高尔夫7 1.6、高尔夫7 1.4TSI、高尔夫7GTI、高尔夫7R
高尔夫7 1.6、高尔夫7 1.4TSI所有车型的后悬挂虽然是扭力梁设计，可整体驾驶感没有牺牲太多，只是在急速过转时后轮抓地极限容易突破。
如果硬说高6的后独立要优于高7的扭力梁，那你应该再看看高7的别一面：优质的隔音、有一定任性的驾驶舒适性、升级后的电子手刹、平顺的7速DSG、更少的风阻和更矮的车身姿态、具有良好的翻毛皮座椅和后排腿部支充、更轻的车身重量...说到这里我相信你会喜欢上它，更不会后后悔最终选择了高7。
高6的后独立不要太神话它，当然相对优化过的高7整体重量，我们也期待高8能把性能配置、重量都攻克下来。
高7在高速线加速或超车感受很轻松；在短路程急弯场地的表现自信不足，它的刹车行程过于偏软，还有轮胎因为是考虑居家偏舒适，入弯急点总是会超出抓地极限，吱吱做响。
高功率版的高7 1.4TSI有着150P马力8秒多的加速，绝对能满足心里有暴力倾向的朋友，那些几十万的车路上见了你也不至于对你藐视三分，真动起粗来不一定谁会赢。
过些普通弯道不至于像部分日系车那样"吓死了"，如果能升级一下就更完美了，要是出厂前买家可以定制高尔夫的悬挂、刹车、ECU动力、涡轮、进排气、包围、内饰、方向盘等等等等配置，那乐趣就要高多了，在中国绝对可以超过德国销售神话，由其国内改装热刚刚兴起，个人改装店不专业，存在安全隐患，如果大众把有保障的改装配件收集起来，根据定单进行分装，在原有的产品上做二次销售，提高产品附加值，不至于在卖车的时候硬要求让人家配这配那个的，非常让人讨厌。
要问买哪款高7好！这个真要因人而宜，高尔夫从入门的10万出头到40万左右的R，有可能后期的高尔夫7R400能超过50万，估计高尔夫所有车型要超过10个，假如你只是高尔夫迷，不喜欢在路上斯杀，那1.6手动或1.6手自一体就够用，6速手自一体也比较耐用，这一点大家有目共睹。喜欢偶尔加加速超超朋友的车，还有认为不换档就没有驾驶乐趣的朋友，可以选1.4T的手动，这样以来不担心变速箱的毛病，价格方面，如果经销商不黑的情况下，16万以内可以搞定，非常划算。
关注高尔夫10来年，即便在公司开奥迪、奔驰、宝马，看到小高总是多看一眼，无论是4代5代6代7代，都是如此高关注。
高尔夫7 1.6、高尔夫7 1.4TSI所有车型的后悬挂虽然是扭力梁设计，可整体驾驶感没有牺牲太多，只是在急速过转时后轮抓地极限容易突破。
如果硬说高6的后独立要优于高7的扭力梁，那你应该再看看高7的别一面：优质的隔音、有一定任性的驾驶舒适性、升级后的电子手刹、平顺的7速DSG、更少的风阻和更矮的车身姿态、具有良好的翻毛皮座椅和后排腿部支充、更轻的车身重量...说到这里我相信你会喜欢上它，更不会后后悔最终选择了高7。
高6的后独立不要太神话它，当然相对优化过的高7整体重量，我们也期待高8能把性能配置、重量都攻克下来。
高7在高速线加速或超车感受很轻松；在短路程急弯场地的表现自信不足，它的刹车行程过于偏软，还有轮胎因为是考虑居家偏舒适，入弯急点总是会超出抓地极限，吱吱做响。
高功率版的高7 1.4TSI有着150P马力8秒多的加速，绝对能满足心里有暴力倾向的朋友，那些几十万的车路上见了你也不至于对你藐视三分，真动起粗来不一定谁会赢。
过些普通弯道不至于像部分日系车那样"吓死了"，如果能升级一下就更完美了，要是出厂前买家可以定制高尔夫的悬挂、刹车、ECU动力、涡轮、进排气、包围、内饰、方向盘等等等等配置，那乐趣就要高多了，在中国绝对可以超过德国销售神话，由其国内改装热刚刚兴起，个人改装店不专业，存在安全隐患，如果大众把有保障的改装配件收集起来，根据定单进行分装，在原有的产品上做二次销售，提高产品附加值，不至于在卖车的时候硬要求让人家配这配那个的，非常让人讨厌。
要问买哪款高7好！这个真要因人而宜，高尔夫从入门的10万出头到40万左右的R，有可能后期的高尔夫7R400能超过50万，估计高尔夫所有车型要超过10个，假如你只是高尔夫迷，不喜欢在路上斯杀，那1.6手动或1.6手自一体就够用，6速手自一体也比较耐用，这一点大家有目共睹。喜欢偶尔加加速超超朋友的车，还有认为不换档就没有驾驶乐趣的朋友，可以选1.4T的手动，这样以来不担心变速箱的毛病，价格方面，如果经销商不黑的情况下，16万以内可以搞定，非常划算。
关注高尔夫10来年，即便在公司开奥迪、奔驰、宝马，看到小高总是多看一眼，无论是4代5代6代7代，都是如此高关注。
