方这才同意 研发过程很辛苦 德国人搞了个试验机不想带你玩 我们自己筹钱搞 商飞说 搞 我们支持你 我们自己也搞试验机 兄弟单位说 有些系统我们也会 大家一起搞 所以 919每个系统供应商都有中国人在背后的影子 你还说这是国外的吗

好帖子，得顶

支持理性发帖

顶一个，分析得有理。

顶一个，支持C919

最近事情多 慢慢更吧
上一个帖子说 有人说919就轮胎是国产的其余的都在老外手里 我认为即是对的 也是不对的
我来说说为什么这么做 大飞机制造基本上就是一个技术、知识密集型产业 如果涉及前期研发 实验 投入的话 估计 世界上没几个国家能玩的起 美国算一个 苏联算一个 解体后 俄罗斯算上 法国算一个 毕竟搞出了协和客机 据说是这样 对不对就不说了 但是法国的航空实力还是不错的 中国算一个 如果所有相关的都算本国国产的话 基本上 就是美 俄 中 欧 四家 只有这四家有大型风洞实验 以及制造的工业体系还有试飞的系统保障 其余都是浮云 没看错 只有四家 一桌麻将 大型客机 讲究的是经济性 不可能大包大揽 全都自己上 所以外购成品是必然选择 波音现在除了研发以外 飞机整机装配是掌握在自己手里 建的工厂基本上很大 人不少 但也不是特别多
飞机的机身制造 机载系统 雷达 导航 起落架 发动机基本都有一堆子供应商在为它提供成品 比如通用 霍尼韦尔 梅西埃道蒂等等 这些供应商有不少也成为中国的C919的供应商 那么这就存在一个命题了 波音是B字头的 空客是A字头的 C字头的是中国的919 C刚出来 商飞刚诞生 A和B都认为今后C会给他们带来巨大威胁 于是就联合打压 C一看 不妙 怎么办 全靠自己 那么919只能在国内自己的领空内玩 去国外旅游 工作 还要做 B 和A的飞机 即使自己市场大 也就那么大
跟全世界需求那时差远了 总不能像图154那样的飞机吧 所以 C就拉上这些供应商 看 我这么多国内市场需求 你们该赚美了吧 但是 这些东西A和B 两个坏人 不让我玩 不让我玩 就意味着你们也玩不成 就意味着和你们的小钱钱过不去 你们说 怎么办？ 通过这种利益共同体 让供应商站在我们这一边 向A和B施压 有本事 你们都别用中国产的过日子 于是 A和B现在很少说打压C的话了 美国酸溜溜的看着我们 欧洲是热切的看着我们 俄罗斯的大手都伸过来 说 达瓦里希 苏霍伊 图波列夫 都想合作 合作kuma！这就是一种战术突围 来粉碎A和B的围剿 这些年 我们在轻工业上玩的白菜价 基本上已经一统江湖了 在高端制造业上 也要走自己的路 让别人无路可走 这是我自己想到的 领导是考虑全局的 所以才这么做 C919又一次跳票了 我觉得很正常 因为这一步很不容易 希望大家多给点时间 来支持和鼓励 我的更新就到这了 以后有想法了 再更新

卤煮分析得在理。

不乐观，因为明年确保首飞之后要商业化还有很长一段时间。支线飞机arj21就是例子。

真的吗？

兄台辛苦了 向中国航空业的模范们致敬 另外有个问题 arj21的进度怎么样了

今天刚去上飞院签了三方，待遇还说的过去，所以要加油啦！