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线缆配套产业--电线电缆专用设备

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勤正机械认为电线电缆专用设备是电线电缆制造业赖以生存和发展的基础,先进的专用设备大大地推动了电线电缆行业的技术进步和经济效益的提高。近年来,电线电缆专用设备在消化吸收国外先进技术的基础上,自主开发了新型国产专用设备,改进、完善了原有设备。新工艺、新技术在行业中普遍推广使用;设备成套能力增强;设备的技术水平、性能和可靠性都有了明显的提高;设备制造厂的专业特点也比较明显,一批知名企业凸显,其主导产品达到或接近八十年代或九十年代初进口设备的水平,国产电线电缆专用设备基本能满足我国常规电线电缆生产的需求。由于国产专用设备所采用的工艺是先进的,设备功能是齐全适用的、且价格仅为先进工业国家同类设备的1/3~1/5甚至更低,有着良好的性能价格比,不仅在国内市场具有相当的竞争力,同时还有一定数量的设备出口到一些发展中国家。尽管如此,我国电线电缆专用设备与国外先进水平相比,差距仍然很明显。首先,自主开发能力差,基本停留在测绘、仿制的较低层次上,没有形成电线电缆产品、材料、工艺和设备有机结合的开发创新体系;高端电缆产品的关键生产设备不能满足行业发展需要,几乎全部依赖进口,如:光纤制棒设备、超高压交联电缆生产线、OPGW纤芯管焊接设备、微同轴物理发泡设备、汽车线生产设备等。其次,即使是消化吸收开发的设备与国外设备相比仍有一定差距,主要表现在生产效益较低(为先进进口设备的50~80%)、自动化程度不高、可靠性较差和能耗较大,与不断改进的国外设备相比,国产设备的劣势比较明显,不能完全满足一些起点较高的现代企业的需要,每年仍有几亿元的设备进口,不仅如此,仍有为数不少的电工设备制造厂还在生产结构陈旧、效率低下、耗能严重、甚至污染环境的设备。低水平的产品供过于求,高水平的产品仍需进口;所以勤正机械的目标为:生产高品质线缆设备,供应全球线缆市场。 --东莞市勤正机械有限公司--
图片来自:hueooo的百度相册
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通过百度相册上传1楼2014-11-12 11:58回复
    首先确认是否加入了助剂,这些助剂相容性不好,导致析出,常见的是一些润滑剂、雾面剂等等;
    如果排除上述原因最大的可能是使用的胶粒有问题,有粉析出,应该采购不渗粉的TPU来生产这种线缆。一般有技术实力的TPU供应商能够解决这个问题,所以采购时要求对方保证不渗粉。
    检验防范方法:生产一点线缆后,放入烘箱在80度以上的温度下放置24小时以上,可以快速检验这个材料是否析出,这样能够防患未然,减少损失。


    2楼2014-11-25 20:54
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      艾克森热控科技有限公司是一家电伴热带研发型生产企业,技术实力雄厚。艾克森一直秉持着‘诚信’为本,技术为先的企业理念,所有艾克森所生产的电伴热带产品都有着让人叹服的性能与品质。以例子为证,艾克森所生产的太阳能专用电伴热带产品,从原材料采购起就严格筛选,只选用国内顶级材料供应商的合格优质原材料,然后又通过十几道尖端技术工艺,层层布控,层层把关,从而铸造出此款性能优异,品质卓越的太阳能电伴热带产品,一举填补国内太阳能电伴热带行业内技术空白,用技术铸造品质。


      3楼2014-12-06 15:03
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        u 采用线性滑轨轨道,直线滑块导向,竖立安装;
        u 通过电机带动减速器变速后拖动磁粉离合器,传动钢丝绳轮带动滑车前后移动,将线
        缆储存于二组导轮之间,使得收线机换盘(成卷)时而主机不停,并自动调节收线盘
        转速,保持线速、收线张力恒定,线缆不被拉伤。
        u 动轮加配重块,断线时不会急速往下落;
        u 储线架高度:2.6米,总高约2.8米,进出线中心高1.0米;(客户确定)
        u 储线轮规格:合金铝材质,φ200mm,动储线轮8个、定储线轮9个;
        u 最大储线长度:26米;
        u 主机动力:0.75KW电机,5KG磁粉离合器;
        u 张力控制:电阻式全程无级控制,两端安全检出;
        配有左右进线及出线气动夹线装置;


        4楼2015-04-20 09:55
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          全球首个安装超导电缆的列车运行试验在日本成功进行。该线路敷设的超导电缆长约6米,在零下196度的液氮流经的超导状态下进行输电试验。由一直致力于铁路节能研究的日本JR集团旗下铁路综合技术研究所成功进行该项试验。
          日本铁路综合技术研究所于2007年开始着手超导电缆的研发,历经八年,反复进行应用超导电缆的列车通行试验。终于将其引入商业用铁路线路,进入实用化阶段。此次试验采用疾行在日本静冈县伊豆半岛的民营“骏豆线”线路,在3月27日深夜进行全球首个安装超导电缆的列车运行试验。
          骏豆线的铁路用变电站敷设的超导电缆长约6米,使液氮在电缆内部循环,在冷却到零下196度状态下进行直流电力输送。运行试验采用骏豆线5.6公里的路段,3节车轨组成的列车往返运行,成功进行电力供给。
          日本铁路综合技术研究所研发的超导电缆采用两端连接冷却系统,使零下196度的液氮循环的方式。超导电缆内部液氮流通层和电力流通层重叠,在零下196度超导状态下进行电力输送。
          因为超导状态下电力损耗为零,通过电缆传输电力时没有产生损耗,在列车上换上称为“馈电线”进行电力供给的超导电缆,没有输电损耗,应用在消耗大量电力的铁路上节能效果非常明显。
          日本铁路综合技术研究所已经在区域内敷设长约310米的超导馈电线,车辆通行试验成功进行。一般铁路线路间隔300米左右的馈电线需要分流,因此,需要确定使用足够长的超导电缆输电技术。今后将会提高商业线路上使用的超导电缆的长度,同时推进其实现商业化。


          6楼2015-05-12 21:30
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            800悬臂挂齿单绞机进行铁路机车电缆多股导体绞合


            7楼2015-05-19 20:00
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