九景衢铁路2013年年底前开工建设，是个乐观估计，九景衢铁路很有可能拖延到2014年开工。
设在景德镇市的九景衢铁路建设指挥部的办公楼，内外装修接近完工，正在平整院内路面。位于办公楼北面的内部食堂已建好。

由于九景衢铁路建设方案微调，九景衢铁路景德镇枢纽，由原来的“南进北出”方案，改为“北取直”方案，将新建“景德镇客运站”，老火车站将废弃。
截止到2013年7月12日，九景衢铁路初步设计中的补充环评还未批复。根据铁路建设程序，待该环评审批工作完成后，铁路总公司才会考虑批复初步设计审查。

2013年7月25日，九景衢铁路开工前还需要走的流程：
环保部批复补充环评报告→铁路总公司正式批复初步设计→中铁四院进行施工图设计→规划用地红线→工程招标→地方政府征地动迁→开工建设。
以上流程走完，九景衢铁路，最快也要年底开工，很有可能拖到2014年开工。

2013年8月18日：
根据最新规划，九景衢铁路，将按照时速200公里、电气化复线标准建设，将新建景德镇北站，二等站，届时原景德镇火车站，将并入景德镇北站。景德镇市政府将配套建设“站前二路”（城市道路，东西向干道，道路长度14.9公里），连通景德镇机场和景德镇北站。

2013年9月10日记：
新建九景衢铁路（江西段）施工图审核招标公告
招标编号 南铁审招[2013]60号
招标项目名称 新建九景衢铁路（江西段）
建设单位 南昌铁路局九景衢铁路公司筹备组,
招标方式 公开招标
地 址 江西省南昌市站前路

2013年9月15日： 中国铁路总公司、江西省人民政府、浙江省人民政府联合下发《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》。

2013年9月18日，九景衢铁路的流程： 施工图设计→规划用地红线→工程招标→举行开工仪式→地方政府拆迁→实质性开工。
2013年举行开工仪式和征地拆迁；2014年实质性开工。

2013年10月6日记： 新建九景衢铁路九江至湖口段，与既有的铜九线共轨，并增建第二线，既有铜九线及增建第二线的设计速度，均为160km/h；新建九景衢铁路辉埠至衢州段，与既有的衢常线共轨，并增建第二线，既有衢常线的设计速度为160km/h，增建第二线的设计速度为200km/h。

2013年10月8日记：
新建九景衢铁路的变更设计内容：增加景德镇西南、东南联络线以及婺源联络线。 在新建九景衢铁路的同时，既有的皖赣铁路景德镇地区段改线，改线长度将近1公里。

新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-5标工程施工
总价承包招标资格预审公告（代招标公告）
（招标编号：南铁施招2013-77号）
1. 招标条件
新建九景衢铁路可研已由国家发展和改革委员会《关于新建九景衢铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2011] 1132号），中国铁路总公司和江西省、浙江省人民政府《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》（铁总办函 [2013]569号）批准建设。项目业主为九景衢铁路江西有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、江西省资本金和银行贷款，招标人为九景衢铁路江西有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况
新建九景衢铁路江西段正线长度244.928km，西起我省九江市，东至赣浙两省交界（DK222+538），途径湖口县、都昌县、鄱阳县、浮梁县、景德镇市、婺源县、德兴市。工程范围包括九景衢铁路江西段范围的所有设计内容，含既有铜九改线4.792km、既有皖赣改线1.011km、景德镇地区西南联络线1.634km、东南联络线2.568km等。本项目在江西境内共设车站11个，其中九江、琵琶湖、湖口3个车站为既有站，都昌、油墩街、鄱阳、景德镇北、赋春、桥上村、婺源、新岗山8个为新建车站。本项目江西境内预留五里街、洪源2个会让站。
五标段（DK128+400～DK185+050段）工程概况：本标段途径景德镇市浮梁县、上饶市婺源县，全长43.75km，其中桥梁39座11.53km；框架涵19座582.72横延米，盖板涵49座2543.59横延米；隧道30座21.27km（含全线控制工程内仓坞隧道3521m）；路基10.95km,土石方42.8万断面方，级配碎石30.1万方；本标段设赋春、桥上村2个车站；赋春T梁梁场1个（1066单线孔）。
2.2 技术标准
新建铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度： 200km/h；线间距：4.4m；
最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；限制坡度：6‰；牵引种类：电力；机车类型：动车、SS9， HXD3；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞。
2.3计划工期
计划建设工期3.5年。

2013年10月16日记：
九景衢铁路江西段，将率先建设景德镇至婺源的5号标段。 5号标段从景德镇市浮梁县起，至上饶市婺源县止，全长43.75km；铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度： 200km/h；线间距：4.4m。景德镇地区西南联络线1.634km、东南联络线2.568km。

让人遗憾的是九景衢铁路是有砟轨道，而不是无砟轨道。这表明九景衢铁路想要升级到高铁，没有了可能性，在有砟轨道上跑不了高铁。景德镇无缘高铁，只能跑动车，在高铁时代，景德镇成了被高铁遗忘的角落。 遗憾归遗憾，在九景衢铁路拖延N年后，即使是有砟轨道，能开工建设，也算是烧了高香。

九景衢铁路（江西段）,计划于2013年12月15日开工，2017年8月10日建成通车。其中，景德镇境内的景德镇北站办理客运业务，洪源站为预留站。景德镇北站，为二等车站，建成后，将把原景德镇火车站并进来。与此同时，景德镇市政府将以九景衢铁路景德镇北站为中心，配套建设站前二路、建设大道等城市道路，形成景德镇北站商业圈。 九景衢铁路建成后，从景德镇乘动车经婺源转京福高铁到北京预计5小时，到福州预计3小时，到厦门预计4小时；从景德镇乘动车经衢州转沪昆高铁到杭州预计3小时，到上海预计4小时；从景德镇乘动车经九江转武九客专到武汉预计3小时；从景德镇乘动车经九江转昌九城际到南昌预计2小时。 九景衢铁路的建成，有利于景德镇的发展，为了景德镇美好的明天，请每一个景德镇人都来支持九景衢铁路的建设。

九景衢铁路（江西段景德镇～婺源5标段）2013年12月9日提前开工。