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邓州对库区建设贡献巨大。在水库建设中先后出动民工50多万人，牺牲141人，致伤致残2880人，折合损失29.5亿元。先后安置移民5万多人，是全国移民安置第一大县级市，今后将长期承担移民的发展和稳定。综上所述，郑万高铁设邓州东站二广高速西侧有利于促进城际之间的联系，有利于加快库区区域中心城市建设，有利于加快省直管县市发展，有利于南阳区域内副中心城市的形成。政治效益、社会效益、经济效益必将最大化。
高铁不能绕着库区走，支持助力库区发展不能成为空话套话。郑渝高铁提出动议的近十年来，180万邓州人民给予了极大的热情和关注。但由于湖北西北段的线路一改再改，从最初的十堰东、老河口、襄阳西一直到襄阳南（东津实为襄阳东），郑渝铁路被一步一步扭出了一个90度大弯，成为全线最为蹩脚的线段。邓州境内的站点也一直因此迁就，从靠近南水北调渠首的邓州西一直改到二广高速公路西侧邓州东，即便二广西侧邓州东距邓州市区有17公里之遥、距新野仅城区14公里，180万邓州人也一直抱着隐忍的态度服从大局，对于我们来说二广高速公路西侧邓州东是底线。
位于湖北的中铁四局在线路规划中，极度顺从襄阳的要求，存在的严重山头主义。将的襄阳西改到襄阳东津，原本顺直的线路被扭出了近90度的大弯，成为全线最为蹩脚的线段。相关部门还每每成为内部信息的漏勺，这些泄漏出来的消息成为网络上某些人炫耀的资本，成为别有用心之人鼓动改线的工具。甚至是透露环评专家组行程安排的时间路线，造成专家组车辆在中途被拦截。与之形成鲜明对比的是，邓州市委、市政府一直要求邓州人民保持克制，不要有越份行为。但我们不是羔羊，我们强烈要求彻查有关部门的山头主义，问责东津大弯，问责有关人员保密不严的责任。
想不通郑万高铁为何要东津大弯，其实设站邓州西为城市向西发展拓展提供契机和基础，解决向西发展困局，设站207国道邓州东可以为邓东新区注入活力增添新内容。但设站邓州东对于邓州、新野相向抱团发展却大有裨益：设站二广西侧邓州东距邓州市区17公里，距新野城区14公里，和二广高速捆绑服务已成气候的上港纺织工业园区，更为新野城区向西北跨河发展提供强力支撑；虽说离邓州市区相对较远，但也为城市向东发展提供向心引力，不近不远，即有预留，又方便乘坐，将高铁过经邓新、服务两地的作用发挥到极致。
高铁不能绕着库区走，支持助力库区发展不能成为空话套话。郑渝高铁提出动议的近十年来，180万邓州人民给予了极大的热情和关注。但由于湖北西北段的线路一改再改，从最初的十堰东、老河口、襄阳西一直到襄阳南（东津实为襄阳东），郑渝铁路被一步一步扭出了一个90度大弯，成为全线最为蹩脚的线段。邓州境内的站点也一直因此迁就，从靠近南水北调渠首的邓州西一直改到二广高速公路西侧邓州东，即便二广西侧邓州东距邓州市区有17公里之遥、距新野仅城区14公里，180万邓州人也一直抱着隐忍的态度服从大局，对于我们来说二广高速公路西侧邓州东是底线。
位于湖北的中铁四局在线路规划中，极度顺从襄阳的要求，存在的严重山头主义。将的襄阳西改到襄阳东津，原本顺直的线路被扭出了近90度的大弯，成为全线最为蹩脚的线段。相关部门还每每成为内部信息的漏勺，这些泄漏出来的消息成为网络上某些人炫耀的资本，成为别有用心之人鼓动改线的工具。甚至是透露环评专家组行程安排的时间路线，造成专家组车辆在中途被拦截。与之形成鲜明对比的是，邓州市委、市政府一直要求邓州人民保持克制，不要有越份行为。但我们不是羔羊，我们强烈要求彻查有关部门的山头主义，问责东津大弯，问责有关人员保密不严的责任。
想不通郑万高铁为何要东津大弯，其实设站邓州西为城市向西发展拓展提供契机和基础，解决向西发展困局，设站207国道邓州东可以为邓东新区注入活力增添新内容。但设站邓州东对于邓州、新野相向抱团发展却大有裨益：设站二广西侧邓州东距邓州市区17公里，距新野城区14公里，和二广高速捆绑服务已成气候的上港纺织工业园区，更为新野城区向西北跨河发展提供强力支撑；虽说离邓州市区相对较远，但也为城市向东发展提供向心引力，不近不远，即有预留，又方便乘坐，将高铁过经邓新、服务两地的作用发挥到极致。
