这久打算装台好一点的11速公路车，旧公路车被拆换掉一些配件，改装为平把公路。
之前就对平把公路所谓的舒适性抱有怀疑，因为我的山地车就是平把，姿势明显没有骑公路车舒服。
这次为了更直观对比平把及弯把的差异，试改装此车为平把公路。
以前的弯把配置：把立长度是9cm，弯把reach是7cm，弯把宽度是400mm。
现在的平把配置：把立长度是13cm，平把宽度是560mm。
弯把相对平把而言，多了一段reach前伸量，因此弯把改平把必须换长把立。但考虑到弯把宽度是400，与肩等宽，平把是560宽度，反复试验权衡之下，把立长度从9cm换为13cm，这样的平把配置同以前弯把抓握上把位时，车把高度及上身躯干手臂舒展程度大致是相当的。
实际的骑行体验，让我很失望，我所感觉到的非但不是传说中的舒适，反而是更难受。从人体工学角度讲，车把应当与肩等宽，手应当顺握，而平把恰恰这两点都不具备，车把宽于肩，手还要平握，这使得手臂始终不能处于最自然的状态。
平把的好处也不是没有，较快速度骑下马路牙子或压过减速带时，560的平把确实比400的弯把更容易操控，其实这也如同于废话，山地车越野大都是用平把，就是因为平把在驶过颠簸崎岖路面时易操控，但是这不代表平把就比弯把舒适，舒适主要看结构设计上是否符合人体工学，而操控则是为了同样路面下可以骑得更快，舒适好的未必操控好，操控好的也未必舒适好，这根本就是两个互不相关的概念。
除此之外，平把相对弯把的另一个优点是，车子停放可以较随意，不像普通公路车停放时要当心碰坏手变。
以上所说并非我凭空YY而来，而是同一台车子分别装配弯把及平把时真实的骑行感受比较。
1，快速通过颠簸路面时，弯把比平把更容易控车。
2，弯把更符合人体工学，舒适性完胜平把。
以上就是我的使用体会。
