继续，公交车站场的主体结构正在进行第二层施工，据老杨介绍按目前的进度年底投用没问题

地下出站通道，目前正在进行装修。我和老杨有个担心：通道中间部分的天花板黑不知道是否会和两侧一样吊顶，现在那个黑色东东真是丑啊

最后去偷窥下渝万场的进度，出站通道正在施工，大家还满意否？

发帖好累上个可爱的玩意，大家猜猜看是啥？

图片就这些，大家先看，我晚点回来再根据这次所见和老杨交流得到的信息来点碎碎念

1、工程建设进度问题
按照目前进度，重庆北北场主体结构（候车厅、售票厅、站台、进出站通道等）春运前投用问题不大，公交车站问题也不大，但是出租车社会车辆的进出站通道、长途汽车站、地下换乘枢纽、地面广场估计都难以在春运前完成，尤其是地下换乘枢纽的工程量太大，肯定无法在春运前投用。

2、到底大不大的问题
站前广场、候车厅、售票厅我和老杨都一致认为虽然比不上诸多亚洲站，甚至不如今年同步启用的贵阳北、兰州西、合肥南等站，但也应该能够暂时满足需要，至于这个暂时是多久就不得而知了，也许三年，也许十年……但是作为重北的传统，至少我们还有“棚”，可按广场的大小以后估计也很难搭出气势搭出水平搭出亚洲搭上宇宙
说到“棚”我就又不得不吐槽那低矮的雨棚，又一个暂时够用，哎，对北站我永远只能是“哀其不幸怒其不争”。

3、交通组织问题
考虑到目前南北场还不能贯通以及出租车和社会车辆在初期可能无法进入车站内部，明年春运北场的交通组织是一个大问题，如何利用现有的道路（太湖西路以及可能会修的北场连接道）和轨道交通站点（龙头寺站）、公交枢纽站就相当重要，也很考验交通管理部门。同时，由于地下部分不能完工，乘客们可能面临着下火车出站就进入一个大工地的尴尬境地，再加上还无法在地下层乘坐出租车、私家车和轨道交通离开，只能无奈地走上地面搭乘公交或者到200米开外的太湖西路打车。要是万一北场南场走错了，那就将上演看着火车近在咫尺人却无法上车的悲剧

4、工程诸多槽点
有个细节不知道大家注意看没有，北场的铁轨下面有的盖了混凝土宽枕，有的没有，看起来很丑，不知道用意何在。
出站通道的那个黑钢丝吊顶，真是丑到爆，本来就没有采光的地方还不用亮色吊顶，深怕别人不知道这是地下吗

5、最大的赞给亚洲级别的地下换乘枢纽
-5层轨道10号线
-4层轨道4号线
-3层轨道交通、铁路换乘大厅
-2层出租车站台和社会停车场
-1层商业和长途汽车、公交车换乘层
而这仅仅是北站的北场，还不包括南场的3条轨道交通线路，那绝对也是个不亚于北场的换乘系统。再加上两站的贯通，绝对是西部最强的地下综合换乘系统，没有之一
这也是北场作为综合交通枢纽的最大亮点！