图中的这只前叉便是Rockshox Tora系列直到2011年还在生产的Tora tk了
这支前叉为什么这么受到车友的追捧呢？
因为级高的性价比，润度，避震效果，刚性以及强度都是同价位前叉里的佼佼者
现在Rockshox Tora系列已经淡出了生产线（Tora tk代替产品XC32、Tora 318 U-turn代替产品Secktor rlt）

Tora系列的命名很有特点
Tora tk、sl、XC还有一堆数字的289、302、318
tk、sl、XC在早期的Rockshox前叉命名中很常见（如Reba team、Reba SL、SID Team）
这三款的定位在XC骑行（Cross country竞速）强度
而数字命名的三款，在国外甚至还存在有桶轴的版本
它们的定位在Trial骑行（林道）强度，并且往往配备了U-turn行程可调的技术
也正是如此，早几年车友喜爱Tora 302、318也就不足为奇了
千元以下就能有一根拥有可锁死，可调行程，可调回弹阻尼，并且刚性润度极好的前叉
现在由于它们的停产，以及目前前叉刹车座A座占据江山（Tora系列大部分型号是B座）
很少有人关注它们了

【Tora tk前叉】
【类别】：油簧结构，单边油路阻尼，单边线圈弹簧
【重量】：2180g左右，有钢上管，铝上管以及锥形头管版本
【行程】：100mm
【刹车座】：A座
【生产年代】：2006~2011（Tora系列的最后一款面世的前叉）
【功能】：线控/肩控锁死
回弹阻尼可调（tk是油路阻尼的名字，现在的XC 32 tk同理）
预留下压可调（preload 也就是弹簧软硬）
【特点】：
1、润的一比，弹簧磅数也非常适合大多数中国车友
2、可玩性极高，目前市面上有改装单气室的套件以及双气室正负气压的套件（虽然我也觉得没意思，但是动手精神值得肯定）
3、32mm的管径（和FOX32系列一样的管径），保证了这是一款及其耐操的前叉，越野冲山不错的选择。
4、行程可改，设计之初是可以改行程的油簧前叉，目前网上见过行程最大改到140mm阻尼端底部的回弹阻尼调节（所谓的龟兔调节）黑色的叉肩，看得出来这款叉设计思路是注重强度的
蓝色的锁死旋钮，黑色的是预留下压旋钮叉桥上写着前叉的名字，做工很厚实的叉桥，保证了过弯需要的刚性尘封处Rockshox前叉肯定写有的“Powerd by SRAM”
尘封处一个开口，方便尘封的拆卸，可以看出设计的别具匠心~

【Tora sl油簧版本】（大体和Tora tk一样）
【类别】：油簧结构，单边油路阻尼，单边线圈弹簧
【重量】：2100g左右，钢上管版本
【行程】：100mm
【刹车座】：A座
【生产年代】：2006~2010
【功能】：肩控锁死
回弹阻尼可调（tk是油路阻尼的名字，现在的XC 32 tk同理）
预留下压可调（preload 也就是弹簧预压）叉桥上写着前叉的名字Tora sl回弹阻尼调节旋钮

【Tora sl油气版本】
【类别】：油气结构，单边油路阻尼，单边空气弹簧
【重量】：1900g左右，有钢上管，铝上管以及锥形头管版本
【行程】：100mm
【刹车座】：A座/B座（早期型号B座）
【生产年代】：2007~2010
【功能】：
空气弹簧磅数可调（气压可调）
线控/肩控锁死
回弹阻尼可调（tk是油路阻尼的名字，现在的XC 32 tk同理）
【特点】：
1、Tora系列不多见的空气前叉，Rockshox的Solo air单气室，Tora系列最轻量的版本
2、支持改行程
3、性价比相较于RST First、三托Epicon、乃至更高价位的马尼托R7 Pro而言，并不出彩图中为2010款叉肩上前叉的名字Tora sl空气弹簧的气压使用说明书，请注意"Solo air"的字样

【Tora XC】国外极少见的版本
【类别】：油气结构/油簧结构，单边油路阻尼，单边空气弹簧/线圈弹簧
【重量】：不详
【行程】：不详100mm左右
【刹车座】：B座
【生产年代】：不详
【功能】：
和Tora sl类似
由于没见过，所以不描述（这是原帖话。。。我试着找图，可是这叉子估计太冷门，图都找不到）

【Tora 302 SL简化版】（同为Tora系列的最早产品）
【类别】：油簧结构，单边油路阻尼，单边线圈弹簧（强度定义Trial）
【重量】：2400g左右，钢上管
【行程】：100mm
【刹车座】：B座
【生产年代】：2007~2008
【功能】：
可锁死
预留下压可调
回弹阻尼可调（龟兔调节）
【特点】
和Tora tk一样，但是因为年代较早，B座显得很没必要，重量稍微有些大这款叉没什么好说的啦，真真是找不到啦

【Tora 302 U-turn】（同为Tora系列的最早产品）
【类别】：油簧结构，单边油路阻尼，单边线圈弹簧（强度定义Trial）
【重量】：2500g左右，钢上管
【行程】：85~130mm U-turn 行程可调（五段可调）有85~130mm可调的
【刹车座】：B座
【生产年代】：2007~2010
【功能】：
行程可调（很吸引人！）
油压锁死（比289更能满足大多数人）
回弹阻尼可调（龟兔调节）
【特点】
1、性价比极高2、润的一比，Tora系列的油路都很让人爽
3、国外有桶轴版本，强度，刚性很好很强大这款也别找啦，而且V刹柱好丑的说

【Tora 302 solo air简版】
【类别】：油气，单边油路阻尼，单边空气弹簧（强度定义Trial）
【重量】：2300g左右，钢上管，铝上管
【行程】：130mm （这个实在是意外）
【刹车座】：B座
【生产年代】：2006~2007
【功能】：
空气弹簧磅数可调
行程可改
回弹阻尼可调（龟兔调节）
【特点】
1、国外用的多，国内很少见，真正玩车的人玩的前叉，不需要过多评价
2、和越野无关的功能统统省去，只有纯粹的避震

【Tora 318 U-turn】
【类别】：油簧，单边油路阻尼，单边线圈弹簧（强度定义Trial）
【重量】：2500g左右，钢上管，铝上管
【行程】：80~130mm行程可调 （五段、三段可调版本）85~130mm行程可调
【刹车座】：B座
【生产年代】：2006~2010
【功能】：
行程可调
可锁死
回弹阻尼可调（龟兔调节）
【特点】
1、Tora系列里功能最全的一款，性价比极高
2、润度一流，不错的阻尼系统
3、强度大，在早期的Trial级别的山地车中常见，十分经典的前叉

【Tora 318 Solo Air】
【类别】：油气，单边油路阻尼，单边空气弹簧
【重量】：2100g左右，钢上管，铝上管
【行程】：100mm（五段、三段可调版本）
【刹车座】：B座
【生产年代】：2006~2007
【功能】：
空气弹簧气压可调
可锁死
回弹阻尼可调（龟兔调节）
【特点】
1、类似Tora SL
2、性价比相对于同价位的气叉不高
3、在数字版的Tora里面相对于油簧的前叉黯然失色

值得一说的就是ROCKSHOX TORA 302现在居然有货！存货处理还是很给力的，460左右的价格也就是xc30的价格，除了重量稍重外，那是完爆啊，还可以130-85行程调节，老子都心动过了，只是车子不在身边啊啊啊

想知道289和302可调行程那个版本的区别