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财政部再增消费税：利于节约
问：为什么今年年内连续两次调整了成品油消费税单位税额？
答：我国的消费税不是普遍征收的，仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收。对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。
为进一步加强消费税在治理大气污染、促进节能减排方面的调控力度，合理引导消费需求，再次提高成品油消费税单位税额是必要的。这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。
油价十连跌 汽油降0.13元/升
今日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油 （全国平均）每升分别降低0.13元和0.34元，调价执行时间为12月12日24时。
消费税再增 汽油少降500元/吨
根据财政部、国家税务总局 《关于进一步提高成品油消费税的通知》（财税[2014]106号），自2014年12月13日起，将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.28元和0.16元，由每升1.12元和0.94元分别提高到1.40元和1.10元，影响此次汽、柴油价格每吨分别少降500元和240元。
上月末成品油消费税首次上调：汽油涨0.12元/升
11月29日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升。
将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.14元/升。航空煤油继续暂缓征收。

成品油加税前征意会引恐慌？
中国广播网　12-12 18:54
导语油价的变化，为什么不能像电价水价一样先问问公众的意见呢？对此，财政部相关负责人表示，征求意见并非没有进行。但是由于成品油不像水、电，没有办法大规模囤积：成品油很特殊，他可能提前泄露出去就会引起市场恐慌，所以我们征求意见的时候注意要在可控的范围内。
据中国之声 《新闻晚高峰》报道，今天下午，财政部、国家税务总局联合下发通知，自明天起，提高成品油消费税。其中汽油消费税上涨0.28元/升，柴油上涨0.16元/升，航空煤油继续暂缓征收。这距离上一次成品油消费税的上调，只有十个工作日，一个调价周期。
成品油价格接连两次打开调整窗口，迎面都迎来了消费税税额的上调，是不是意味着，“政府运用税收手段干预油价过分下跌”的市场传闻变成现实呢？
伴随着油价大幅下跌，消费税完成两连跳的上调。有观点认为这是政府在用税收手段干预油价下挫。而这样的观点，在财政部财科所所长刘尚希看来，是搞错了逻辑的先后，很不靠谱。他表示，并不是价格下跌所以涨税费，而是消费税改革等到了价格空间出现的时机：
刘尚希：因为调整消费税税额是税制改革里预设的内容，但是什么时候去调整消费税税额，那他要适当的条件和实际，要考虑到老百姓的承受能力，并不是临时想起来，说这个价格下行了，所以我加税。
由于成品油最终零售价格包括流转环节的税收，上一次调整之后，虽然成品油的“裸价”按照调价规律下调，但合计上调消费税税额后，公众感受到的销售价格总体不变；而此次调整，并没有将国际油价本调价周期内跌出的所有的空间用尽，成品油销售价依然出现了年内的第13次下调。为何要分两次做调整？刘尚希表示，是为了不出现调税提价的局面，加重居民负担。
刘尚希：实际上这体现了决策的谨慎，上一次是价格下行创造了空间，这一次继续下行，所以对政府来说这个调整的条件更好了，空间更大了。所以抓住这个空间，再一次加税。
那么问题随之而来：既然要运用税收杠杆约束高耗能，那么“油价降一降、税费升一升”会不会成为一种常态？对此刘尚希表示，所谓的“价税联动”并不存在。消费税要不要再调整完全取决于抑制能源过度消费的成效：
刘尚希：税和价不是一个联动的机制，并不是说价格一下调，我就加税；更不是说价格上涨，我就减税。现在没有形成价税联动的机制。可以说我们现在的加税，是我么们所处的环境的严峻形势造成的。加税的目的不是要提高财政收入，这个更多的是发挥税收调节作用。毫无疑问的是，要提高税额才能发挥作用，只有税额提高，杠杆的作用才能出来。
事实上，国际范围内，看准原油市场疲软，进一步提高成品油税负以抑制高耗能消费的，不只中国一家。7月1日，新西兰将汽油消费税从每升64分上调至67分；11月10日，澳大利亚汽油消费税从每升38.1澳分上涨到38.6澳分；法国则制定了分三年提高燃油消费税的长期计划，而印度也在近期完成了成品油消费税的两级跳。在两次调整之后，我国成品油售价中的税负比例仍处于世界范围来看的较低水平。
刘尚希：比如欧盟，他的大气环境逼我们要好，但是他是高度重视节能减排和大气环境的治理，所以他们的含税价格比我们要高。但是大家可能要说到美国，美国油价低，含税也相应较低，但这是和美国的消费政策和环境政策是相关联的。美国在环境问题上，跟世界主流趋势是不相称的。
在两次调整之后，以公里8.5个油，每年1万公里的基本出行来看，本次调价车主们每月在成品油消费税上多花的钱不到20元。综合考虑油价下降的因素，消费者实际的用油负担是降低的。上一次调整之后，就有观点认为，不管钱多钱少，税费的上涨毕竟事关所有车主。油价的变化，为什么不能像电价水价一样先问问公众的意见呢？对此，财政部相关负责人表示，征求意见并非没有进行。但是由于成品油不像水、电，没有办法大规模囤积，因此为避免市场异动，控制了征求意见的范围：
财政部相关负责人：在这次调整中，我们也听取了相关部门的意见。成品油很特殊，他可能提前泄露出去就会引起市场恐慌，所以我们征求意见的时候注意要在可控的范围内。
而中国政法大学财税金融法研究所教授施正文表示，从法律上来看，成品油消费税的两次调整的流程符合相关规定。但以后，也可以更多的考虑公众参与决策的诉求。

油价十连跌 汽油降0.13元/升
发改委网站　12-12 17:22
导语时隔14天，继上月28日首次提高成品油消费税之后，财政部今日再次公布将增加成品油消费税，其中汽油等消费税增0.28元/升，柴油等增加0.16元/升。受此影响，此次汽、柴油价格每吨分别少降500元和240元。明日凌晨起，汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.13元和0.34元。
国家提高成品油消费税同时降低成品油价格
今日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油 （全国平均）每升分别降低0.13元和0.34元，调价执行时间为12月12日24时。
此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，综合考虑12月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况以及国内成品油消费税提高等因素计算确定的。11月底以来，受石油输出国组织 （OPEC）各成员国未就减产达成协议等因素影响，国际市场油价大幅下跌，12月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低670元和640元。根据12月12日财政部、国家税务总局印发的 《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元。
通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。
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财政部再增消费税：利于节约
问：为什么今年年内连续两次调整了成品油消费税单位税额？
答：我国的消费税不是普遍征收的，仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收。对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。
为进一步加强消费税在治理大气污染、促进节能减排方面的调控力度，合理引导消费需求，再次提高成品油消费税单位税额是必要的。这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。
油价十连跌 汽油降0.13元/升
今日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油 （全国平均）每升分别降低0.13元和0.34元，调价执行时间为12月12日24时。
消费税再增 汽油少降500元/吨
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上月末成品油消费税首次上调：汽油涨0.12元/升
11月29日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升。
将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.14元/升。航空煤油继续暂缓征收。