跑锐思月赛不是一次两次了。从刚开始1分14的蹒跚学步，到现在足以叫板原厂四驱的1分02.3，比起圈速的提高，更多是对车辆控制的不断理解和经验积累。


一条本属于卡丁车的赛道，区区1.2公里，却涵盖了各种陡峭刁钻的弯角，走线少有差池，便会一腔马力无处发泄。攻破这些弯道，能让人获得一种别样的成就感，让你瞬间无视那些无意义的单纯“推背感”。
书归正传，说说“漂移”这档子事吧。因为之前参加金港的OMGRace绕桩赛，将底盘搞到了一种非常高动态的设定。结果，车尾开始欢快的起舞。反胎半油门过弯的感觉让人开始欲罢不能。
于是。。。我学坏了。。。。
这次锐思月赛，本已残破不堪的轮胎已经无望冲击更快圈速，结果变成了这种戏耍欲望的宣泄场所。丢油让车头扎向弯心，反胎补油调整姿态，走起~

这样一圈下来，1分03.51。比最快圈速慢了1秒多，比专业人士驾驶的R20慢了0.53秒，果然只是个适合玩耍的节奏。
既然是月赛就好好比赛。带着这个圈速到2.0-3.0组别里捣乱，顺利晋级，排位暂居第二。开始一对一的追逐赛。规则是双车一前一后静态发车，比赛一圈，先冲过自己发车线的车胜利。中途不许超车，否则取消成绩。
一上来对战朋友的BMW 118i，1.6t前置后驱的。朋友开车比较保守，跑起来也挺安逸。紧紧咬住车尾，顺利跟到终点，获胜。
后来有几位选手中途离场，自动晋级的结果是直接和最终boss，嘉年华ST对决一二名。这小东西可非同一般，之前海外评测就在1.6T车型中力拔头筹，之后OMGRace又看到强大的实力，所以，丝毫不敢怠慢，全神贯注准备迎战。


最终结果，侥幸赢了ST，在首次参加乐驾月赛决赛的日子里，获得首个跨组别冠军。奖杯就不发图了，长得太喜感。
玩耍到此为止，以后继续提高成绩吧。
最终结果，侥幸赢了ST，在首次参加乐驾月赛决赛的日子里，获得首个跨组别冠军。奖杯就不发图了，长得太喜感。
玩耍到此为止，以后继续提高成绩吧。