隔山容易隔水难，我最大的梦想就是以后不用因为太晚了没有船了回不了家。

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本帖最后由 大岳武当 于 2014-4-6 02:32 编辑西安至长沙快速铁路大致可以由以下4部分组成：长益常城际铁路——全长169公里，为客运专线，速度目标值拟250公里/小时。长益常城际铁路于2009年5月开始启动前期工作；2010年9月，铁道部和省人民政府联合批复了长益常城际铁路项目建议书；10月组织了可研审查，项目可研报告已报铁道部，可研批复所需的各项前期工作已全部完成，初步设计工作于2010年11月全面启动，现场勘探基本结束。由于2011年铁路建设政策调整后，因资金问题，暂时搁置。宜常快速铁路——全长约210公里，技术标准建议按客运专线，时速拟为200公里/小时。 起于宜昌，接汉宜高速铁路（远期可接郑渝铁路），止于湖南常德，接拟开工建设的湖南长益常城际铁路。五峰县抢抓2012年宜昌市铁路中长期规划修编的机遇，积极争取，邀请宜昌市铁路办及铁四院专家到该县考察选址，将原运石铁路宜石段煤运通道重新定位为客货运铁路，并纳入了宜昌市铁路中长期规划。2013年9月，受宜昌市政府委托，宜昌市发改委主任蒋正雄带队赴湖南省常德市进行了专题衔接沟通。2013年10月，常德市委书记王群，市委副书记、市长周德睿亲自带队到宜昌就加快推进宜常快速铁路项目建设深入交换了意见，双方一致同意，宜常快速铁路建设对推动两市实现跨越式发展具有极大的促进作用，两市将建立高层直达、紧密合作的推进机制，共同争取两省人民政府的大力支持，形成两省对上争取格局，促进国家将该项目纳入规划并尽快开工建设。十宜铁路——全长约258公里。 十宜铁路预可行性研究方案2008年11月21日通过铁道部审查，2010年7月，原铁道部、湖北省、河南省、陕西省联合向国家发改委报送了《关于报送新建三门峡至宜昌铁路项目建议书的函》。2012年上半年，因国家铁路规划做出重要调整，蒙西至华中地区铁路煤运通道启动建设，原运石铁路湖北境内改走襄阳，经荆门、荆州、岳阳止于江西吉安，十宜铁路国家层面还没有立项审批。经争取，已纳入《国家铁路“十二五”发展规划》，和国家十二五综合交通运输体系中的规划研究项目，以及《丹江口库区及上游经济社会发展规划》、《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020年）》。2012年9月，铁路部、湖北省政府关于加快推进湖北铁路建设发展的会议纪要和10月份全省召开铁路建设工作会，明确提出要进一步加快十宜铁路前期研究工作，争取国家立项，尽早组织实施。十堰市根据2012年省部纪要和全省铁路建设工作会精神，正在做十宜铁路积极争取工作，同时抢抓国家新一轮扶贫开发机遇，争取将十宜铁路和更多的铁路建设列入国家十二五综合交通规划，在十二五期间尽快启动项目前期工作并尽快实施建设。原规划拟从十堰出发，经武当西、房县、神农架、兴山、屈原庙、三峡大坝（落佛村）、宜昌北7个车站，最后接入宜昌东站，为电气化客货运复线铁路，全长257.75公里，设计时速160公里/小时，预留时速200公里/小时。武西高铁十堰至西安段——全长近300公里。为缩短武汉至西安距离，进一步优化路网结构，湖北、陕西两省近年来一直在呼吁国家将“武西客专”纳入全国铁路建设“十二五”规划。2011年，官方委托铁四院对西武高铁进行了研究，并于年底拿出了研究报告；推荐方案是经：西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉，全长726公里，设计标准时速350公里。虽然目前国家尚未将武西高铁纳入总体规划，但湖北省委、省政府经过认真研究和审慎决策，决定按城际铁路建设模式，由地方为主筹措资金先期建设湖北段，力争2014年底开工建设。2014年2月28日，省委常委、常务副省长王晓东、副省长许克振在北京与中国铁路总公司副总经理彭开宙会晤，中国铁路总公司同意省发改委与武汉铁路局协商提出的城际铁路股权置换方案，大力支持地方政府采取超常规措施争取将武汉至西安客运专线纳入国家规划并尽快开工建设武汉至十堰段，密切配合做好相关项目可行性研究、初步设计审查审批等前期工作。2014年3月5日，陕西省政协主席马中平与湖北省政协主席杨松等共同在《关于将武汉至西安客运专线调整纳入国家铁路发展规划并尽快启动建设的建议》的提案上签字，两省政协正式联手推动武西客专项目进程。按有关规划，武西客专将自武汉枢纽引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰，进入陕西商洛接入西安枢纽。2014年3月，中铁第四勘察设计院集团有限公司受湖北省铁路公司委托开展武汉经襄阳至十堰城际铁路的环境影响评价工作。工程东南起于武汉枢纽汉阳站（含），西北止于十堰地区十堰北站（含），贯通方案线路建筑里程约434.45km。其中初期工程孝感东（不含）至十堰北站（含），正线全长370.25km。铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h。2014年3月24日，湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部召开第一次会议，就加快推进武汉至十堰城际铁路项目前期工作进行研究部署。省委常委、常务副省长王晓东强调，要抓住推进汉十城际铁路项目前期工作的关键环节，加快规划审批进度，做好与国家规划、既有铁路网和陕西省的衔接，合理确定建设标准，科学论证线型和站点布局；全力以赴推进项目前期工作，确保按计划开工建设。有专家提出设计时速过低，既然已投巨资修建城铁，不如干脆将标准再度提高，直接按高铁标准修建，以方便与武西高铁实现对接。对此，武汉铁路局局长汪亚平表示，国家对城际铁路的要求最高限速250公里，从投资的成本和安全性上看，这一规划还是比较合适的，“高铁和城铁的标准不同，但对接完全没有问题。”
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在修了，再过几年