1.长安谛艾仕DS 6 — 试车评测
http://www.xincheping.com/ 作者：曾昭庆 2014-09-06
DS6试车开篇傲慢与偏见
记得我以前曾用这个题目写过一篇编辑室，内容是关于法国人和法国车的，当时引起了网友们的热烈讨论。当时那篇文中说到了法国人在世界上是出了名的高傲，这也导致了法国车在中国市场的布局总是落后于对手。到现在，我必须说我对法国人的态度和办事效率有一点改观了，因为长安PSA在成立之后动作之多和之迅速简直让我对法国人刮目相看，他们在一年之内竟推出三款量产车（DS 5、DS 5LS、DS 6），这在合资厂家中是极为少见的。另外，法国人传统上并不擅长做SUV，但长安谛艾仕的第三个国产车型竟然就已经是一台SUV，，迅速追上了中国SUV的热潮——这简直不像是法国人的作风嘛！
法国人看来已经收起了他们的傲慢，准备在中国大干一场了。那么以前我的那篇文中提到的中国消费者对法国车的偏见，还将存在多久呢？别急着下结论，看完这篇DS 6的车评再慢慢说吧。
2.车型背景
PSA集团自从重铸高端品牌DS以来，就表现出了对中国市场了充分兴趣：与长安成立新的合资公司、迅速引进DS 3和DS 4、国产DS 5、推出符合中国人口味的DS 5LS等等等等。看得出来，PSA把中国市场看做是DS品牌的一个非常重要的市场。而且目前中国也是DS品牌车型除法国以外的唯一产地，的确是举足轻重。
【WILD RUBIS概念车】
鉴于中国市场对SUV的追捧度，要想在中国寻求突破，DS品牌推出一款SUV车型势在必行。长安PSA的动作很快，在2013年上海车展上他们展出了一台名为WILD RUBIS的SUV概念车；2014年北京车展展出了这个概念车的量产版本DS 6WR；2014年成都车展DS 6WR确定命名为DS6并公布预售价。至此，DS 6成为长安谛艾仕的第三款国产车型，也是第一款SUV车型。
3.外形观感
DS 6的前脸设计风格并不容易让人联想到DS 5、DS 4等车型，而是与主打中国市场的DS 5LS很像。原因明摆着的：DS6主打的市场也将会是中国。而且从DS 5LS的新前脸开始，PSA似乎很希望DS与雪铁龙尽量在设计上撇清关系、让中国人尽快接受“DS是雪铁龙的高端品牌”这一概念，DS 6延续DS 5LS的设计风格也不足为奇了。
有人可能会觉得DS 5LS和DS 6这两个DS的新产品有点失去了原来DS的那种大胆的、天马行空的设计语言，确实，DS 6从整体的体态来看，就是一台很标准的SUV，没有什么很前卫夸张的线条。但是从车身的很多细节，还是能看出法国人是不愿意在设计上马马虎虎的，所以DS 6最终出来的整体视觉观感还是不错。在30万元以下的SUV车型中，DS 6仍然算是有很高辨识度，且具有设计美感的一员。
4.外形细节
从DS 5LS开始，DS开始用全新的飞翼式中网取代了原有的带有强烈雪铁龙特征的双人字形中网，DS 6延续了这一设计。不说别的，这一新设计可能会打消不少人购买DS6的顾虑。这个飞翼式中网其实视觉冲击力也挺强的，因为它的两侧直接延伸到头灯内，市面上其它品牌很少敢使用如此大胆的设计。
带LED日间行车灯的前大灯和使用LED灯带、白色LED倒车灯的尾灯视觉效果很高级；尾灯内还不忘了设计DS品牌的专属花纹以及放上DS的LOGO，这设计算是有点自恋了——但作为法系车的头牌，这种自恋理所当然。
DS 6的行李架设计都很有个性：银色的行李架一直向后延伸，与C柱融为一体；行李架的前端突出，并不与车身贴合。这种桀骜不驯的设计可能也就法国人敢玩了。
为了追求更好的车身比例及线条，DS 6的后风挡被设计得较小，这也让它后方的驾驶视野不够好。
此前有传言说DS 6将采用19寸的轮圈，但这次我们看到高配车型上也只用了18寸轮圈——的确，针对中国市场的SUV，用19寸并非什么好主意。高配版的这个轮圈细节设计相当用心，视觉效果一流。
5.车身尺寸
PSA把DS定义为自己的豪华品牌，那么DS 6的主要竞争对手自然也锁定了30万元以内的豪华品牌SUV，如宝马X1、奥迪Q3等。当然，如果从车身尺寸上来看，DS 6毫无疑问对Q3和X1有明显的优势。甚至我们找来这个价位比较“标准”的紧凑级SUV大众途观，DS 6仍然在车身尺寸上有一定优势。在以大为美的中国，DS 6在车身尺寸上占得了先机。
http://www.xincheping.com/ 作者：曾昭庆 2014-09-06
DS6试车开篇傲慢与偏见
记得我以前曾用这个题目写过一篇编辑室，内容是关于法国人和法国车的，当时引起了网友们的热烈讨论。当时那篇文中说到了法国人在世界上是出了名的高傲，这也导致了法国车在中国市场的布局总是落后于对手。到现在，我必须说我对法国人的态度和办事效率有一点改观了，因为长安PSA在成立之后动作之多和之迅速简直让我对法国人刮目相看，他们在一年之内竟推出三款量产车（DS 5、DS 5LS、DS 6），这在合资厂家中是极为少见的。另外，法国人传统上并不擅长做SUV，但长安谛艾仕的第三个国产车型竟然就已经是一台SUV，，迅速追上了中国SUV的热潮——这简直不像是法国人的作风嘛！
法国人看来已经收起了他们的傲慢，准备在中国大干一场了。那么以前我的那篇文中提到的中国消费者对法国车的偏见，还将存在多久呢？别急着下结论，看完这篇DS 6的车评再慢慢说吧。
2.车型背景
PSA集团自从重铸高端品牌DS以来，就表现出了对中国市场了充分兴趣：与长安成立新的合资公司、迅速引进DS 3和DS 4、国产DS 5、推出符合中国人口味的DS 5LS等等等等。看得出来，PSA把中国市场看做是DS品牌的一个非常重要的市场。而且目前中国也是DS品牌车型除法国以外的唯一产地，的确是举足轻重。
【WILD RUBIS概念车】
鉴于中国市场对SUV的追捧度，要想在中国寻求突破，DS品牌推出一款SUV车型势在必行。长安PSA的动作很快，在2013年上海车展上他们展出了一台名为WILD RUBIS的SUV概念车；2014年北京车展展出了这个概念车的量产版本DS 6WR；2014年成都车展DS 6WR确定命名为DS6并公布预售价。至此，DS 6成为长安谛艾仕的第三款国产车型，也是第一款SUV车型。
3.外形观感
DS 6的前脸设计风格并不容易让人联想到DS 5、DS 4等车型，而是与主打中国市场的DS 5LS很像。原因明摆着的：DS6主打的市场也将会是中国。而且从DS 5LS的新前脸开始，PSA似乎很希望DS与雪铁龙尽量在设计上撇清关系、让中国人尽快接受“DS是雪铁龙的高端品牌”这一概念，DS 6延续DS 5LS的设计风格也不足为奇了。
有人可能会觉得DS 5LS和DS 6这两个DS的新产品有点失去了原来DS的那种大胆的、天马行空的设计语言，确实，DS 6从整体的体态来看，就是一台很标准的SUV，没有什么很前卫夸张的线条。但是从车身的很多细节，还是能看出法国人是不愿意在设计上马马虎虎的，所以DS 6最终出来的整体视觉观感还是不错。在30万元以下的SUV车型中，DS 6仍然算是有很高辨识度，且具有设计美感的一员。
4.外形细节
从DS 5LS开始，DS开始用全新的飞翼式中网取代了原有的带有强烈雪铁龙特征的双人字形中网，DS 6延续了这一设计。不说别的，这一新设计可能会打消不少人购买DS6的顾虑。这个飞翼式中网其实视觉冲击力也挺强的，因为它的两侧直接延伸到头灯内，市面上其它品牌很少敢使用如此大胆的设计。
带LED日间行车灯的前大灯和使用LED灯带、白色LED倒车灯的尾灯视觉效果很高级；尾灯内还不忘了设计DS品牌的专属花纹以及放上DS的LOGO，这设计算是有点自恋了——但作为法系车的头牌，这种自恋理所当然。
DS 6的行李架设计都很有个性：银色的行李架一直向后延伸，与C柱融为一体；行李架的前端突出，并不与车身贴合。这种桀骜不驯的设计可能也就法国人敢玩了。
为了追求更好的车身比例及线条，DS 6的后风挡被设计得较小，这也让它后方的驾驶视野不够好。
此前有传言说DS 6将采用19寸的轮圈，但这次我们看到高配车型上也只用了18寸轮圈——的确，针对中国市场的SUV，用19寸并非什么好主意。高配版的这个轮圈细节设计相当用心，视觉效果一流。
5.车身尺寸
PSA把DS定义为自己的豪华品牌，那么DS 6的主要竞争对手自然也锁定了30万元以内的豪华品牌SUV，如宝马X1、奥迪Q3等。当然，如果从车身尺寸上来看，DS 6毫无疑问对Q3和X1有明显的优势。甚至我们找来这个价位比较“标准”的紧凑级SUV大众途观，DS 6仍然在车身尺寸上有一定优势。在以大为美的中国，DS 6在车身尺寸上占得了先机。
