轻轨一词的诞生本来是因为较地铁正线用轨，轻轨轨道较轻，为50kg/m，而地铁是60kg/m。
但随着2003年GB的颁布以及60轨较50轨的性价比好很多，而且更易维修，于是国内不论轻轨或是地铁均使用60kg/m轨道。于是无法从轨道重量判断了。
如今我们按照高峰时期每小时单向客流来划分。客流量在1～3万的定义为轻轨，客流量在3～6万或以上的称之为地铁。
大家所说的高架、地下、地面只是轨道交通线路敷设的三种不同形式。而A、B、C、Lb型车仅仅是轨交车辆型号，它们对应的是不同的车辆最大载客量，而不是正线流量。只是为了经济节能，4B编多见于轻轨，A型车多见于地铁。
当然地铁和轻轨也并非全是60kg/m的轨道，辅助线（比如折返、存车、路由、联络）大多选用50kg/m，车场线则不低于43kg/m
不知道说明白没有？！
但随着2003年GB的颁布以及60轨较50轨的性价比好很多，而且更易维修，于是国内不论轻轨或是地铁均使用60kg/m轨道。于是无法从轨道重量判断了。
如今我们按照高峰时期每小时单向客流来划分。客流量在1～3万的定义为轻轨，客流量在3～6万或以上的称之为地铁。
大家所说的高架、地下、地面只是轨道交通线路敷设的三种不同形式。而A、B、C、Lb型车仅仅是轨交车辆型号，它们对应的是不同的车辆最大载客量，而不是正线流量。只是为了经济节能，4B编多见于轻轨，A型车多见于地铁。
当然地铁和轻轨也并非全是60kg/m的轨道，辅助线（比如折返、存车、路由、联络）大多选用50kg/m，车场线则不低于43kg/m
不知道说明白没有？！
